北京市交通委員會冬奧辦：交通保障實(shí)現(xiàn)賽事交通和社會交通兼顧

2月4日晚，北京冬奧會開幕式焰火與保障車輛“同框”。本版圖片/北京市交通委員會供圖

北京冬奧保障期間，北京市冬奧交通保障指揮調(diào)度中心，多個部門工作人員協(xié)同辦公。

北京2022年冬奧會、冬殘奧會北京市先進(jìn)集體

北京市交通委員會冬奧辦

4月19日上午，北京冬奧會冬殘奧會北京市·北京冬奧組委總結(jié)表彰大會在首鋼文館召開，北京市交通委員會冬奧辦被表彰為北京2022年冬奧會、冬殘奧會北京市先進(jìn)集體。

北京市交通委員會綜合運(yùn)輸處處長、北京市交通委員會冬奧辦副主任張濤介紹，自1月4日小閉環(huán)開始至3月16日冬奧交通服務(wù)結(jié)束，抵離交通、賽事交通、開閉幕式、火炬?zhèn)鬟f和新聞中心等各項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)保障實(shí)現(xiàn)了絕對安全，確保了賽事交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠，累計(jì)運(yùn)送383萬人次、累計(jì)發(fā)車54萬車次?；貞浧鸲瑠W保障中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，張濤提到，廣大市民積極、廣泛的參與也是冬奧交通保障取得良好效果的關(guān)鍵之一。新京報(bào)記者 裴劍飛

交通組織方案多次調(diào)整修改

交通作為北京冬奧會保障工作中的重要環(huán)節(jié)，貫穿冬奧籌備和賽事保障的始終，自2015年申辦冬奧成功后，北京市交通委就開始研究部署交通保障的相關(guān)工作。

張濤介紹，自2016年起，北京市交通委就會同有關(guān)單位著手冬奧交通項(xiàng)目規(guī)劃和推進(jìn)保障設(shè)施建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)了京禮高速等11項(xiàng)道路設(shè)施提前一年完工。從2018年起，市交通委陸續(xù)制定、出臺了冬奧會和冬殘奧會期間北京市社會交通需求管理政策、城市公共交通使用政策、冬奧會和冬殘奧會交通服務(wù)車輛高速公路通行政策等各項(xiàng)交通保障政策、方案、應(yīng)急預(yù)案。

張濤提到，受疫情影響，交通保障方案經(jīng)歷了很多次調(diào)整和修改，不能像以往大型活動那樣使用地鐵進(jìn)行運(yùn)輸，無疑給交通組織帶來了更多挑戰(zhàn)。“我們根據(jù)場館分布、人員規(guī)模、競賽日程等信息，緊密追蹤人力資源計(jì)劃、疫情防控政策等動態(tài)，不斷調(diào)整完善交通保障總體方案和工作人員、觀眾、非注冊新聞中心、火炬?zhèn)鬟f、開閉幕式運(yùn)輸?shù)确桨浮?rdquo;

張濤介紹，冬奧保障期間，北京冬奧組委、北京市、河北省張家口市共同籌措了6000余輛服務(wù)用車和1.3萬余名駕駛員，交通服務(wù)覆蓋32個場館、32個服務(wù)設(shè)施、60個注冊酒店。為了讓交通指揮更加順暢，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、5G、北斗定位等技術(shù)，建設(shè)了冬奧會冬殘奧會交通指揮調(diào)度平臺，完成了9252套車載終端和駕駛員指揮調(diào)度APP安裝，實(shí)現(xiàn)了涉奧車輛精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)指揮、行駛狀況實(shí)時監(jiān)測、異常情況自動報(bào)警，途經(jīng)道路視頻精準(zhǔn)伴隨，車輛定位精度在15米以內(nèi)、數(shù)據(jù)秒級回傳。

市交通委還先后開展了極端天氣、城市隧道應(yīng)急、軌道列車故障、工作人員（含志愿者）和組織觀眾運(yùn)輸服務(wù)突發(fā)事件等一系列演練，為賽事運(yùn)輸服務(wù)平穩(wěn)有序夯實(shí)基礎(chǔ)。

