都2023年3月了：祝融號(hào)仍失聯(lián)中！或已達(dá)壽命極限，只能期待奇跡

中國(guó)航天發(fā)展實(shí)力有目共睹！短短幾年已經(jīng)走向了世界前列，從北斗系統(tǒng)，再到探月工程，再到探火工程，空間站工程等等，都說(shuō)明了中國(guó)航天發(fā)展的崛起，已經(jīng)不受其他任何國(guó)家的影響了，什么限制，封鎖等問(wèn)題都不懼怕，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)走出了自己的“航天路”。

這不，中國(guó)天問(wèn)一號(hào)任務(wù)似乎已經(jīng)面臨到了一個(gè)“困境”，“祝融號(hào)”火星車的蘇醒問(wèn)題——成為了中國(guó)人最為關(guān)心的航天事情。

本身祝融號(hào)火星車早就該醒來(lái)了，但是，這都2023年3月了，我們依然沒(méi)有它蘇醒的消息，仍失聯(lián)中！這究竟是怎么回事？

(資料圖片僅供參考)

“祝融號(hào)”的壽命極限已經(jīng)到了嗎？下面我們就來(lái)看看，的確國(guó)外的媒體也在針對(duì)祝融號(hào)不斷進(jìn)行內(nèi)容更新，來(lái)看看祝融號(hào)的狀態(tài)。

在3月一樣，外媒對(duì)中國(guó)祝融號(hào)的消息也是格外地關(guān)注，例如：infoespacial媒體也在說(shuō)明，主要是祝融號(hào)的變化已經(jīng)超出預(yù)期了。

天問(wèn)一號(hào)——祝融號(hào)火星車

天問(wèn)一號(hào)任務(wù)是我國(guó)整個(gè)火星探索任務(wù)的名稱，而祝融號(hào)是我國(guó)天問(wèn)一號(hào)任務(wù)的火星車，高度有1米85，重量達(dá)到240公斤左右，祝融號(hào)火車是我國(guó)首個(gè)火星車，設(shè)計(jì)壽命為3個(gè)火星月。

從2020年7月由長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭發(fā)射升空之后，在2021年5月就已經(jīng)抵達(dá)火星，并且安全駛離著陸平臺(tái)，到達(dá)火星表面，進(jìn)行巡視探測(cè)，已經(jīng)為我們創(chuàng)造了不少的成就。

我們就簡(jiǎn)單說(shuō)明一下祝融號(hào)火星車的成就，當(dāng)然，這下面的每一個(gè)成就，都是中國(guó)在火星上創(chuàng)造的奇跡，因?yàn)樗俏覈?guó)第一臺(tái)火星車，都是我國(guó)對(duì)火星探索的零起點(diǎn)。

祝融號(hào)在火星上通過(guò)相機(jī)影像和光譜數(shù)據(jù)，明了在距今10億年（晚亞馬遜紀(jì)時(shí)期）以來(lái)，著陸區(qū)存在過(guò)大量液態(tài)水活動(dòng)。揭示了火星風(fēng)沙與水活動(dòng)對(duì)地質(zhì)演化和環(huán)境變化的影響基于“祝融號(hào)”火星車低頻雷達(dá)數(shù)據(jù)，我國(guó)科研人員發(fā)現(xiàn)，火星車著陸區(qū)表面約10米厚的風(fēng)化層下，存在兩套向上變細(xì)的沉積層序，其形成或與大約35億—32億年以來(lái)的多期次水活動(dòng)相關(guān)中國(guó)首次利用祝融號(hào)火星車在火星上留下1900多米的“中國(guó)腳印”等等

這些數(shù)據(jù)都告訴了我們，中國(guó)祝融號(hào)火星車在火星上已經(jīng)書寫了中國(guó)火星探索的歷史。所以，這都是中國(guó)值得驕傲的。

俗話說(shuō)“別人的再好都不是自己的”，我們每年看到其他國(guó)家的火星探索成就，雖然也很高興。但是這相比自己國(guó)家探測(cè)器所給出的成就，那肯定感受還是不一樣。

而且，在天問(wèn)一號(hào)任務(wù)之后，中國(guó)還將執(zhí)行天問(wèn)二號(hào)，天問(wèn)三號(hào)等任務(wù)，將再次為中國(guó)在深空探索的歷史提供重要支撐。

并且為中國(guó)未來(lái)進(jìn)入火星，建立火星基地等計(jì)劃提供幫助。所以，中國(guó)祝融號(hào)已經(jīng)讓中國(guó)創(chuàng)造了不少奇跡了，后面的任務(wù)我們也更加期待。

然而，遠(yuǎn)在1.7億公里外的“祝融號(hào)”火星車已經(jīng)成為了中國(guó)人最為關(guān)心的航天事情了，因?yàn)樽詮?022年5月進(jìn)入休眠期之后，再也沒(méi)有看到祝融號(hào)蘇醒的消息了。

