2021年是城市軌道交通新線開通的“大年”,開通線路的條、段數(shù)為歷年最多,共9條(段)開通試運(yùn)營,分別為:8號(hào)線三期北段、11號(hào)線西段、14號(hào)線剩余段、17號(hào)線南段、19號(hào)線一期、首都機(jī)場線西延、S1線剩余段、16號(hào)線中段剩余段、昌平線南延一期北段,共56.1公里、28座車站。另外,6號(hào)線蘋果園站也同步開通。
去年12月31日首班車起,9條(段)地鐵新線開通試運(yùn)營。日前,北京日?qǐng)?bào)記者分頭體驗(yàn)新線上新站。
■11號(hào)線
冬奧氛圍迎面而來
早5時(shí)58分,北京地鐵11號(hào)線迎來了首批乘客。伴隨一陣“隆隆”的轟鳴聲,列車緩緩從“新首鋼站”駛出,經(jīng)過“北辛安站”到達(dá)“金安橋站”,完成了其首次乘客搭載。
11號(hào)線開通以后,北京冬奧會(huì)北京賽區(qū)所有比賽場館全部可以乘坐地鐵抵達(dá)。
距離新首鋼站最近的比賽場館是首鋼滑雪大跳臺(tái),市民下地鐵步行800米后即可到達(dá)。
肖先生是最早來11號(hào)線地鐵“嘗鮮”的乘客之一。他說,自己家住附近,在新聞中看到了傳說中的“冬奧雪國列車”,想先一睹為快,于是起了個(gè)大早,搭車感受冬奧的氛圍。來到新首鋼站臺(tái),以“中國紅”為主題色的站臺(tái)大廳活力滿滿。墻壁上的雪花元素、墻頂?shù)闹袊L(fēng)燈具融合了古典與現(xiàn)代的元素,讓站臺(tái)顯得端莊又不失俏皮。
“北京冬奧會(huì)花樣滑冰比賽設(shè)有5個(gè)項(xiàng)目……”記者看到,新首鋼站臺(tái)的電子屏滾動(dòng)播放著冬奧會(huì)賽事項(xiàng)目的介紹和冬奧運(yùn)動(dòng)常識(shí)。據(jù)11號(hào)線站務(wù)中心黨支部書記張煥然介紹,為了更好地讓市民了解冬奧信息,新首鋼站臺(tái)共設(shè)置了24個(gè)電子屏,冬奧會(huì)賽事期間,屏幕將滾動(dòng)播放賽事信息,還會(huì)進(jìn)行賽事直播,讓乘客邊等邊看。
此外,新首鋼站臺(tái)還設(shè)置了3個(gè)免費(fèi)領(lǐng)水站,乘客可以按需領(lǐng)取。走進(jìn)車廂,車內(nèi)滿滿的冬奧元素,現(xiàn)代設(shè)計(jì)感十足。
整個(gè)車廂采用藍(lán)白兩種主色調(diào),照明燈被設(shè)計(jì)成雪花綻放的造型,扶手桿也融入了冰球桿的設(shè)計(jì),和冬奧相互映襯,仿佛進(jìn)入冰雪大世界。而在車門上,北京冬奧會(huì)吉祥物“冰墩墩”和冬殘奧會(huì)吉祥物“雪容融”的形象也萌化了不少乘客,紛紛拿起手機(jī)和他們一起合影。
■14號(hào)線剩余段
“比往常節(jié)省15分鐘”
一大早,14號(hào)線剩余段通車并實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營,原本分為東西兩段分段運(yùn)營的14號(hào)線終于連成一線,形成一條長達(dá)50.8公里的“超長”L形線路。
早上8時(shí),記者來到14號(hào)線西局站。原本這一站是14號(hào)線西段的終點(diǎn)站,乘客需要在這站全員下車換乘。如今列車上有近一半的乘客選擇留在車上,繼續(xù)向東,成為14號(hào)線貫通之后的第一批乘客。
“搬到大瓦窯站附近兩年了,就盼著14號(hào)線能貫通。以后去麗澤、大望路、望京都更方便了!”家住大瓦窯站附近的潘先生,公司在東單附近。以往上班,潘先生要在西局換乘10號(hào)線,再到公主墳換乘1號(hào)線,單程用時(shí)70分鐘。“14號(hào)線貫通之后,現(xiàn)在在蒲黃榆直接換乘5號(hào)線,應(yīng)該可以節(jié)約起碼10分鐘。”
對(duì)于麗澤商務(wù)區(qū)的上班族來說,14號(hào)線的全線貫通更是一件“喜大普奔”的好事兒。開通第一天,早高峰時(shí)段的麗澤商務(wù)區(qū)站出站人流量已不輸于大多數(shù)市區(qū)地鐵站。乘客們一下車就在車站示意圖旁圍成了一圈,忙著尋找距離自己公司最近的出入口。
早高峰期間,麗澤商務(wù)區(qū)站總共開放了4部上行扶梯供乘客出站使用。盡管下車乘客很多,扶梯口處并沒有出現(xiàn)擁擠的情況。“14號(hào)線貫通,我們上班方便了不少。”乘客王先生在平安金融中心上班,以往上班,他都要從西局站出站,再換乘公交車到達(dá),現(xiàn)在能搭地鐵直達(dá)公司,他十分激動(dòng),“算了下,比往常上班省了15分鐘!”
