原來這車還能更好看！ 實(shí)拍新款標(biāo)致508L

在寬泛的概念里，對于花很長時(shí)間生產(chǎn)、延續(xù)、不斷打磨一款產(chǎn)品的行為，我們會(huì)用“匠人匠心”這個(gè)詞來形容它。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，由于近些年來消費(fèi)市場革故鼎新，所謂傳統(tǒng)燃油車的局面確實(shí)已不再穩(wěn)定，甚至很難保持以往的風(fēng)光。在這種趨勢下，當(dāng)一臺已經(jīng)國產(chǎn)十余年的車型在2023年依然致力于繼承品牌特色、不斷創(chuàng)新、堅(jiān)持告訴市場自己對于潮流的理解，這臺車不僅可以說是有匠心，在我看來甚至是有點(diǎn)“寶貴”了。

開頭的描述雖然能框住不止一臺車，但作為今天的主角——標(biāo)致508(參數(shù)|詢價(jià))L，其實(shí)也完全不難猜出。盡管該品牌常年處于不太叫好又不太叫座的地位，但在國內(nèi)也走過了20年的歷程。而作為旗下主要的轎車線產(chǎn)品，508L從來沒有落后于這個(gè)市場太多。在這個(gè)8月即將上市的改款車型，它又帶來了什么變化呢？

(資料圖片僅供參考)

外觀：顯而易見的銳利

直觀看起來變化顯而易見。新款508L換裝了標(biāo)致最新外觀造型，整體沿用了歐洲版本的設(shè)計(jì)，看起來非常前衛(wèi)、細(xì)節(jié)豐富，鋒芒畢露的線條給了它強(qiáng)烈的視覺感受，比老款車型要更加年輕、更有沖勁，甚至要比如今大部分的新能源車更富有個(gè)性色彩。當(dāng)然相對的，也沒有老款車型看起來簡潔成熟，各有利弊吧。標(biāo)致的設(shè)計(jì)很難會(huì)被人討厭，各種元素的融合還是比較均衡的。

2023款標(biāo)致408X

最具辨識度的無疑是前臉，也是新車最主要最大的調(diào)整。這個(gè)前臉特征在5008、408X身上已經(jīng)運(yùn)用的很成功，無邊框格柵是很有難度的一種設(shè)計(jì)，有點(diǎn)科幻色彩，與前保險(xiǎn)杠的融合也恰到好處，沒有搶了大燈的風(fēng)頭。格柵中的線條排布位置有種擴(kuò)散感，中間突出品牌logo，也就是全新的盾形獅標(biāo)。完全扁平化的獅標(biāo)樣式非常精致好看，個(gè)人覺得比上一款logo更大氣。

老款508L的車燈是兩道細(xì)細(xì)的“爪痕”，有點(diǎn)像忍者，而到了新車的大燈部分，顯然氣勢更足了些。線條狹長的大燈造型各自向兩側(cè)延展出三條日間燈帶，是比較夸張的做法，但又能與前格柵很和諧的拼接在一起，沒有打破車頭的整體性。仔細(xì)觀察還能發(fā)現(xiàn)新車配備了LED矩陣大燈，讓點(diǎn)亮效果細(xì)節(jié)更豐富、精致。

來到車身側(cè)面，新款508L的側(cè)面造型并不像前臉那般銳利，多了一些圓潤的線條。對形態(tài)產(chǎn)生重要影響的肩線與腰線也相對平直，沒有過分的俯沖彎折。但整體切面看起來有點(diǎn)簡單直接的力量感，所以并不讓人覺得沉悶，還是相對年輕的。C柱三角窗位置依然保留了老款車型的品牌裝飾，是個(gè)具有辨識度的特征。

似乎近幾年標(biāo)致新車的主要變化都集中在了車頭，看到車尾就沒那么大的驚喜了。新款508L車尾的調(diào)整不多，一是將原有的獅標(biāo)去掉；二是尾部的Peugeot字樣換了個(gè)字體，字號也有擴(kuò)大。你可以說這樣處理讓新車看著更簡潔，也可以說沒有老款細(xì)節(jié)豐富，總之不是很值得糾結(jié)。尾燈依然是經(jīng)典的“三條杠”獅爪造型，紅色燈源加上黑色飾條非常漂亮醒目。

內(nèi)飾：特征依舊，變化幾乎沒有

如果說車尾還有那么點(diǎn)區(qū)別可以聊聊，到了車內(nèi)就是完全分不出新款老款差別的狀態(tài)，那我們就權(quán)當(dāng)復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)吧。標(biāo)致這套內(nèi)飾風(fēng)格用了幾年了？歡迎讀者朋友們競答（答對沒獎(jiǎng)）。

