比油車便宜？比亞迪等開(kāi)卷10萬(wàn)+插混車

在經(jīng)歷2022年比亞迪插混車型的異軍突起之后，2023年，在10-20萬(wàn)元的家用車市場(chǎng)，以插混車型為代表的新能源車型已經(jīng)開(kāi)始全面鋪開(kāi)，蠶食燃油車的市場(chǎng)份額。油價(jià)的高位運(yùn)行，以及電池成本的不斷下降，讓新能源車真正進(jìn)入了“油電同價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)階段，這也是今年新能源汽車發(fā)布會(huì)上見(jiàn)到最多的詞匯。

新能源車競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)直接反饋到銷量成績(jī)上，縱觀目前10-20萬(wàn)元新車銷量排名，燃油車與新能源車已經(jīng)平起平坐，海外品牌仍然在堅(jiān)守純?nèi)加蛙?，依靠大幅?yōu)惠來(lái)支撐銷量。接下來(lái)，中國(guó)品牌已經(jīng)全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，后續(xù)新車也以插混、增程、純電車型為主。

『10-20萬(wàn)元新車銷量排名，新能源車占據(jù)一半席位』

(相關(guān)資料圖)

● 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)的新卷王

比亞迪海豹DM-i

售價(jià)：16.68-23.68萬(wàn)元

海豹(參數(shù)|詢價(jià))是比亞迪e平臺(tái)3.0的全新產(chǎn)品，擁有CTB車身一體化技術(shù)，八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后五連桿獨(dú)立懸架和后輪驅(qū)動(dòng)。新技術(shù)讓海豹擁有更高的續(xù)航（700km），更漂亮的顏值，更強(qiáng)的車身扭轉(zhuǎn)剛度，以及更好的駕駛操控性，并能實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.8秒。其亮眼的技術(shù)和設(shè)計(jì)成為2022年比亞迪最搶眼的新品。

『比亞迪海豹DM-i』

不過(guò)，當(dāng)時(shí)20.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)并沒(méi)有完全得到消費(fèi)者的認(rèn)可，關(guān)注比亞迪的消費(fèi)者可能更關(guān)心的是性價(jià)比、舒適性和空間，而同價(jià)位更大尺寸的漢似乎更具有優(yōu)勢(shì)，不曾想到這款海洋網(wǎng)新品，沒(méi)能卷過(guò)王朝網(wǎng)的老江湖。

但一年后，2023年比亞迪海豹推出了冠軍版車型，售價(jià)18.98-27.98萬(wàn)元；而更卷的是海豹DM-i，插混車型售價(jià)已經(jīng)卷至16.68-23.68萬(wàn)元。不僅如此，海豹DM-i的尺寸還變得更大了，長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm，比海豹車長(zhǎng)足足增加了180mm，與漢的尺寸接近，而它的價(jià)格卻比漢還要低，而純電續(xù)航也有121km和200km續(xù)航可選。僅僅1年時(shí)間，海豹家族的價(jià)格就更卷了。

長(zhǎng)安啟源A07

售價(jià)：15.59-17.59萬(wàn)元（增程車型）

同樣加入內(nèi)卷賽道的還有長(zhǎng)安，在深藍(lán)SL03獲得成功之后，長(zhǎng)安又在今年推出了啟源A07。這兩款產(chǎn)品之間的關(guān)系，更像是比亞迪海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，就連車展長(zhǎng)安展臺(tái)的工作人員，也很難說(shuō)清楚兩個(gè)品牌到底有哪些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

『長(zhǎng)安啟源A07』

兩款產(chǎn)品都是主打后置后驅(qū)，車型尺寸啟源A07更大一些，長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm，比SL03車長(zhǎng)多了85mm，價(jià)位也十分接近，兩款車型都主打極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)，轎跑車風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本趨同。如果非要聊聊差異的話，似乎啟源A07更注重細(xì)節(jié)的打造，或者說(shuō)作為后來(lái)者，啟源A07更像是一個(gè)精致版的深藍(lán)SL03，質(zhì)感更出色。

啟源A07全系的純電續(xù)航也直接來(lái)到了200km，比深藍(lán)的入門(mén)版續(xù)航更長(zhǎng)，更長(zhǎng)的純電續(xù)航正成為新的趨勢(shì)，這一點(diǎn)體現(xiàn)，莫過(guò)于出現(xiàn)在增程車型上。除了比亞迪，增程式新能源車顯得格外的火，10-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，深藍(lán)和零跑是這其中典型的代表，深藍(lán)S7和零跑C11在上個(gè)月都有銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。增程式車型不僅可以擁有與純電動(dòng)車一樣的暢爽動(dòng)力，最重要的是，它比普通插混車型有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。

