南北大眾紛紛下場 新一輪價格戰(zhàn)開啟？

7月，進入2023下半年，市場方面，新能源車企正紛紛啟動下半年新車型發(fā)布的行動，老車型紛紛大幅降價。比如一汽-大眾、上汽大眾針對部分車型先后開始直接降價，部分新勢力通過區(qū)分配置，細分價格區(qū)間來進行價格下調(diào)，同時也有不少車企通過限時活動、引薦獎勵和車主服務(wù)等進行曲線讓利。此外，一些受上半年銷售承壓影響的車企也都提早開啟下半年沖量工作，陸續(xù)展開新一輪價格戰(zhàn)，車市又掀起一輪新的降價潮。政策方面，國家新制定的促汽車消費“十條”措施、地方政府新增第二輪購車補貼政策，對新能源汽車價格也帶來了一定的影響。

(資料圖)

在此背景下，2023年7月，新能源汽車價格指數(shù)延續(xù)上月以及此前對大趨勢的預(yù)測，繼續(xù)下跌。新能源汽車整體價格指數(shù)為94.09，同比下降3.74%，環(huán)比下降1.18%。其中，純電動汽車價格指數(shù)為93.54，同比下降5.10%，環(huán)比下降1.43%；插混(含增程式)汽車價格指數(shù)為94.72，同比下降0.76%，環(huán)比下降0.74%。下面，讓我們一起來看下2023年7月新能源汽車價格指數(shù)的詳細解讀，本期新能源汽車價格指數(shù)統(tǒng)計周期為2023年7月1日-7月31日。

【新能源汽車價格指數(shù)（DQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究，是能夠反映新能源汽車市場終端價格變化的綜合指數(shù)體系。指數(shù)的推出，旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析、消費決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。

數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)，是以月度全國經(jīng)銷報價數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，加權(quán)各地區(qū)銷量，及車型銷量數(shù)據(jù)綜合計算而來。單一車系價格上下浮動，不僅與經(jīng)銷商端價格調(diào)整有關(guān)，還與其在售車型的銷量變化有關(guān)，如若低價車型銷量占比環(huán)比提升，將導(dǎo)致車系加權(quán)價格環(huán)比下降。分國別、車系漲價幅度以環(huán)比計算，由于交易頻率較低，部分國別車系價格較易發(fā)生跳躍。

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■ 新能源汽車整體市場

新能源汽車整體價格指數(shù)為94.09，同比下降3.74%，環(huán)比下降1.18%。市場交易均價為22.86萬元，較去年同期漲5.70萬元，較上月漲7679元。分市場看：純電動同比和環(huán)比均弱于插混。同比方面，純電動同比下跌5.10%，插混(含增程式)同比下跌0.76%；環(huán)比方面，純電動環(huán)比下跌1.43%，插混(含增程式)環(huán)比下跌0.74%。

注：由于樣本變動，價格指數(shù)與市場均價走勢通常發(fā)生背離。新車系的上市會影響市場均價，但價格指數(shù)不應(yīng)受到新車系上市的影響，故而價格指數(shù)采用了除數(shù)修正法剔除新車系上市影響。如特斯拉Model Y于2021年4月進入樣本空間，導(dǎo)致純電動SUV市場均價上漲，但這種價格上漲不應(yīng)被解讀為純電動SUV價格水平上漲，故用除數(shù)修正法剔除Model Y進入樣本空間的影響。詳見完整版報告。

■ 純電動市場

1、純電動轎車：

純電動轎車價格指數(shù)為96.44，同比下降2.28%，環(huán)比下降0.65%。五大車型級別中，僅有小型車環(huán)比上漲，微型車、緊湊型車、中型車和中大型均較上月下跌：

（1）微型車價格指數(shù)為117.94，同比上漲5.78%，環(huán)比下降1.36%；

（2）小型車價格指數(shù)為110.15，同比上漲5.81%，環(huán)比上漲1.59%；

（3）緊湊型車價格指數(shù)為96.23，同比下降2.03%，環(huán)比下降1.91%；

（4）中型車價格指數(shù)為76.92，同比下降5.24%，環(huán)比下降0.60%；

（5）中大型車價格指數(shù)為104.14，同比上漲1.52%，環(huán)比下降0.74%。

純電動轎車市場交易均價為21.94萬元，較去年同期漲4.69萬元，較上月跌1.07萬元。五大車型級別交易均價分別為：微型車5.20萬元、小型車10.42萬元、緊湊型車14.90萬元、中型車24.61萬元、中大型車28.23萬元。

