保定公交停運(yùn)，背后是新能源的天坑！

作者 | 梳子姐

保定是一座英雄的城市，去年底率先全員發(fā)燒感染，打破了病毒不可戰(zhàn)勝的神話，為全國防疫樹立了樣板。

(資料圖)

事實(shí)證明，疫情并不可怕的，可怕的是經(jīng)濟(jì)規(guī)律的無情懲罰。

最近，有一件事讓保定無能為力，那就是公交車的停運(yùn)。

有市民反映，家門口唯一的公交車停運(yùn)了，什么時候能夠恢復(fù)正常運(yùn)營。

這種事在不少城市都出現(xiàn)過，最終政府咬著牙都想方設(shè)法解決了，可是保定公共交通有限公司的回復(fù)則有些讓人感到意外，他們說：

自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營收入不足正常經(jīng)營的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營資金異常緊張，同時首批購置的純電動公交車動力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，近900臺公交車輛已不具備安全運(yùn)營條件，被迫全部退出營運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。公交目前經(jīng)營已屬不易，暫無力恢復(fù)臨時停運(yùn)線路運(yùn)營。

對此有的網(wǎng)友表示不滿，認(rèn)為保定并不缺錢，到處都在修路搞工程建設(shè)，修了扒、扒了修，怎么會缺錢呢？

這年頭哪有不缺錢的地方，修路有沒有必要說不準(zhǔn)，但公交公司的窟窿真不是那么容易就能堵上的，人家說的很明白，主要問題出在純電動公交車的電池上面，全部的新能源公交車都沒法開了，真不是三瓜倆棗的小事情。

公開信息顯示，2012年，保定購入594輛LNG新能源公交車，實(shí)現(xiàn)“油改氣”；短短三年后，2015年又購入651輛純電動公交車，實(shí)現(xiàn)公交“氣改電”二次革命。

經(jīng)過短短7年時間，保定已有900臺純電新能源汽車因?yàn)殡姵卦蚺扛C，同時無力承擔(dān)更換電池費(fèi)用，這樣的新能源代價可真不低。

無獨(dú)有偶，今年2月份商丘出現(xiàn)公交車危機(jī)，也與新能源車有著千絲萬縷的關(guān)系。

2022底，商丘參加了國家公交都市創(chuàng)建評價，并且投資6億余元購置配套電動公交車，兩個月后市公交公司因經(jīng)費(fèi)緊張差點(diǎn)停擺。根本無法理解，一座城市有魄力拿出6個億買新能源公交車，為什么沒有能力保證公交的正常運(yùn)營呢？

新能源是個高大上的概念，也是一塊令人垂涎三尺的唐僧肉，更是一個填不滿的無底洞。

最近，河南鄭州中牟縣一國有汽車租賃公司的采購計(jì)劃引發(fā)爭議，6輛新能源環(huán)衛(wèi)車，預(yù)算金額為1160萬元，平均每輛車價格為193萬元。面對質(zhì)疑，當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)認(rèn)為沒啥大驚小怪的，新能源環(huán)衛(wèi)車造價非常高，根本沒有便宜的。

2022年10月，山東濟(jì)南城市管理局新能源環(huán)衛(wèi)車輛租賃服務(wù)公開招標(biāo)，最終本地國企濟(jì)南城市發(fā)展集團(tuán)資產(chǎn)運(yùn)營管理有限公司中標(biāo)，84輛環(huán)衛(wèi)車租賃期3年，金額為6480萬元，平均每臺車年租金25.7萬元，每個月2.1萬余元。

2021年11月，河南洛陽伊濱經(jīng)開區(qū)采購3臺新能源灑水車、2臺垃圾車及6個移動式垃圾壓縮箱以及1臺新能源深度保潔車，預(yù)算金額為923.2萬元。

2020年9月，河南鞏義城市管理局購置新能源環(huán)衛(wèi)車，第一標(biāo)段6臺電動抑塵車，預(yù)算1320萬元；第三標(biāo)段13臺電動洗掃車，預(yù)算2470萬元。

價格高點(diǎn)不要緊，質(zhì)量好也行，畢竟一分錢一分貨。可是從保定的情況看，新能源公交車電池壽命頂多只有7年時間。其實(shí)，7年算是好的，新能源蓄電池壽命一般5——6年，更何況每天風(fēng)雨無阻高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的公交車。

保定公交被新能源車拖垮，說明大干快上并非良策。

新能源固然是發(fā)展方向，如果脫離了經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、脫離技術(shù)發(fā)展階段，硬弄必然產(chǎn)生硬傷，過度投資不僅沒法帶來回報，更會產(chǎn)生無情的反噬，以至于無力收場。

任何一個事物，如果只看到它的顯性好處而忽略其潛在風(fēng)險和內(nèi)在弊端，也是極不科學(xué)的。

保定的新能源敲響了警鐘，留下的爛攤子無力收拾，下一個倒霉的城市又會是誰呢？

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