救許家印的人，真是中東土豪？

斑馬消費(fèi) 楊柘

(資料圖片)

有很多人救過(guò)許家印，鄭裕彤、劉鑾雄、張松橋等。后來(lái)，這些“朋友”因?yàn)樵S老板的知恩圖報(bào)，賺得盆滿缽豐。

恒大暴雷之后，許老板的朋友圈略顯寂寥。吳楠的出現(xiàn)，讓他稍稍提了下神，風(fēng)雨飄搖里的恒大汽車，也迎來(lái)逆風(fēng)翻盤的希望。

在中國(guó)汽車行業(yè)里，吳楠名頭并不大，早前創(chuàng)建的艾康尼克品牌，在市場(chǎng)消弭已久。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)他的記憶，還停留在4年前的上海國(guó)際車展上，他和艾康尼克概念車，被置于鎂光燈下。

那時(shí)正值中國(guó)新能源汽車行業(yè)風(fēng)云際會(huì)，當(dāng)時(shí)的艾康尼克已獲得造車資質(zhì)，不過(guò)尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

不走尋常路的吳楠，攜艾康尼克遠(yuǎn)赴迪拜，更名紐頓集團(tuán)，搖身一變成為一家據(jù)稱有中東資本背景的車企。

在公開(kāi)報(bào)道里，80后吳楠與許家印并無(wú)交集。這次卷土重來(lái)，他的目標(biāo)是拯救許家印的心頭肉——恒大汽車。

神秘土豪

吳楠如何撬動(dòng)中東資本，開(kāi)啟對(duì)恒大汽車的戰(zhàn)投，外界一無(wú)所知，正如他的經(jīng)歷一樣，頗有幾分神秘。

在百度百科里，吳楠的信息相當(dāng)有限——1982年出生、20歲畢業(yè)于加拿大肯尼迪理工學(xué)院，2016年創(chuàng)立紐頓集團(tuán)前身艾康尼克，并擔(dān)任執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官。

年輕、理工科出身、有汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，這里面信息有誤差，更不是全部。

事實(shí)上，在結(jié)束海外學(xué)習(xí)后，他就進(jìn)入從事廢紙可再生資源業(yè)務(wù)的高林實(shí)業(yè)，擔(dān)任中國(guó)區(qū)主管。

2014年，他和W Motors創(chuàng)始人Ralph Debbas，共同在天津設(shè)立電動(dòng)汽車企業(yè)艾康尼克，計(jì)劃深耕中國(guó)市場(chǎng)。

新能源汽車之外，吳楠還特別鐘情于超跑。他參與投資的W Motors公司，曾在迪拜量產(chǎn)超跑Lykan，出現(xiàn)2015年公映的《速度與激情7》中，主演范·迪塞爾駕駛這部超跑，高空穿越三座迪拜摩天大樓，驚險(xiǎn)飛車的場(chǎng)面，讓影迷們直呼過(guò)癮。

吳楠也想在中國(guó)市場(chǎng)一飛沖天。

2019年上海國(guó)際車展上，艾康尼克七系概念車新款車型亮相，并宣稱當(dāng)年量產(chǎn)，計(jì)劃2025年銷量破10萬(wàn)輛。公司吸引了金沙江創(chuàng)投、盈合資本等機(jī)構(gòu)。

這是艾康尼克首次在國(guó)際車展上亮相，也是最后一次，旋即消失在大眾視野里。

2022年6月，艾康尼克更名紐頓集團(tuán)，全球總部移至阿聯(lián)酋。據(jù)稱，公司在這年9月獲得阿聯(lián)酋皇室資產(chǎn)公司2億美元投資，當(dāng)年11月登陸納斯達(dá)克。

盡管紐頓集團(tuán)是阿聯(lián)酋首家在美上市電動(dòng)車企業(yè)，可華人背景濃厚。公司第一大股東Chunyi(Gharlie）Hao（持股46.1%）、第三大股東Xiaoma（Sherman）LU（持股12.1%），都是較為明顯的華人姓名。

公司高管層除了董事長(zhǎng)吳楠，還有獨(dú)立非執(zhí)行董事陸肖馬、Changqing Ye,以及CTO于世璿等，也疑似華人。看來(lái)，這家公司并非土生土長(zhǎng)的中東財(cái)主。