壞消息：祝融號(hào)或已達(dá)壽命極限

的確，祝融號(hào)這么長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有蘇醒過(guò)來(lái)，考慮到火星環(huán)境以及對(duì)祝融號(hào)探測(cè)器的苛刻工作條件，可能壽命真的已經(jīng)達(dá)到了極限，生存概率變得是越來(lái)越低了。

本身從正常的周期來(lái)講，在2022年5月進(jìn)入休眠期之后，預(yù)計(jì)是在2022年12月就會(huì)蘇醒過(guò)來(lái)。

但是很顯然，2022年12月祝融號(hào)火星車沒(méi)有蘇醒過(guò)來(lái)，美國(guó)宇航局（NASA）在2023年2月也針對(duì)中國(guó)祝融號(hào)火星車進(jìn)行了核定。

發(fā)現(xiàn)“祝融號(hào)”幾個(gè)月沒(méi)有走動(dòng)了。所以，基本上可以判定，祝融號(hào)或已達(dá)壽命極限，包括外媒在3月對(duì)中國(guó)祝融號(hào)火星車的評(píng)價(jià)，也認(rèn)為祝融號(hào)不太可能醒來(lái)了，已經(jīng)被“凍死”了。

當(dāng)然，我國(guó)新發(fā)布的消息來(lái)看，的確我國(guó)也是多次進(jìn)行聯(lián)系祝融號(hào)，但是屬于失聯(lián)的狀態(tài)，所以，無(wú)法見(jiàn)證祝融號(hào)的蘇醒。

那祝融號(hào)可以確定不蘇醒嗎？其實(shí)，這個(gè)變故依然是存在的，只是這個(gè)概率極小。

一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)奇跡可能很難發(fā)生，本身這就是屬于火星最好的季節(jié)，祝融號(hào)都沒(méi)有蘇醒，那后面又會(huì)進(jìn)入休眠期了，進(jìn)入惡劣環(huán)境了。

從2022年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，還有2個(gè)月的周期，如果這個(gè)時(shí)間不蘇醒，那可能更低了。

而要想它蘇醒，必須滿足兩個(gè)條件：

其功率水平必須達(dá)到140瓦電池在內(nèi)的關(guān)鍵部件的溫度必須超過(guò)零下15攝氏度（5華氏度）

所以，如果沒(méi)有達(dá)到這個(gè)要求，那么必然是無(wú)法蘇醒的。這里我們只能說(shuō)，長(zhǎng)達(dá)近9個(gè)月都沒(méi)有蘇醒，這個(gè)概率幾乎是接近0，我們也只能在最后期待它真的會(huì)出現(xiàn)奇跡吧。

總結(jié)

整體上來(lái)說(shuō)，就算是我們永遠(yuǎn)無(wú)法再次見(jiàn)證到祝融號(hào)火星車蘇醒，其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的祝融號(hào)已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡，至少在設(shè)計(jì)壽命的時(shí)間上來(lái)講，它已經(jīng)是超出了預(yù)期。

同時(shí)，相比其他國(guó)家的第一臺(tái)火星車來(lái)說(shuō)，美國(guó)第一臺(tái)火星車“旅居者號(hào)”只工作了83天，行走108米，蘇聯(lián)第一臺(tái)火星車（火星2號(hào)攜帶）則墜毀在火星上，歐洲的第一臺(tái)火星車“富蘭克林號(hào)”研制十多年，還沒(méi)發(fā)射。

中國(guó)的第一臺(tái)火星車已經(jīng)是遠(yuǎn)超預(yù)期，創(chuàng)造了火星歷史，所以，這已經(jīng)是非常不錯(cuò)了，我們也期待中國(guó)的下一次火星探索吧。相對(duì)來(lái)說(shuō)，就算是沒(méi)有蘇醒，我們也不用傷感。

中國(guó)的航天發(fā)展還在向上，未來(lái)必然會(huì)在火星探索上有一番更大的成就。不過(guò)，這里我們說(shuō)明一下，我國(guó)天問(wèn)二號(hào)不是執(zhí)行火星任務(wù)，算是為天問(wèn)三號(hào)做的一次鋪墊性任務(wù)。

天問(wèn)二號(hào)任務(wù)是進(jìn)行對(duì)近地小行星2016 HO3采樣，然后天問(wèn)三號(hào)是進(jìn)行火星采樣。

所以，天問(wèn)二號(hào)任務(wù)重點(diǎn)不是進(jìn)行新的探測(cè)器發(fā)射到火星，而是直擊小行星采用，為天問(wèn)三號(hào)采樣進(jìn)行一次鋪墊，這就是大概的情況。

關(guān)鍵詞： 火星表面