北京地鐵4號線、9號-房山-燕房線為首批試點 乘客出行不受影響

在地鐵六里橋站，工作人員將貨物專用推車送進地鐵9號線車廂內(nèi)車頭位置，準備運輸至燕房線燕山站下車。 記者 鄧偉 攝

今天（9月23日）起，本市試點地鐵非高峰時段“運快遞”，這也是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的試點項目。首批試點線路包括4號線、9號-房山-燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設備設施改造的基礎(chǔ)上組織快遞運送。

【資料圖】

4000份報刊坐上地鐵

上午不到9點，一輛郵政廂式貨車停在六里橋地鐵站B口外，4000份包括《北京日報》在內(nèi)的報紙刊物裝在兩個專用手推車里，“坐”著無障礙電梯到了9號線站臺。此時，9號線車廂內(nèi)客流量不大，六里橋開往郭公莊方向上車都有座。郵政人員推車來到車頭1號門位置，這里也是“快遞坐地鐵”的專屬上車位置。“這批紙質(zhì)印刷品，將經(jīng)過換乘房山線、燕房線，在燕山站下車，最終送到燕山地區(qū)居民手中。”中國郵政北京房山分公司運營管理部經(jīng)理岳陽介紹，改走地鐵接力運輸后，上午11點就可以送達，比過去提前一小時。

探索軌道運輸新模式

目前，北京每日收寄投遞快遞量約1500萬件，主要通過城市道路運輸。“北京城市軌道交通運營線路27條，里程807公里。北京積極探索創(chuàng)新，利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸。”市交通委相關(guān)負責人介紹，此次試點也是貨運“公轉(zhuǎn)鐵”在城市交通領(lǐng)域里的嘗試，探索將物流配送從道路運輸轉(zhuǎn)向軌道運輸?shù)男履Ｊ健?/p>

其中，9號-房山-燕房線試點于今日啟動，利用上午9時后出城方向運力充足的優(yōu)勢（這一時段運輸區(qū)段平均滿載率低于20%），運輸報紙報刊。由9號線六里橋站上車，運輸至燕房線燕山站下車。

4號線試點工作于9月25日啟動，僅在工作日非高峰時段開展快遞運輸試運營。在12時30分和15時30分，分兩個批次，運輸順豐同城快遞。相關(guān)時段運輸區(qū)段平均滿載率低于50%。這條線路的快遞由西單、國家圖書館和魏公村站上車，運輸?shù)胶５睃S莊站下車。

專人押運確保安全

為確保試點線路安全有序運營，保障乘客出行安全，市交通委牽頭開展了專題研究，要求試點線路運輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，并通過地鐵安檢。結(jié)合兩條線路的運輸特點，明確了不同的安檢模式。貨物在運輸過程中，整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域，安排專人進行跟車押運，不影響車廂乘客乘車，滿足地鐵相關(guān)安全要求。

為了更高效地利用地鐵運快遞，試點企業(yè)還研發(fā)了針對城市軌道交通運輸?shù)膶Ｓ迷O備。

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