其實(shí)相比較大家更樂于討論的所謂法式運(yùn)動(dòng)造型，我更愿意說標(biāo)致內(nèi)飾的用料等等。508L的內(nèi)飾特點(diǎn)一直都是非常精致、視覺觀賞起來很有質(zhì)感。幾年過去了，這套官方命名為“i-cockpit唯我全感官座艙”依然很耐看，非常年輕，即便是現(xiàn)在的新勢力造車也幾乎沒有能與之相較的車型（當(dāng)然如果比屏幕尺寸和數(shù)量，當(dāng)我沒說）。這是它最大的優(yōu)點(diǎn)。

相對的，“缺點(diǎn)”也并非沒有，508L的內(nèi)飾重點(diǎn)都集中在主駕駛一側(cè)，中控屏連帶中控臺都圍繞主駕駛座位布局，這么說來也是真正的“駕駛者之車”了。但要應(yīng)對家庭用車日益增加的使用場景、需求場景，這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然還有調(diào)整空間。不過年輕運(yùn)動(dòng)和居家必備總是沖突的，這套足夠好看、質(zhì)感出色的內(nèi)飾還是能收獲大量好評。

不知道標(biāo)致的這個(gè)方向盤是不是如今市面上尺寸最小的款式。這款賽車風(fēng)格的多功能方向盤握感特別出眾，指向精準(zhǔn)，非常適合喜歡駕駛的朋友。兩側(cè)的按鍵布局簡潔且功能全面，方向盤后面還配有尺寸較大的換擋撥片。無論是多邊形平底的輪廓、還是撞色縫線，都突出了年輕運(yùn)動(dòng)。方向盤中間的logo和車頭一樣，也換裝了全新的盾形獅標(biāo)。

實(shí)拍的這臺508L是全新的藍(lán)灰配色內(nèi)飾，與藍(lán)+黑配色的儀表盤還有一些呼應(yīng)感。本來是相對沉靜的氛圍，因?yàn)橛刑摰狞S色縫線加入，增添了不少活力。中控臺也還是老樣子，銀色的實(shí)體按鍵與亮黑色飾板搭配，精致又年輕。10英寸懸浮式中控屏尺寸并不夸張，但顯示效果不錯(cuò)。位置高度與方向盤相近，并朝向主駕一側(cè)，便于操作。

觀察屏幕，又能發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)新車的升級：中控屏的界面經(jīng)過了全新調(diào)整。首先是屏幕中增加了全新的獅標(biāo)，界面布局相比現(xiàn)款車型，“卡片式”效果更為突出，也更貼近時(shí)下流行式樣。新車全系搭載Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備4G車聯(lián)網(wǎng)、語音識別、在線導(dǎo)航、在線視頻音樂等日常功能，此外360°全景影像等也沒有缺席。模擬出的透明底盤效果不算上佳，但也能起到點(diǎn)參考作用。

車內(nèi)座椅依然是熟悉的樣式，全新的藍(lán)灰拼色NAPPA真皮搭配灰黑色織物材料，觸感很舒適。這點(diǎn)也是標(biāo)致長期以來表現(xiàn)都值得夸贊的地方。這次拍攝的車型主駕駛座椅配置依然全面，座椅通風(fēng)加熱、記憶、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)都能看到。菱形的大面積座椅縫線雖然顯得有點(diǎn)老派，但確實(shí)是增加車內(nèi)豪華感的助力。

動(dòng)力方面，目前這臺年度改款的508L預(yù)計(jì)將不再提供1.6T版本，只保留與現(xiàn)款一致的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的組合，最大功率155千瓦（211Ps），最大扭矩300?！っ?，NEDC綜合油耗每百公里6.1升。

一些總結(jié)：

寫到后面我覺得我把508L的格調(diào)拔的有點(diǎn)過高了，導(dǎo)致現(xiàn)在開始思索標(biāo)題是否有點(diǎn)夸張和做作。但作為燃油車的擁護(hù)者，我們所擁護(hù)的當(dāng)然不是單純的一種能源方式，而是經(jīng)典的、繼承的、不斷打磨的、不肯放棄的那份心情，也可能是來自發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱傳來的動(dòng)力加減、每臺車帶來不一樣的駕駛樂趣。市場的發(fā)展不會(huì)倒流，消費(fèi)者的習(xí)慣會(huì)不斷進(jìn)化，能維護(hù)品牌基因的心又能維持多久呢？新款508L當(dāng)然不是完美的，但這款產(chǎn)品依然還在思索如何進(jìn)步就是可貴的吧。（文/汽車之家 劉金）

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