寧波高速公路品質(zhì)工程賦能“交通強國”建設(shè)

(資料圖片僅供參考)

杭甬高速復(fù)線寧波段智慧梁箱場。

日前從寧波市高等級公路建設(shè)管理中心（原寧波高速公路建設(shè)指揮部）獲悉，杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線公路工程（余夫公路至小曹娥互通段），即寧波余慈高速公路獲得2022-2023年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎、公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎（原李春獎）。

余慈高速雖然只有17.9公里，但它不僅完善了余慈地區(qū)“口”字形高速公路網(wǎng)，更重要的是在建設(shè)過程中，以品質(zhì)為準(zhǔn)則，對項目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進行了整體設(shè)計、超前規(guī)劃，以“工廠化、預(yù)制化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的建設(shè)思路為引領(lǐng)，有效推進了項目的優(yōu)質(zhì)、高效、平安建設(shè)，助力交通強國建設(shè)。

在工程建設(shè)過程中，實行從設(shè)計階段開始到招標(biāo)階段再到施工階段“縱向到底”的全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，著重在施工階段樹立了“橫向到邊”的全方位管理保障，全面深入實施質(zhì)量安全管理，將高速公路工程打造成為品質(zhì)工程。

2013年11月，為進一步促進管理重心下移，從源頭上加強質(zhì)量、安全、進度和投資等全面管控，市高建中心成立余慈高速分指揮部，不久，十多名“高建鐵軍”進駐余姚泗門鎮(zhèn)現(xiàn)場施工管理，一駐就是四年多。

余慈高速公路全線采用高架橋梁施工，是我國首次將大型整孔預(yù)制箱梁用于陸地高速公路。以往，這種大型預(yù)制箱梁多用于高鐵和海上高速公路施工。也正因此，余慈高速開啟了我市高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的新里程，前場修路、后場預(yù)制的“裝配式造路”模式落地生根。

當(dāng)前，寧波正在建設(shè)杭甬高速復(fù)線一期、二期及象山灣疏港高速等，均借鑒參考了余慈高速這個“母本”，已全面采用預(yù)制模式。在余姚黃家埠鎮(zhèn)，一個占地200多畝的現(xiàn)化代智慧梁場，代表著現(xiàn)代公路建設(shè)預(yù)制箱梁的領(lǐng)先技術(shù)。市高建中心按原分指管理模式，設(shè)立杭甬高速復(fù)線寧波段二期工程現(xiàn)場辦公室，對建設(shè)過程進行管理。筆者看到，施工方杭州交工集團軟硬件結(jié)合，通過鋼筋數(shù)字化加工、全自動智能液壓筑模、魚雷罐運輸和布料機澆筑等技術(shù)，打造環(huán)形T梁生產(chǎn)線，節(jié)約50%土地資源，提高3倍生產(chǎn)效率。杭甬高速復(fù)線二期的智慧箱梁場預(yù)制T梁工廠化生產(chǎn)技術(shù)，在中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會組織的科學(xué)技術(shù)成果評價中被評為國際先進水平。

此外，市高建中心致力踐行“八八戰(zhàn)略”，勇立時代潮頭。余慈高速分指揮部秉承“鐵心腸、鐵面孔、鐵手腕”的“三鐵”管理手段，“運作市場化、管理信息化、技藝標(biāo)準(zhǔn)化、獎懲合同化、服務(wù)人性化”的“五化”管理理念，首次提出“全過程”品質(zhì)工程理念，如今“三鐵五化”管理精神正不斷被充實，延伸為市高建中心“項目為王、要素為綱、品質(zhì)為先、廉潔為本”的“四為”精神，賦能交通強國建設(shè)。

張燕 何明芳 文/圖

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