喬心昱：哈弗依靠品類創(chuàng)新開辟藍(lán)海市場

8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱進(jìn)行了深入交流。

以下為對話實錄：

汽車之家：硬派越野市場如今競爭激烈，您怎么看待這個市場未來的發(fā)展？

【資料圖】

喬心昱：我們2020年做坦克300的時候，發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象——硬派越野它在回歸。當(dāng)時最早進(jìn)入中國的合資品牌是Jeep，只不過30年之后整個回來了。2020年的時候我們做坦克300，我們發(fā)現(xiàn)在這個市場外資品牌基本上都退出去了，所以當(dāng)時我們判斷2020年開始是硬派越野的黃金10年。而且我們認(rèn)為在這個市場里不會出現(xiàn)所謂的小眾和大眾，所以我覺得硬派越野會越來越流行。因為了日常通勤之外，個性、越野等需求還是存在的，我覺得整個未來的市場發(fā)展應(yīng)該很廣闊，但是看出什么樣的車。

汽車之家：哈弗猛龍的推出對整個品牌或者是整個行業(yè)來說有什么意義？

喬心昱：猛龍的推出對于哈弗來講是進(jìn)一步充實了哈弗品牌在新能源賽道的產(chǎn)品布局。因為哈弗現(xiàn)在是燃油新能源一起在做，燃油這邊有哈弗H6、哈弗H5，新能源這邊現(xiàn)在只有梟龍系列的城市SUV，猛龍來了之后，梟龍、猛龍就形成了哈弗品牌在新能源領(lǐng)域的雙賽道布局。

如果我們回歸到車市的5年前，2018年的時候，中國當(dāng)時遇到車市寒冬，無論是整個價格段再到整體的數(shù)量都是呈現(xiàn)一個波折，所以對5年前的市場消費是以小型SUV、小型汽車作為主力。5年后消費者該升級換代了，升級換代換什么車？由于眾所周知的情況導(dǎo)致的消費下行，消費者會主力選15-20萬價位的車。

這個價位選什么車呢？PHEV絕對是首選。為什么？是因為它基于純電和燃油車之間，我們老說一句話15-20萬PHEV市場是升級體驗，但不升級成本的最佳選擇，沒有購置稅油耗又低體驗又好，因為本身絕大部分工況是在純電狀態(tài)運行。

如果從細(xì)分市場維度來看，PHEV車型有很多，什么樣的PHEV才能獲得消費者青睞？這就不得不提我們的品類創(chuàng)新概念。在這個價位細(xì)分市場里面銀河L7、宋PLUS等一堆競品車型，但缺乏越野車。猛龍就滿足了消費者如下幾個需求：

第一，新能源的需求，你的加速要快，要平順，要快充慢充，純電續(xù)航要長，綜合續(xù)航要長，油耗還得低，這是新能源屬性。第二，日常通勤需求，因為硬派越野是有駕駛技巧門檻的，在城市場景下舒適度也有一定的劣勢，而如今的消費者買車不太可能純玩，一定是有日常通勤需求的，所以對于日常通勤需求肯定要滿足。第三，猛龍的個性化、可玩性強。這個可玩并不單純是可以出去玩，同樣也指的是可改裝性、個性化，因為它改裝性非常好。個性化的彰顯再加上日常通勤再加上新能源屬性，猛龍就是這樣的車，我認(rèn)為這個車在未來會有比較大的市場機會。

汽車之家：目前汽車是一個很卷的市場，哈弗品牌就一直依靠品類創(chuàng)新不斷地在紅海市場中尋求藍(lán)海機會。對于品類創(chuàng)新您覺得以后還有什么機會嗎？

喬心昱：品類創(chuàng)新不能瞎創(chuàng)新，品類創(chuàng)新是基于市場的洞察和針對某一個領(lǐng)域的專業(yè)研究去做的，不是說你拍個腦袋我創(chuàng)造一個很莫名其妙的市場沒有的就是創(chuàng)新。品牌創(chuàng)新從目前的賽道來看，我先說燃油，燃油賽道的確這個市場很大，中國今年1-6月的新能源滲透率31%，也就是說還有69%的市場是是屬于燃油賽道。

燃油賽道主價格帶在10-13萬，在這樣的市場里面除了以哈弗H6為代表的城市SUV，以狗系列為代表的輕越野SUV，以哈弗H5為代表的又大又長、非承載式車身的工具車，還有一個全新的機會——硬派越野。在全新普拉多進(jìn)入中國市場前，這個機會尤為寶貴。為了抓住這部分市場機遇，我們今年年底會推出全新哈弗H9。

