定制化升級 智能電動汽車“卷”向車燈

在傳統(tǒng)燃油時代，車燈的作用主要是照明和提高夜間辨識度，但隨著智能電動汽車的逐漸普及，車燈扮演的角色更多了，擁有更豐富的個性化和交互場景。

(資料圖)

正如海拉南京研發(fā)中心照明事業(yè)部負責人兼海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部尾燈產品中心總監(jiān)秦凱對汽車之家稱，“新能源車企對車燈的定義與傳統(tǒng)車企完全不一樣，它要提供更加定制化、個性化的東西來打動消費者?！?/p>

車燈的屬性發(fā)生了哪些改變？未來照明有哪些技術發(fā)展趨勢？在近日舉辦的上海國際汽車燈具展覽會上，秦凱分享了前照燈、尾燈、內飾照明和車身照明上的先進技術與專業(yè)洞見。

■覆蓋全場景的照明系統(tǒng)

新能源車企對車燈的定義更為豐富?！笆紫?，新能源汽車用電的，所以車企希望在用電能耗上能有大幅降低；其次，新能源汽車更加智能化，我們不光要提供模組，還要有光學電子，整個架構要和整車廠配合。”秦凱稱。

隨著配光的分辨率越來越高，海拉為客戶提供了更多選擇，能顯著提升安全性并帶來更豐富的信息交互功能。其數字化照明解決方案能夠為入門級、中級到豪華級等所有車輛類別提供支持，覆蓋從24像素、100像素到數萬個光像素的高分辨率SSL | HD技術。

『高分辨率SSL | HD技術』

在前照燈方面，海拉數字化前照燈系統(tǒng)SSL | HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達25000個LED像素的智能控制，實現(xiàn)了全新的、與安全性相關的照明功能。它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構上的集成創(chuàng)造了新的可能性，其模式和功能由軟件支持，可以在產品生命周期內進行無線更新并應用新功能。

此外，SSL | HD可以提供額外的數字化標識投影，例如在施工區(qū)域內照亮車輛寬度或駕駛路徑。這項技術已于2023年夏季上市，作為可選設備向新款保時捷Cayenne提供。

在尾燈方面，其作用不僅僅是實現(xiàn)重要的安全功能，而是增加汽車品牌標識的重要設計元素，也成為與其他交通參與者之間溝通交流的工具。海拉多樣化的尾燈技術路徑，例如LED技術、邊緣光技術以及FlatLight ?MX面光源技術不但能為不同車型提供風格獨特的精細化照明解決方案，還能賦予尾燈卓越的質感以及更多功能，例如迎賓和送別等動態(tài)場景。

秦凱透露，“近年來，主機廠花在尾燈上的投入越來越多，這能體現(xiàn)品牌特征，實現(xiàn)差異化定制?！?/p>

值得注意的是，海拉最新的數字化FlatLight為車輛的尾燈功能減少80%的能源消耗，通過帶有可分區(qū)點亮的智能玻璃表面實現(xiàn)了個性化的造型設計，為傳統(tǒng)結構的面光源設計提供了技術可能。值得一提的是，數字化FlatLight的厚度只有8毫米，為汽車制造商提供了更大的設計靈活性，為他們的車輛創(chuàng)造獨特的、具有標志性的造型設計。

在內飾方面，海拉推出了最新的Slim Light技術。相較于目前市場上的RGB LED模組，海拉高功率模組在外形尺寸僅小幅度增加的情況下，實現(xiàn)了約10倍的光通量提升。為實現(xiàn)高亮度、大面積、低成本的內飾氛圍照明提供了可能。新一代動態(tài)照明解決方案中使用了4顆高功率RGB LED，結合Slim light 技術，能夠完全滿足客戶就日間氛圍照明的要求。

『動態(tài)照明解決方案』

同時，海拉結合客戶提供的數據以及自研仿真軟件，能夠完成動態(tài)照明的實時模擬和動畫演示，讓客戶在項目初期，就能實現(xiàn)所見即所得。新一代動態(tài)照明解決方案在實現(xiàn)傳統(tǒng)靜態(tài)照明的同時，通過閃爍、流動、多光源的混色，能夠實現(xiàn)如車距提醒，轉向指示燈，漸變色面光源等多種功能。

■幫助主機廠自定義車燈

從發(fā)展歷程和產品線來看，雖然海拉有120年的深耕，在車燈領域有很強的技術儲備，但新四化浪潮也讓傳統(tǒng)車燈進行了技術顛覆，吸引了越來越多新的入局者。

比如，華為此前推出了智能車燈解決方案 Huawei XLight ，為主機廠提供集安全照明、智能助駕、娛樂交互功能于一體的智能車燈，該方案可實現(xiàn)百萬像素精細化照明和智慧燈光表達。

面對新選手的入局，秦凱坦言：“確實現(xiàn)在這個行業(yè)比較內卷，競爭也非常激烈，但海拉的DNA里有一些內核，具備核心的競爭優(yōu)勢。”

海拉擁有豐富的產品線，包括前照燈、尾燈、車身照明和內飾照明在內的全系列產品，這讓其對整體系統(tǒng)方案會有更好的匹配。同時，在生產工藝和質量管控上，海拉有多年的經驗保障。

海拉將技術創(chuàng)新作為其業(yè)務發(fā)展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發(fā)活動中，并希望用更具價格優(yōu)勢和更具吸引力的創(chuàng)新解決方案服務中國市場，在保證質量的同時，快速響應車企。

值得一提的是，自1992年進入中國市場，海拉已經深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發(fā)和制造能力。就海拉的照明事業(yè)部而言，目前在中國已有10個布點（包含合資公司），6大研發(fā)中心，其中，位于嘉興的亞太區(qū)最大車燈工廠截止目前已有十多年的生產歷史，為其在中國的進一步發(fā)展提供了有力支撐。

為了更深入地和車企合作，定制化是海拉近些年研究的重點?！岸ㄖ苹侵悄茈妱悠嚨募夹g趨勢，各品牌需要差異化的產品來打動消費者?！?/p>

秦凱稱，“我們在很早期就介入到產品定義，和主機廠一起開發(fā)，并把技術轉化為量產項目，這其實很有挑戰(zhàn)性，因為最終要和主機廠找到市場契合點，這需要前期大量調研和分析，定義后還想研究它的可行性，能夠承擔得起成本。”

『海拉數字實體前面板』

比如，海拉數字實體前面板（FPS）與主機廠一起深度合作開發(fā)。因為電動汽車不像燃油車，不需要進氣格柵，這一部件造型可以更為開放。海拉的數字實體前面板包含了一種新的箔膜制造工藝和動態(tài)聚氨酯表面處理技術，讓其擁有自我修復效果。數字實體前面板是專為車輛前部設計的高度復雜的模塊，通過采用照明技術和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設計元素。通過集成傳感技術、雷達穿透和加熱等附加功能，他們將在自動駕駛中發(fā)揮核心作用。

實際上，海拉在技術上已經做足了儲備，“只要主機廠有要求，我們都可以實現(xiàn)并上市，但部分定制化未實現(xiàn)，主要是法律法規(guī)方面還不健全?！鼻貏P補充道。（文/汽車之家 彭斐）

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