寧波地鐵小洋江站將實現(xiàn)三線換乘 有什么特別之處？

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中國寧波網(wǎng)記者張燕通訊員甬軌君

市域鐵路象山線從這里起始，4號線、7號線在這里換乘，同一個站臺有兩條地鐵線……這就是小洋江站。今天，寧波軌道交通首個三線換乘車站小洋江站亮相，一起來看看它有什么特別之處。

小洋江站位于鎖嵐路與東錢湖大道交叉口南側，沿鎖嵐路南北向布置，乘4號線就能到達。未來，這里還將成為7號線與市域鐵路象山線的換乘站，是寧波首個三線換乘車站。

三線換乘將如何實現(xiàn)？在小洋江站，既有4號線與7號線、象山線為通道換乘，也就是說，未來坐4號線在小洋江站下車后到站臺層，再由通道可進入7號線或象山線的站臺乘車。而7號線與象山線為同臺換乘，即站臺兩側是不同線路，以滿足乘客“無縫銜接、便捷換乘”需求。據(jù)悉，它也是寧波軌道交通首個同臺換乘車站。

作為三線換乘站，又是兩條線同臺換乘車站，小洋江站還是寧波軌道交通首個超寬車站，它的寬度是標準站的2.5倍。車站總長271米，四線段主體結構寬51米，基坑開挖最大深度達30米。也就是說，它的面積大約是一個400米標準跑道操場的1.5倍，土方開挖量是標準站的4倍之多。

“除了4號線已開放的2個出入口，未來還將增設2個出入口?！表椖拷?jīng)理林如輝介紹，“車站建成能極大方便沿線居民與象山人民出行，對于推動東錢湖區(qū)域發(fā)展有著重要意義。”

小洋江站目前進度如何？據(jù)悉，當前趕工期，小洋江站的7號線和象山線工程正同步施工，力爭于2023年底完成結構封底，2024年9月完成結構封頂?，F(xiàn)場，三軸樁機、旋挖樁機等10多臺大型設備運轉不停，200多名一線工人和管理人員各司其職，一派熱火朝天的景象。

據(jù)了解，車站于今年1月11日實現(xiàn)主體基坑維護結構封閉，128幅超深地下連續(xù)墻僅80天全部完成，比原計劃整整提前22天。

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