零跑C01增程版

售價(jià)：14.58-16.98萬(wàn)元

最近電動(dòng)車圈總爭(zhēng)論一個(gè)話題，那就是插混、增程車型總是跟純電車型爭(zhēng)搶公共充電樁，而由于插混、增程車型并不是非必要純電驅(qū)動(dòng)，總是占著充電樁而遭到電動(dòng)車主的鄙視，于是乎新能源圈車主也有了鄙視鏈。但從成本來(lái)說(shuō)，充電還是比加油更香。因此，擁有更大續(xù)航里程的增程版車型，在當(dāng)下更受歡迎。

『零跑C01增程版』

零跑最近忙著將全系車型推出增程版，幾天前，又新推出了零跑C01增程版和零跑C11增程版的增配車型，零跑C01增程版車型的最大續(xù)航達(dá)到了316km，這基本上已經(jīng)接近一款微型純電動(dòng)車的續(xù)航水平。而零跑C01增程版的價(jià)格也同樣很卷，一款中大型車，售價(jià)只有14.58-16.98萬(wàn)元，車內(nèi)擁有三屏，配備8155芯片，擁有高級(jí)輔助駕駛，采用五連桿后獨(dú)立懸架，后置后驅(qū)。零跑也存在著車型內(nèi)卷，比如零跑C01增程版和C11增程版價(jià)格出現(xiàn)重疊。

吉利銀河L6

售價(jià)：11.58-14.98萬(wàn)元

中國(guó)品牌這些年一直在發(fā)力SUV市場(chǎng)，而轎車市場(chǎng)銷量榜多年被海外品牌霸占，插混車型的出現(xiàn)，中國(guó)品牌又重新殺回轎車市場(chǎng)，比如新上市的吉利銀河L6，再次殺入海外品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)，11.58-14.98萬(wàn)元的售價(jià)，可以說(shuō)是瞄準(zhǔn)了海外品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。

『吉利銀河L6』

銀河L6算得上A+級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4782/1875/1489mm，軸距2752mm，且這款車誕生于吉利大家族的e-CMA架構(gòu)，采用雷神電混8848插混系統(tǒng)，搭載高通8155芯片，配備銀河N OS系統(tǒng)，其展現(xiàn)出過(guò)硬的駕駛質(zhì)感，和同級(jí)少有的車機(jī)體驗(yàn)。這款車可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速6.5秒，極速235km/h，但它依然是前置前驅(qū)，純電續(xù)航60km和125km，這一點(diǎn)與前幾款產(chǎn)品不太一樣，不過(guò)看看這價(jià)格，別的我也就忍了。

● 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)新動(dòng)向

從最近新上市的幾款10-20萬(wàn)元插混車型里，我們也看到一些新的市場(chǎng)動(dòng)向。首先是價(jià)格真的越來(lái)越卷，靠推新來(lái)變相降級(jí)已經(jīng)成為眼下新的趨勢(shì)，插混、增程車型已經(jīng)真正做到“油電同價(jià)”。在10-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，中國(guó)品牌憑借新能源殺出血路，反觀海外品牌已經(jīng)只能靠降價(jià)來(lái)維系。中國(guó)品牌也出現(xiàn)了自己內(nèi)卷的現(xiàn)象，這進(jìn)一步加劇了價(jià)格戰(zhàn)。

第二，插混車型的純電續(xù)航越來(lái)越長(zhǎng)，在2022年，插混車型的主力銷售車型還普遍在100km以內(nèi)，而現(xiàn)在，100km以上純電續(xù)航已經(jīng)成為主力，并且正在向200km以上的車型發(fā)展。

第三，過(guò)去中國(guó)品牌車型的主要亮點(diǎn)是空間和配置，而在駕駛操控方面與海外品牌存在差距。而現(xiàn)在，10-20萬(wàn)元的中國(guó)品牌插混新車，也更注重駕控方面的體驗(yàn)，駕駛質(zhì)感大幅提升，無(wú)論是動(dòng)力、駕駛質(zhì)感、操控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且在智能科技方面以及輔助駕駛方面，也已經(jīng)卷到了10-20萬(wàn)元市場(chǎng)，普通消費(fèi)者也可以買到更好的汽車。

第四，中國(guó)品牌的新車正在全面新能源化，很少再推出全新的純?nèi)加彤a(chǎn)品，而海外品牌也有一些轉(zhuǎn)變，但是推新速度遠(yuǎn)不及中國(guó)品牌，更多仍然是靠降價(jià)來(lái)堅(jiān)守燃油車最后的市場(chǎng)份額。不過(guò)，也并非全部推出新能源車的中國(guó)品牌都賣得很好，仍然是最早“觸電”的那些中國(guó)品牌最受歡迎，比如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、零跑、長(zhǎng)城等品牌，畢竟大家對(duì)于新能源車仍然持保守態(tài)度，更關(guān)注安全性與可靠性。

