北京年底將開(kāi)7條地鐵線，19號(hào)線新宮至金融街僅需一刻鐘

今年年底，北京計(jì)劃開(kāi)通7條（段）地鐵線路。今天（11月3日）上午，記者從北京市軌道交通指揮中心獲悉，今年是新線開(kāi)通的“大年”，開(kāi)通線路的條段數(shù)也是歷年最多，而且線路各有特點(diǎn)，其中，11號(hào)線、19號(hào)線以及17號(hào)線是全新線路，其他線路均是既有線的剩余段或延伸。

今年年底計(jì)劃開(kāi)通7條（段）線路，分別是11號(hào)線西段、17號(hào)線南段、19號(hào)線一期、8號(hào)線剩余段、14號(hào)線剩余段、S1線剩余段、首都機(jī)場(chǎng)線西延。此外，積極推進(jìn)昌平線南延一期北段、16號(hào)線中段剩余段的建設(shè)。市民的出行將會(huì)更快速更便捷。 

19號(hào)線、17號(hào)線均為大容量、速度等級(jí)高線路，開(kāi)通后形成多條快速出行廊道（如牡丹園至草橋、新宮至金融街區(qū)域、次渠地區(qū)至十里河快速出行廊道，旅行時(shí)間較目前分別縮短30分鐘、18分鐘、10分鐘）。屆時(shí)，乘客乘坐19號(hào)線列車由新宮至金融街僅耗時(shí)15分鐘。

此外，新線開(kāi)通后路網(wǎng)局部分流、緩解壓力作用十分明顯：19號(hào)線將吸引4號(hào)線-大興線南部平行區(qū)段約10%客流，早高峰滿載率有所降低；昌平線南延后清河、西二旗站兩站接力換乘，西二旗換乘瓶頸有效緩解。

11號(hào)線

11號(hào)線是服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)的軌道交通線路，同時(shí)也是智慧軌道交通示范線。年底預(yù)計(jì)開(kāi)通11號(hào)線西段（模式口站-首鋼站），全長(zhǎng)4公里，設(shè)站4座，在金安橋站與既有6號(hào)線、S1線換乘。該線將采用A型車，4輛編組。作為冬奧支線，11號(hào)線的車站、車廂內(nèi)有很多冬奧元素。待線路開(kāi)通后，大家可以乘坐11號(hào)線找找都有哪些冬奧元素。

11號(hào)線。

19號(hào)線

19號(hào)線是北京中部一條貫穿南北的動(dòng)脈線，今年開(kāi)通的19號(hào)線一期長(zhǎng)22.4公里，共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其余8站均為換乘站。特別是在草橋站實(shí)現(xiàn)與大興機(jī)場(chǎng)線的換乘，為航空旅客增加一條出行選擇路徑。19號(hào)線列車的載客量最高達(dá)3500人左右，相比普通的6B型列車定員增加約60%，速度提升50%，乘客由新宮至金融街僅耗時(shí)15分鐘，比4號(hào)線-大興線節(jié)省約18分鐘。

19號(hào)線一期將開(kāi)通10站，其中6座都是換乘站，分別與2號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等骨干線路換乘，將進(jìn)一步提高乘客可達(dá)性。

此外，19號(hào)線開(kāi)通后，還將吸引4號(hào)線-大興線南部平行區(qū)段約10%客流，早高峰滿載率有所降低。

19號(hào)線一期。

17號(hào)線

17號(hào)線是一條位于北京東部貫穿南北的骨干線路，今年年底開(kāi)通的南段是從十里河站至亦莊站前區(qū)南站，全長(zhǎng)16.5公里，設(shè)7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號(hào)線、14號(hào)線換乘。17號(hào)線為8A編組列車、全自動(dòng)運(yùn)行線路，也將是一條全路網(wǎng)載客容量大的快線。

17號(hào)線。

8號(hào)線剩余段

全長(zhǎng)4.3公里，設(shè)3座車站。隨著剩余段的開(kāi)通， 8號(hào)線將成為一條貫穿南北的骨干線。屆時(shí)乘客可乘坐8號(hào)線直達(dá)前門、王府井等商業(yè)旅游區(qū)。

8號(hào)線貫通后，客流強(qiáng)度將大幅提升，特別是去王府井等商圈地區(qū)，從南邊、北邊乘坐地鐵直達(dá)更方便。

8號(hào)線剩余段年底將開(kāi)通。

14號(hào)線剩余段

全長(zhǎng)4公里，設(shè)5座車站，連通14號(hào)線東段、西段。屆時(shí)14號(hào)線這條貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線將貫通運(yùn)行，并直接服務(wù)麗澤金融商務(wù)區(qū)，為商務(wù)區(qū)辦公人員提供出行選擇。

14號(hào)線剩余段年底將開(kāi)通。

S1線剩余段

S1線剩余段全長(zhǎng)1.2公里，設(shè)站1座（蘋果園站），開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)S1線與6號(hào)線的換乘。

S1線剩余段年底將開(kāi)通，設(shè)蘋果園站。

首都機(jī)場(chǎng)線西延

首都機(jī)場(chǎng)線西延也就是從東直門站西延至北新橋站，全長(zhǎng)1.9公里，開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)線與5號(hào)線的換乘。

首都機(jī)場(chǎng)線西延。

西延至北新橋后，北部城區(qū)居民前往首都機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵有了新路徑，也更方便了。