保障期間累計(jì)運(yùn)送383萬人次

在北京市冬奧交通保障指揮調(diào)度中心，來自市交通委、市公安交管局和冬奧組委交通部等不同單位的工作人員實(shí)行協(xié)同辦公。“北京市冬奧交通保障指揮調(diào)度中心以市交通委、市公安交管局、冬奧組委交通部為核心，組織34家成員單位、十幾家運(yùn)輸企業(yè)共同做好賽事交通服務(wù)保障工作。”張濤表示，得益于扁平化的指揮體系，過去需要跨部門處理的事務(wù)，省去了中間的溝通環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場就面對面解決，所有需協(xié)調(diào)事項(xiàng)即時辦理，事不過夜。

科學(xué)高效的交通指揮確保了冬奧會的完美呈現(xiàn)。北京冬奧會開幕式當(dāng)晚，有4萬余人在鳥巢共同見證這一歷史時刻，如何實(shí)現(xiàn)“有序集結(jié)、快速疏散”，交通部門的科學(xué)組織尤為重要。為了防止現(xiàn)場車輛都在同一時間抵達(dá)，每個車隊(duì)的出發(fā)時間和抵達(dá)時間都按分鐘進(jìn)行計(jì)算，最小間隔僅有5分鐘，就連觀眾大巴車的停車位置也很有講究，通過科學(xué)籌劃，精細(xì)調(diào)度，確保了觀眾可以有秩序地依次進(jìn)場、離場，避免人流交織。閉環(huán)外觀眾涉及23個遠(yuǎn)端集結(jié)點(diǎn)，最遠(yuǎn)的還有從延慶出發(fā)，但沒有一輛車、一名觀眾遲到。

自1月4日小閉環(huán)開始至3月16日冬奧交通服務(wù)結(jié)束，得益于組織精細(xì)，抵離交通、賽事交通、開閉幕式、火炬?zhèn)鬟f和新聞中心等各項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)保障實(shí)現(xiàn)了絕對安全，確保了賽事交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠，累計(jì)運(yùn)送383萬人次、累計(jì)發(fā)車54萬車次。此外，還投入600輛專用出租車用于媒體、轉(zhuǎn)播商、奧林匹克大家庭成員等6類閉環(huán)內(nèi)利益相關(guān)方運(yùn)輸，完成訂單1.6萬單，訂單響應(yīng)率達(dá)到100%。

賽事交通和社會交通實(shí)現(xiàn)兼顧

回憶起冬奧保障中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，張濤感慨頗深，他覺得，廣大市民積極、廣泛的參與也是冬奧交通保障取得良好效果的關(guān)鍵之一，“冬奧期間，市民朋友能主動禮讓冬奧車輛，在重點(diǎn)區(qū)域，大家也更多選擇公共交通出行，高峰交通壓力得到明顯緩解。”

此次冬奧交通保障工作中，堅(jiān)持辦賽和服務(wù)人民、促進(jìn)發(fā)展相結(jié)合，實(shí)行預(yù)期管理，通過媒體矩陣、短信提示等多種渠道廣泛宣傳引導(dǎo)，廣大市民積極響應(yīng)，主動配合，廣泛參與到冬奧交通治理實(shí)踐中，取得了良好的效果。通過良性互動，實(shí)現(xiàn)了賽事交通和社會交通的兩方兼顧、和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。

張濤表示，在服務(wù)保障期間，交通團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了冬奧交通、春運(yùn)交通、全國兩會交通、社會交通“四統(tǒng)一”，為冬奧會和冬殘奧會的成功舉辦，為實(shí)現(xiàn)“兩個奧運(yùn)、同樣精彩”的目標(biāo)貢獻(xiàn)了交通系統(tǒng)的力量。

談及參與冬奧保障的感受，張濤表示，作為一名首都交通人會繼續(xù)總結(jié)冬奧經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揚(yáng)冬奧精神，并將冬奧精神轉(zhuǎn)化為做好首都交通工作的動力，當(dāng)好首都發(fā)展開路先鋒，建設(shè)立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，推動首都交通高質(zhì)量發(fā)展。

圓滿完成北京冬奧會交通保障工作是新的起點(diǎn)，一些在北京冬奧會交通保障中積累的經(jīng)驗(yàn)會對未來我們參與重大活動交通保障乃至城市交通綜合治理提供寶貴借鑒。

——北京市交通委員會綜合運(yùn)輸處處長、北京市交通委員會冬奧辦副主任張濤

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