E周見|油價再次上漲/華為奇瑞新車曝光

汽車之家E周見，了解一周汽車行業(yè)大事件。本周，汽油價格再次上漲，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費9.5元；理想發(fā)布二季度財報，交付量、營收表現(xiàn)、盈利能力持續(xù)進步；比亞迪第500萬輛新能源車下線，回憶起過往經(jīng)歷，掌門人王傳福在現(xiàn)場多次哽咽；余承東發(fā)微博曝光首款純電轎跑……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

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■8月9日24時：92號汽油上調(diào)0.19元/升■中汽協(xié)：7月份汽車銷量為238.7萬輛■奇瑞+華為智選首款純電轎跑曝光■比亞迪第500萬輛新能源車下線■理想發(fā)布2023年第二季度財報■奇瑞將推全新混動序列■吉利與百度合資成立極與越汽車科技公司■星紀魅族擬調(diào)整AR芯片業(yè)務

8月9日24時：92號汽油上調(diào)0.19元/升

國家發(fā)改委宣布，新一輪成品油調(diào)價窗口于（8月9日）24時開啟。本次油價調(diào)整具體情況如下：汽油每噸上調(diào)240元，柴油每噸均上調(diào)230元，全國平均來看：92號汽油每升上調(diào)0.19元，95號汽油每升上調(diào)0.20元，0號柴油每升上調(diào)0.20元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費9.5元。

“歐佩克+”聯(lián)合部長級監(jiān)督委員會第49次會議在上周五召開，釋放了更加堅定的減產(chǎn)信號，并強調(diào)將密切關注市場動態(tài)，隨時準備采取額外措施。

在需求端，市場對中國石油需求增長維持樂觀預期，此外由于北半球處于夏季用油旺季，歐美能源需求較高，這些因素都助推國際油價近期維持上漲態(tài)勢，上周美油累漲約2.78%，布油累漲約2.17%，兩者均已連漲六周，創(chuàng)一年多來最長連漲紀錄。

中汽協(xié)：7月份汽車銷量為238.7萬輛

本周，中汽協(xié)發(fā)布了2023年7月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，中國汽車產(chǎn)銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。2023年1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產(chǎn)銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。

7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和210萬輛，環(huán)比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1339.7萬輛和1336.8萬輛，同比分別增長6%和6.7%。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。出口方面，7月出口39.2萬輛，環(huán)比增長2.6%，同比增長35.1%。1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。

奇瑞+華為智選首款純電轎跑曝光

8月7日，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)布微博稱，在上周開幕的華為開發(fā)者大會2023上發(fā)布的鴻蒙4將率先搭載至華為智選首款純電轎跑上。這款車是華為智選與奇瑞品牌聯(lián)合打造的首款車型，品牌定名為Luxeed。目前，這款車的官圖已經(jīng)曝光，并將在三季度正式亮相。

鴻蒙4車機系統(tǒng)針對生態(tài)聯(lián)動進一步升級，用戶不僅可以在車機屏幕上使用手柄游玩手機上的賽車游戲，還可以使無人機上的航拍畫面在車機屏幕上顯示。

在AI大模型的幫助下，鴻蒙4車機系統(tǒng)的語音助手“小藝”也會更加智能，更能理解用戶的口語表達。比如可以執(zhí)行“車窗打開一條縫”這樣的模糊指令，還可以整理歸納新聞資訊，總結(jié)出其中的核心內(nèi)容摘要。

比亞迪第500萬輛新能源車下線

8月9日，在深圳比亞迪總部，隨著一輛嶄新的騰勢N7(參數(shù)|詢價)緩緩駛出，比亞迪也正式迎來第500萬輛新能源汽車的下線。發(fā)布會現(xiàn)場，得到創(chuàng)始人羅振宇官宣成為騰勢N7—比亞迪第500萬輛新能源車主，他在發(fā)布會現(xiàn)場打趣道，“我不僅是比亞迪車主，還買了比亞迪的股票。雖然投的錢不多，但是我賺了不少?！?/p>

從2008年第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布，到2021年5月完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，比亞迪共花費了13年的時間。從2021年到2022年11月，在這一年半里，比亞迪完成了第300輛新能源汽車下線的目標。也就是說，從100萬到300萬輛，比亞迪僅僅花費了一年半的時間。