2、純電動SUV：

純電動SUV價格指數(shù)為92.53，同比下降7.90%，環(huán)比下降1.99%。五大車型級別中，所有級別純電動SUV價格指數(shù)均較上月下跌：

（1）小型SUV價格指數(shù)為114.47，同比上漲1.46%，環(huán)比下降0.01%；

（2）緊湊型SUV價格指數(shù)為97.07，同比上漲0.21%，環(huán)比下降0.97%；

（3）中型SUV價格指數(shù)為86.43，同比下降14.78%，環(huán)比下降2.79%；

（4）中大型SUV價格指數(shù)為108.92，同比上漲0.26%，環(huán)比下降0.04%；

（5）大型SUV價格指數(shù)為83.62，同比上漲6.60%，環(huán)比下降0.14%。

純電動SUV均價為26.30萬元，較去年同期漲7.10萬元，較上月跌756元。五大車型級別交易均價分別為：小型SUV13.88萬元、緊湊型SUV17.51萬元、中型SUV30.47萬元、中大型SUV36.07萬元、大型SUV63.68萬元。

■ 插電式混合動力（含增程式）市場

1、插電式混合動力（含增程式）轎車：

插電式混合動力（含增程式）轎車價格指數(shù)為93.58，同比下降1.47%，環(huán)比下降0.53%。三大車型級別中，中型車環(huán)比上漲，緊湊型車和中大型車較上月下跌：

（1）緊湊型車價格指數(shù)為93.58，同比下降1.47%，環(huán)比下降0.53%；

（2）中型車價格指數(shù)為81.74，同比下降7.36%，環(huán)比上漲1.46%；

（3）中大型車價格指數(shù)為94.09，同比下降1.16%，環(huán)比下降0.49%。

插電式混合動力（含增程式）轎車市場交易均價為27.25萬元，較去年同期漲7.18萬元，較上月漲4.86萬元。三大車型級別交易均價分別為：緊湊型車12.80萬元、中型車21.12萬元、中大型車27.64萬元。

2、插電式混合動力（含增程式）SUV：

插電式混合動力（含增程式）SUV價格指數(shù)為93.68，同比下降0.49%，環(huán)比下降0.78%。四大車型級別中，僅小型SUV較上月小幅上漲，其余全部級別價格指數(shù)均較上月下跌：

（1）小型SUV價格指數(shù)為78.56，同比下降1.26%，環(huán)比上漲0.10%；

（2）緊湊型SUV價格指數(shù)為90.50，同比下降1.41%，環(huán)比下降1.10%；

（3）中型SUV價格指數(shù)為83.16，同比下降3.48%，環(huán)比下降4.23%；

（4）中大型SUV價格指數(shù)為101.17，同比上漲0.43%，環(huán)比下降0.01%。

插電式混合動力（含增程式）SUV市場交易均價為26.23萬元，較去年同期漲5.33萬元，較上月跌5010元。四大車型級別交易均價分別為：小型SUV15.17萬元、緊湊型SUV15.97萬元、中型SUV23.35萬元、中大型SUV35.66萬元。

目前，中國新能源汽車市場正在經(jīng)歷“大浪淘沙”的階段，且7月一般為車市傳統(tǒng)“淡季”，新能源汽車價格主要由供需關(guān)系來決定，在車企推出新車型的速度不斷加快，而消費者端整體需求沒有較大突破的情況下，新能源汽車市場銷售在一定程度上承壓，車企希望通過降價的方式來提高銷量，進而在激烈的市場競爭中奪取市場份額，新一輪“價格戰(zhàn)”或?qū)⒅匦麻_啟。

隨著新能源汽車各項補貼和配套政策措施，相關(guān)穩(wěn)經(jīng)濟促銷費政策的持續(xù)加持，行業(yè)降價競爭的激烈程度仍將保持在高位水平，預(yù)計新能源汽車價格在本年度整體價格曲線上將呈現(xiàn)出波動下降的趨勢。（文/中國電動汽車百人會 林超楠）

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