第五，新能源車正在全面普及化，包括很多細(xì)分領(lǐng)域，比如今年推出的哈弗梟龍MAX，就進(jìn)入了四驅(qū)SUV插混市場(chǎng)。插混市場(chǎng)正在從一家獨(dú)大的局面，轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌全面插混化，市場(chǎng)布局更全面，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

● 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)接下來(lái)還有哪些新品

『護(hù)衛(wèi)艦05』

說(shuō)到全面，我們來(lái)看看比亞迪接下來(lái)的插混車型新品，在第67批免征購(gòu)置稅目錄里，我們看到了一款名為護(hù)衛(wèi)艦05的車型，這款插混車型申報(bào)純電續(xù)航為43km、81km和116km，純電續(xù)航著實(shí)不太高，不過(guò)考慮到這會(huì)是一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)它的價(jià)格將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，不排除可能會(huì)與宋Pro一爭(zhēng)高下?？紤]到此前驅(qū)逐艦07改名海豹DM-i，預(yù)計(jì)新款車型的定名也會(huì)調(diào)整。

『領(lǐng)克06 EM-P』

吉利在插混市場(chǎng)則準(zhǔn)備布局一款小型SUV，領(lǐng)克06 EM-P，這是領(lǐng)克08之后，第二款采用第二代家族式設(shè)計(jì)的SUV車型，車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4350/1820/1625mm，軸距為2640mm，在免征購(gòu)置稅目錄里申報(bào)的純電續(xù)航為44km和102km，動(dòng)力搭載1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率220千瓦，系統(tǒng)綜合最大扭矩568牛·米。預(yù)計(jì)新車在設(shè)計(jì)、駕控與車機(jī)方面將會(huì)是主要看點(diǎn)，很可能會(huì)采用魅族的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)。吉利方面后續(xù)也將重心轉(zhuǎn)移到新能源車型上，將停止對(duì)燃油車型的開(kāi)發(fā)。

『長(zhǎng)安啟源A06』

長(zhǎng)安啟源接下來(lái)也會(huì)有多款新品推出，不過(guò)都沒(méi)有A07那么吸引人了，原因很簡(jiǎn)單，看了申報(bào)圖就懂了，啟源Q05、啟源A06和啟源A05，三款車分明就是長(zhǎng)安CS55PLUS、長(zhǎng)安UNI-V、長(zhǎng)安逸達(dá)的翻版，三款車型的純電續(xù)航也并不高，在46km-115km左右，預(yù)計(jì)同樣會(huì)是卷價(jià)格的三款產(chǎn)品。

『哈弗猛龍』

長(zhǎng)城方面，哈弗猛龍會(huì)是接下來(lái)的一款重點(diǎn)車型，其預(yù)售價(jià)為16-19萬(wàn)元，搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，系統(tǒng)最大綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航為102km和145km，串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，采用了前后軸雙電機(jī)分布式布局，擁有多種驅(qū)動(dòng)模式，城市駕駛更省油，越野性能方面新車配備了后橋差速鎖，能夠在單側(cè)后輪打滑時(shí)鎖死后橋差速器，擁有更強(qiáng)大的脫困能力，最大涉水深度為560mm，最大爬坡角度為60%。長(zhǎng)城方面表示，后續(xù)的新車型都會(huì)向新能源車型轉(zhuǎn)型。

『五菱星光』

五菱的首款轎車星光也要加入插混俱樂(lè)部，其在免征購(gòu)置稅目錄里申報(bào)的純電續(xù)航為50km和105km，配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm?？紤]到五菱的定價(jià)邏輯，預(yù)計(jì)這款車將主攻10萬(wàn)元上下的價(jià)格區(qū)間。

● 寫(xiě)在最后

可以看到，接下來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)品牌車型會(huì)入局新能源插混市場(chǎng)，并且插混車型將會(huì)成為絕對(duì)的主攻市場(chǎng)，在更多細(xì)分市場(chǎng)不斷推新。新能源車價(jià)格高的印象也將會(huì)一掃而光，伴隨著油電同價(jià)，越來(lái)越多低廉價(jià)格的插混車型將會(huì)推出，未來(lái)將會(huì)有更多10萬(wàn)元左右的入門(mén)插混車型推出，對(duì)于消費(fèi)者而言，將真正體會(huì)到購(gòu)車與用車的雙重實(shí)惠。

未來(lái)，10-20萬(wàn)元的插混車型將朝向兩個(gè)方向邁進(jìn)，一類是更低價(jià)的入門(mén)級(jí)車型，主要以卷價(jià)格為主。而另一類則是精品車型，這類車型同樣注重性價(jià)比，有優(yōu)良的駕控，也會(huì)有更智能化的體驗(yàn)，同時(shí)還能滿足大家對(duì)品質(zhì)的追求。對(duì)于10-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，注重實(shí)用，權(quán)衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，有一定品質(zhì)，仍然會(huì)是未來(lái)的主題，一款均衡的家用車，會(huì)是消費(fèi)者的首選。（文/汽車之家 秦超）

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