另一個機會就是新能源越野賽道，在主流價格區(qū)間內(nèi)，目前沒有廠家這么做，我們是第一個吃螃蟹的人。因為新能源屬性，猛龍全系標(biāo)配了電四驅(qū)，兩個電池包102公里145度電既要又要還要這個需求是可以滿足的。另外還有一個機會就是在18-22萬區(qū)間一個中大型新能源SUV，它去滿足你在過去開十幾萬SUV，說我要實用的車，原來的經(jīng)濟型SUV經(jīng)濟型轎車的玩家。

汽車之家：你剛才提到了燃油車和新能源，其實從H5的上市其實我們看到其實哈弗品牌沒有盲目的全面轉(zhuǎn)向新能源，所以你能介紹一下哈弗在燃油車?yán)锩娴母偁幉呗允鞘裁矗?/strong>

喬心昱：競爭策略就是不要內(nèi)卷要聚焦，今年上半年我用了半年的時間基本上目前做了非RED的車全國不到1000臺，整個中國汽車市場任何的品牌我們是最健康的，像這樣就避免了常規(guī)的價格戰(zhàn)。然后把一些不太能賣的車基本上就慢慢就淘汰掉，聚焦在H6聚焦在猛龍系列。

當(dāng)然這么大市場你就完全不做了嗎，肯定不行，因為這么大市場競爭非常激烈，除了廣泛的需求以外你還得有特殊車型去做增量，它跟哈弗H6、大狗之間卷不了，像全新哈弗H5出來之后，這款車不會和同品牌其他車型內(nèi)卷。雖然有價格重疊空間，但是用戶到了店以后一定會考慮使用成本、使用場景的。比如說像北京大悅城，你開哈弗H5去下地下停車庫，不剮蹭就怪了，所以像這種車它適合出城、穿越、房車、床車就是它的應(yīng)用場景。我們要布局這樣的，不要再跟哈弗H6和大狗有任何交集的車型。未來新的哈弗H6和新的大狗也會持續(xù)的提升產(chǎn)品力，保持這兩塊陣地，穩(wěn)住尋求增量。

汽車之家：您能介紹一下目前新能源車渠道建設(shè)進(jìn)展嗎？

喬心昱：目前是400多家店，基本上一線到三線城市已經(jīng)全覆蓋，五六線市場能覆蓋80%，基本店面已經(jīng)做到城市比較高的覆蓋。我覺得如果真的未來想做一些更高更多的量的實現(xiàn)，目前這點網(wǎng)絡(luò)還是不夠的，因為在經(jīng)銷模式之下，我們今年到年底希望是800家。

但從渠道形態(tài)來講，目前的兩家店都做到4S店為主，未來剩下的這些店的規(guī)劃我想還是要在店面形態(tài)發(fā)生一些變化，比如說商超店和跨S店陳展，這些店要去跟目前現(xiàn)有的店之間不要做直接的沖擊，不要去互相去卷，這樣做一些網(wǎng)點的觸達(dá)，比如說一拖三、一拖二。

汽車之家：能否介紹一下哈弗猛龍在目標(biāo)群體觸達(dá)、開發(fā)方面的做法？

喬心昱：我覺得猛龍的群體更容易，哈弗H5這車不能像猛龍或者是像梟龍這么做，它的目標(biāo)群體非常明確，就那幾個：哈弗H5老的用戶，小B端用戶，大B端客戶。但是猛龍我覺得它的群體會更廣泛得多，因為本身這個車的新能源屬性在跟油車做切割，可玩的屬性更強。還有就是本身這款車可以用作日常上班代步的，油耗又低，加速又快，6.2秒的加速，它不像硬派越野在城里加速不管怎么配合你發(fā)動機變速箱再怎么配合仍然沒有新能源的這種體驗，所以這個還是不太一樣。

汽車之家：以前外界對于哈弗品牌的印象是靠H6一款產(chǎn)品打天下，但從今年開始其整個哈弗品牌多點開花，未來我們品牌的目標(biāo)規(guī)劃有沒有一些改變？

喬心昱：目標(biāo)規(guī)劃還是希望能夠向60萬去沖，H6現(xiàn)在一方面在做改款，但這不是之前發(fā)的，因為那個大家吐槽比較多，所以現(xiàn)在要重新做，重新做了一款看著還不錯。

造型我認(rèn)為是產(chǎn)品的靈魂，第一次見面的時候如果顏值夠了，這個消費者就不太愿意進(jìn)一步了解哪怕你其他方面都行，尤其是針對年輕消費者。所以在這里面我們覺得還是要調(diào)一調(diào)，爭取車出來之后給人眼前一亮的感覺。