進(jìn)入傳統(tǒng)淡季 多家車(chē)企開(kāi)啟“以?xún)r(jià)換量”模式

理想L9。

8月14日，特斯拉官宣旗下部分車(chē)型上線限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼和下調(diào)售價(jià)。在剛剛過(guò)半的8月，已有10多家車(chē)企宣布對(duì)旗下車(chē)型補(bǔ)貼或下調(diào)價(jià)格的舉措，降價(jià)從幾千元到幾萬(wàn)元不等，其中兩三萬(wàn)元的降價(jià)是主流。而這距離16家車(chē)企簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》以期“為消費(fèi)者提供一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格預(yù)期”剛剛過(guò)去1個(gè)月時(shí)間。

特斯拉官宣降價(jià)

(資料圖片)

8月14日早上，特斯拉宣布，從即日起，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版均降價(jià)1.4萬(wàn)元。ModelY長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，ModelY高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元。

此外，8月14日至9月30日預(yù)定Model3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，且通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)保險(xiǎn)補(bǔ)貼買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)的消費(fèi)者，也可享補(bǔ)貼8000元。

在這輪降價(jià)和補(bǔ)貼之后，上述三款車(chē)的售價(jià)均創(chuàng)下歷史最低。

當(dāng)天中午，記者來(lái)到特斯拉來(lái)福士門(mén)店，工作人員表示，早上消息剛出來(lái)，之前看過(guò)車(chē)的很多消費(fèi)者就已下單了，中午也有過(guò)來(lái)看車(chē)的，降價(jià)的帶動(dòng)作用非常大?！澳壳癕odel3還有部分現(xiàn)車(chē)，ModelY的交付則需等待3周至6周。”該工作人員說(shuō)。

降價(jià)后，特斯拉ModelY兩款車(chē)型售價(jià)已創(chuàng)歷史最低。

10多家車(chē)企“放價(jià)”

事實(shí)上，進(jìn)入8月后，多家車(chē)企紛紛開(kāi)啟“以?xún)r(jià)換量”模式，希望在這個(gè)“淡索索”的暑假能拿下更多訂單。其中，大多數(shù)品牌降價(jià)兩三萬(wàn)元左右。

3天前，吉利旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪宣布，對(duì)8月11日至12月31日購(gòu)買(mǎi)極氪001的用戶(hù)，推出限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，降價(jià)3萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元。

8月5日，哪吒汽車(chē)推出“七夕”優(yōu)惠活動(dòng)，多款車(chē)型“放價(jià)”2.6萬(wàn)元至4.9萬(wàn)元不等。同時(shí)，參與促銷(xiāo)活動(dòng)的車(chē)主還將享受8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。

8月3日，理想汽車(chē)發(fā)布理想L9Pro，定價(jià)42.98萬(wàn)元，相比L9Max下調(diào)3萬(wàn)元。

8月1日，上汽大眾對(duì)旗下9款燃油以及新能源SUV車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，最高降價(jià)6萬(wàn)元。同一天，零跑汽車(chē)在繼3月“最高減6萬(wàn)元”大手筆促銷(xiāo)后，繼續(xù)對(duì)C11、C01的部分車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，最高下調(diào)2萬(wàn)元。

此外，蔚來(lái)、奇瑞、歐拉、長(zhǎng)城、名爵等品牌也紛紛加入“降價(jià)潮”。

不過(guò)，記者留意到，在統(tǒng)一的“降價(jià)”大標(biāo)題下，各家車(chē)企的策略還是有些不一樣。例如，理想的3萬(wàn)元優(yōu)惠是建立在L9Pro減配的基礎(chǔ)上；長(zhǎng)城是以“膨脹金”和“有價(jià)秒殺”的形式；蔚來(lái)則把優(yōu)惠放在了補(bǔ)貼補(bǔ)能端，以送換電體驗(yàn)券和調(diào)整家充樁價(jià)格的方式回饋消費(fèi)者。

車(chē)界內(nèi)卷何時(shí)休？

每年的七八月份，都是汽車(chē)零售的淡季。而近幾個(gè)月車(chē)市銷(xiāo)售端起起伏伏的數(shù)據(jù)，以及消費(fèi)者觀望態(tài)度，或許更加重了市場(chǎng)的冷清。

乘聯(lián)會(huì)8月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月第一周，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售24.1萬(wàn)輛，同比下降1%，較上月同期增長(zhǎng)9%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)21.2萬(wàn)輛，同比下降7%，較上月同期下降6%。

寧波市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)馬堅(jiān)挺表示，新一輪降價(jià)潮，一方面顯示目前汽車(chē)零售行業(yè)依舊處于“敏感脆弱”的時(shí)期，品牌方和經(jīng)銷(xiāo)商都希望提升市占率，以保住自己的市場(chǎng)地位，因此造成價(jià)格上的內(nèi)卷；另一方面也有進(jìn)一步進(jìn)行“行業(yè)洗牌”的原因。

“以?xún)r(jià)格撬動(dòng)銷(xiāo)售，是銷(xiāo)售行業(yè)常用的方式。在目前大市場(chǎng)乍暖還寒的時(shí)期，很多車(chē)企會(huì)通過(guò)降低售價(jià)以及新車(chē)定價(jià)的方式，甚至‘組團(tuán)’降價(jià)來(lái)獲客。不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)的前置，很可能會(huì)帶來(lái)消費(fèi)的非正常前置，有點(diǎn)‘寅吃卯糧’的意思。而且，部分品牌偏低的定價(jià)，雖然獲得了消費(fèi)者青睞，但擠壓了車(chē)企、零售渠道的正常利潤(rùn)，這對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)正常發(fā)展并不有利?！瘪R堅(jiān)挺說(shuō)。

馬堅(jiān)挺認(rèn)為，降價(jià)是治標(biāo)不治本的方式，如果要將中國(guó)汽車(chē)行業(yè)引入更健康的發(fā)展道路，還是要注重提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，以更好的體驗(yàn)打動(dòng)消費(fèi)者。

寧波晚報(bào)記者黎莉文/攝

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