■19號(hào)線
“車站美音樂舒服”
“這車站太美了!我都忍不住停下拍了好多照片。”早上8時(shí),19號(hào)線新宮站站廳內(nèi),市民吳女士在光影變幻的古建筑剪影裝飾下,拍照打卡。新線新站開通首日,許多乘客從大興線換乘過來進(jìn)城,一路小跑趕時(shí)間,卻在經(jīng)過站廳時(shí)放慢了腳步。
新宮站內(nèi),白色、綠色基調(diào)復(fù)古不失清新,頭頂可望宮殿建筑剪影,紫色、藍(lán)色……燈光配合下,“宮殿”變換著色彩。吸引乘客駐足的,除了古典范兒十足的裝修,還有站廳里循環(huán)播放的國風(fēng)音樂。“每天早高峰都匆匆趕車,這樣的音樂讓人感到平靜、舒緩。”市民小劉不禁為這個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)贊。在新宮站,大興線換乘19號(hào)線的乘客不少。記者實(shí)測,從大興線站臺(tái)到19號(hào)線站臺(tái),只需上扶梯、走過一條不長的通道、下扶梯,用時(shí)2分15秒。
新站、新車,讓南城居民通勤幸福感提升。“過去坐大興線進(jìn)城到牛街上班,需要在菜市口站換乘7號(hào)線,坐到廣安門站。19號(hào)線開通后,新宮直接到牛街,節(jié)省20分鐘不說,還不用擠大興線了!”市民齊女士告訴記者。
新發(fā)地站整體裝修藍(lán)、白配色,站廳隨處可尋蔬果元素。一幅長長的壁畫上,漫畫筆法畫著很多誘人的蔬菜水果,有的擺在餐桌上,有的飛上了天空。最吸睛的超大個(gè)兒西瓜設(shè)計(jì)成立體造型,紅色“瓜瓤”挖出一個(gè)門的造型,拍照打卡時(shí)仿佛把人撞進(jìn)了西瓜里,童趣十足。
需要注意的是,19號(hào)線一期北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門站4座車站暫緩開通,列車通過不停車。建設(shè)單位正加快推進(jìn)剩余工程建設(shè),盡早實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營,服務(wù)市民出行。
■8號(hào)線
古都風(fēng)韻青春活力
直達(dá)啦!地鐵8號(hào)線三期北段的前門站、王府井站、金魚胡同站開通,讓分段運(yùn)行的地鐵8號(hào)線真正成為了“地下中軸線”。從瀛海到前門,只需半小時(shí)。
在東單上班的小王住在亦莊河西區(qū),瀛海站是離他家最近的地鐵站。“現(xiàn)在好了,一站坐到王府井,溜達(dá)著就能到單位。”小王說,8號(hào)線三期北段三站開通后,半個(gè)小時(shí)就能從瀛海到前門,他以后就不用打車去宋家莊坐地鐵了。每個(gè)月光打車錢就能省下好幾百。“我們小區(qū)的微信群都快炸了,大家一大早都去打卡了。”
對(duì)于家住天橋的宋女士來說,8號(hào)線前門站的開通,讓她的通勤時(shí)間一下子縮短了一半。宋女士在阜成門工作,住得并不算遠(yuǎn)。8號(hào)線前門站開通之前,從8號(hào)線轉(zhuǎn)到2號(hào)線,她需要換乘3次,耗時(shí)1個(gè)小時(shí)。“從天橋到珠市口換7號(hào)線,再從菜市口到4號(hào)線,最后再從宣武門換乘2號(hào)線。”宋女士說,早高峰人多擁擠,4號(hào)線經(jīng)常上不去。“現(xiàn)在好了,從前門一站換乘2號(hào)線,半小時(shí)就到了。”
8號(hào)線有著“地下中軸線”“地下美術(shù)館”的美譽(yù),這次開通的前門站和王府井站兩大換乘站也頗具古都風(fēng)韻。記者驚喜地發(fā)現(xiàn),8號(hào)線前門站到2號(hào)線的換乘口,是一座紅色的宮廷大門,上面還有整齊的門釘。穿過大門,換乘通道兩側(cè)的美術(shù)作品讓人流連忘返。8號(hào)線王府井站設(shè)計(jì)得非常大氣,紅色的站廳基調(diào),與市中心的位置非常搭。一組大型主題壁畫以古今對(duì)比的形式,展現(xiàn)了王府井古老商圈正煥發(fā)出青春活力。
北京日?qǐng)?bào)記者 孫宏陽 李博 王琪鵬 實(shí)習(xí)生 胡子傲