通州區(qū)部分路口增設(shè)半幅過街信號(hào)燈 行人要熟悉和遵守二次過街信號(hào)燈

本報(bào)訊（記者安然）早晨，在示范路口——東夏園路口、崇文門路口，隨著道路正中的行人二次過街信號(hào)燈變化，絕大多數(shù)行人都能夠嚴(yán)格按信號(hào)燈指示通行。但是，在缺少引導(dǎo)員和協(xié)管員的非示范中型路口，二次過街信號(hào)燈近乎形同虛設(shè)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車通行緩慢。記者發(fā)現(xiàn)，目前示范路口與其他普通路口的交通文明程度差距明顯，需要在非示范路口讓行人盡快熟悉并遵守二次過街信號(hào)燈。

作為通州區(qū)示范路口，東夏園路口實(shí)施了多項(xiàng)改造，包括安裝被稱為“半幅過街信號(hào)燈”的二次過街信號(hào)燈。“路口正中，有個(gè)虛線大方塊，這是非機(jī)動(dòng)車和行人禁入?yún)^(qū)，騎車人左轉(zhuǎn)，也需要二次等燈。路口對(duì)角線位置安排了兩名民警，高峰時(shí)在路口游動(dòng)執(zhí)勤。”通州交通支隊(duì)潞河大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳國強(qiáng)告訴記者，這里是通往運(yùn)通隧道的必經(jīng)之路，旁邊就是市委和市政府及諸多委辦局的工作區(qū)，交通壓力較大。但是，經(jīng)過兩個(gè)多月的管理，文明通行意識(shí)已經(jīng)相當(dāng)深入人心。

上午10點(diǎn)多，在崇文門路口,東西方向過街的行人，在路中間發(fā)現(xiàn)對(duì)面的二次過街信號(hào)燈變化，立刻停步。雖然路口沒有任何管理人員，但在記者觀察的四五個(gè)信號(hào)燈周期，超過八成的行人在路中間遇到對(duì)面信號(hào)燈變化，都會(huì)停步等候。配合信號(hào)燈較為準(zhǔn)確的控制，路口各方向轉(zhuǎn)彎車輛在避讓行人時(shí)，依然保持了正常的通行效率。

然而，在距此不遠(yuǎn)的廣渠門內(nèi)大街與幸福大街交叉路口，盡管南北方向也設(shè)有同樣的安全島和二次過街信號(hào)燈，但能夠遵守信號(hào)燈的行人屈指可數(shù)。北段紅色信號(hào)燈亮起，一位行人仍在南段上繼續(xù)步行向北，走到北段人行橫道時(shí)，由幸福大街向廣渠門內(nèi)大街左轉(zhuǎn)來的車子已開到面前。同在兩廣路上，幾個(gè)同樣規(guī)模的中型路口，類似場(chǎng)景也經(jīng)常出現(xiàn)。此類路口多安裝有可拍攝機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線的探頭，但由于行人闖紅燈造成左轉(zhuǎn)車輛在路口內(nèi)排隊(duì)、等候闖紅燈行人先行的情況。

半幅過街信號(hào)燈

目前，本市許多較寬闊的主干道上都設(shè)置了二次過街設(shè)施，如道路中間的安全島，以及豎立在安全島上只針對(duì)前方半幅道路的信號(hào)燈。由于在寬闊主干線上，行人在人行橫道綠燈尾聲過街時(shí)，時(shí)間不足以“一次過街”。為此，交管部門在主干道路中間，設(shè)置頻率不同的信號(hào)燈，行人可先過一半馬路，再等候信號(hào)燈變化，在綠燈狀態(tài)下通過主干道。