窮救窮？

中東財(cái)團(tuán)一路向東，近年重倉(cāng)中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)車企更是情有獨(dú)鐘，吉利新能源、前途汽車以及天際汽車等，都有中東資本的影子。此前阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings拿出11億美元投資蔚來(lái)，緩解了李斌的困局，也將推動(dòng)了蔚來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上的合作。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近一年來(lái)，中東資本已投資中國(guó)5家造車新勢(shì)力，累計(jì)投資530億元。

吳楠的想法，或許正是乘著這股東風(fēng)，再回中國(guó)市場(chǎng)。但紐頓集團(tuán)現(xiàn)有實(shí)力，能否支撐起對(duì)恒大汽車的投資，還需打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，紐頓集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀。2020年至2022年，營(yíng)業(yè)收入為0，3年總營(yíng)業(yè)開(kāi)支6211.51萬(wàn)美元。去年，歸母凈利潤(rùn)虧損4071.93萬(wàn)美元，總負(fù)債7197萬(wàn)美元。

截至2022年底，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅約2.119億美元。要拿出5億美元戰(zhàn)投恒大汽車，恐怕還得多方籌措。

恒大汽車在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)，可以看出投資者們的心態(tài)。8月15日，盤中最高漲幅達(dá)45%，隨后急轉(zhuǎn)直下，全天收?qǐng)?bào)1.73港元/股，僅微漲1.76%。昨日開(kāi)盤即大跌，全天下跌16.18%。

而且，恒大汽車的大窟窿，遠(yuǎn)不是5億美元所能填補(bǔ)的。公司2021年-2022年歸母凈利潤(rùn)虧損合計(jì)近840億元。

去年底，剔除預(yù)收賬款后總負(fù)債1805.58億元，公司未能清償?shù)狡趥鶆?wù)合計(jì)約116.26億元，已逾期商票累計(jì)約185.12億元。

今年4月，恒大汽車天津工廠因資金困難暫緩生產(chǎn)恒馳5，這款車?yán)塾?jì)交付不及1000輛。公司預(yù)計(jì)，須有超過(guò)290億元，才能幫助公司推出多款車型，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

復(fù)雜的路數(shù)

吳楠這次給許家印雪中送炭，雖然不能解決許老板的根本問(wèn)題，但透露出的幾個(gè)信息，還是給恒大汽車帶來(lái)一絲曙光。

一是背后有中東土豪；二是協(xié)助恒大汽車開(kāi)拓海外市場(chǎng)，每年向中東出口3-5萬(wàn)臺(tái)恒馳汽車。資金和市場(chǎng)，似乎都有了著落。

對(duì)無(wú)實(shí)際業(yè)務(wù)的紐頓集團(tuán)來(lái)說(shuō)，意義在于通過(guò)注資恒大汽車，解決業(yè)務(wù)空心化的問(wèn)題。

吳楠等這一天已經(jīng)很久。

他與許家印，一個(gè)是小車企老板，一位是原宇宙級(jí)房企老板，此前并無(wú)交集。此番兩人相交，正是命運(yùn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)果。

吳楠旗下的艾康尼克曾由國(guó)能汽車代工。據(jù)公開(kāi)信息，吳楠與國(guó)能汽車創(chuàng)始人蔣大龍較為熟絡(luò)，曾一起在天津參加過(guò)行業(yè)會(huì)議。

2019年，蔣大龍將國(guó)能汽車轉(zhuǎn)讓給恒大，套現(xiàn)離場(chǎng)。后來(lái)蔣還給許家印“做媒”，收購(gòu)輪轂電機(jī)企業(yè)湖北泰特。

當(dāng)紐頓集團(tuán)還是艾康尼克時(shí)，吳楠曾找來(lái)拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康擔(dān)任CEO，后來(lái)，畢?？导尤胭Z躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)。再后來(lái)，賈躍亭把許老板坑了一把。

這樣一來(lái)，這5個(gè)人有了關(guān)聯(lián)。

紐頓集團(tuán)對(duì)這次恒大汽車的投資非常謹(jǐn)慎，在認(rèn)購(gòu)協(xié)議中設(shè)立了多達(dá)19項(xiàng)前提條件，包括恒大集團(tuán)債務(wù)重組生效、恒大汽車確認(rèn)債務(wù)償還計(jì)劃等，非短期內(nèi)所能完成。

紐頓集團(tuán)以每股0.6297港元/股成本，總額5億美元認(rèn)購(gòu)恒大汽車61.77億股新股，有望成為恒大汽車最大股東，還將提供6億元人民幣，保證恒馳5等車型生產(chǎn)。

期望非常美好，但許老板首先得說(shuō)服債權(quán)人。

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