僅僅過去了9個月，比亞迪再次宣布，下線第500萬輛新能源汽車。在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福幾度哽咽，講到創(chuàng)業(yè)艱辛的時刻，甚至留下了眼淚。他說，“今天是比亞迪的高光時刻，也是中國汽車的高光時刻。”

理想發(fā)布2023年第二季度財報

本周，理想汽車公布2023年第二季度財報。第二季度實現(xiàn)營收286.5億元，同比增長228.1%；季度交付量86,533輛，同比增長201.6%。經(jīng)營利潤達16.3億元，凈利潤為23.1億元。第二季度毛利率穩(wěn)態(tài)增長，達到21.8%。自由現(xiàn)金流為96.2億元，季度末公司現(xiàn)金儲備737.7億元。

展望第三季度，理想汽車預計將延續(xù)上半年強勁的增長態(tài)勢。第三季度車輛交付量預計達到100,000輛至103,000輛，同比增長277.0%至288.3%；收入總額預計為323.3億元至333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。

財報會上，李想表示：“我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌”。至于今年，理想的目標是超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標的10-20%、突破千億人民幣的全年營收目標。且在今年年底，沖擊四萬輛的月交付里程碑。

奇瑞將推全新混動序列

8月8日，隨著瑞虎8冠軍家族正式上市，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用也透露了奇瑞接下來的一些規(guī)劃。未來奇瑞汽車（奇瑞股份）將內(nèi)部梳理為四大序列產(chǎn)品——即目前的瑞虎、艾瑞澤、探索，以及一個全新的混動序列。

針對混動領域，10月份，奇瑞會發(fā)布一個全新的混動產(chǎn)品序列，基于奇瑞營銷體系，采用新品牌、新產(chǎn)品、新渠道、新LOGO、新團隊，面相未來的新能源市場。

“對奇瑞來講是四條賽道：國際賽道持續(xù)領先；國內(nèi)燃油車賽道大幅度增長，目前在40%以上；混動賽道從今年三季度開始持續(xù)發(fā)力；純電賽道也會在今年實現(xiàn)全面的提升，這就是我們目前的布局?！崩顚W用表示。

吉利與百度合資成立極與越汽車科技公司

天眼查App顯示，杭州極與越汽車科技有限公司成立，法定代表人、執(zhí)行董事為張權，總經(jīng)理為夏一平，注冊資本1000萬人民幣。該公司由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股。

目前，吉利與百度均未透露關于極與越汽車公司的發(fā)展方向。從經(jīng)營范圍來看，該公司涉及新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎設施運營、電池銷售、二手車經(jīng)紀、數(shù)字技術服務等。經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎設施運營、電池銷售、二手車經(jīng)紀、數(shù)字技術服務等。

星紀魅族擬調(diào)整AR芯片業(yè)務

據(jù)國內(nèi)媒體報道，星紀魅族集團AR芯片業(yè)務將調(diào)整，全員約200名員工，今年應屆生40余人，調(diào)整計劃是裁撤所有應屆生，留下一小部分老員工，賠償方案正在商定中。裁撤原因在于，芯片投資周期長，成本高，AR芯片現(xiàn)在沒有出產(chǎn)品，影響上市計劃。

星紀魅族集團對汽車之家表示，針對業(yè)務調(diào)整，面對全球經(jīng)濟市場的變化，為應對長期發(fā)展的挑戰(zhàn)，星紀魅族集團做出戰(zhàn)略調(diào)整，決定終止芯片業(yè)務，公司將妥善處理此次業(yè)務調(diào)整所帶來的相關事宜，未來會更加聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新和軟件體驗，持續(xù)創(chuàng)造價值。關于人員優(yōu)化，目前集團正在實施員工內(nèi)部轉(zhuǎn)崗分流方案，最大努力保證員工，尤其是應屆生的權益，尋求內(nèi)部轉(zhuǎn)崗消化，預計將有不少員工留在公司。

據(jù)悉，被裁撤的芯片研究院屬于前瞻技術業(yè)務之下，也是該業(yè)務板塊的主力部門，成立剛剛一年，主要做AR芯片。裁撤原因在于，芯片投資周期長，成本高，AR芯片現(xiàn)在沒有出產(chǎn)品，影響上市計劃，星紀魅族便“不想做了”。但芯片研究院院長卡哥（花名）并不想放棄芯片業(yè)務，已經(jīng)在外談融資有兩三個月，之前的設想是融資到位后可以獨立成新的主體公司，但沒想到最后結(jié)果還是這樣。（文/汽車之家 楊益春）

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