粵港突發(fā)暴雨：什么是“列車效應(yīng)”?

【資料圖】

臺風(fēng)“海葵”雖已經(jīng)于9月6日17時停編，但其殘余低壓一直“消而不散”。

主要原因是，海葵殘余低壓受到季風(fēng)的支援，使其不斷被補(bǔ)充水汽；并且在冷平流的配合下，激發(fā)出的雨帶出現(xiàn)“列車效應(yīng)”，正源源不斷地涌向珠江口。預(yù)計今夜至明晨06時仍有80-150毫米降雨，局地200毫米。

所謂“列車效應(yīng)”是指某區(qū)在一段時間內(nèi)頻繁地、接連不斷地生成空間尺度不大的對流單體，而每生成一個對流單體即沿著某一方向移動，接著在同一地方生成新的對流單體繼續(xù)沿著同一方向移動，從而形成由一系列對流單體排列組成類似于“列車”的排列，這一“列車”對其下游某一地區(qū)可以造成接連不斷的“持續(xù)”影響，從而造成強(qiáng)降水。由于對流雨帶的移動矢量基本平行于其走向，對流雨帶中的強(qiáng)降水單體依次經(jīng)過同一地點，往往產(chǎn)生最大的累積雨量。

目前深圳市羅湖區(qū)、南山區(qū)、福田區(qū)、沙頭角、海山、鹽田、寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、珠江口、深圳灣暴雨紅色預(yù)警信號生效中，其余地區(qū)暴雨橙色預(yù)警信號生效中，請注意繼續(xù)做好暴雨防范措施，市民注意遠(yuǎn)離河道，確保自身安全！

來源：深圳天氣、中國氣象愛好者

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