00后盾構(gòu)機“醫(yī)生”地下顯身手

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隆冬的北京城即將迎來春節(jié)，然而在北京城市副中心地下30米處，東六環(huán)改造工程西線隧道施工現(xiàn)場卻是一派忙碌景象。管片拼裝、背填注漿、軌道接續(xù)、盾構(gòu)推進測量、隧道內(nèi)物料運輸、泥水處理……各個施工環(huán)節(jié)緊密有序銜接。伴隨著盾構(gòu)機巨大的轟鳴聲，中鐵十四局北京東六環(huán)項目機電助理金騰飛，這個“00后”小伙迎來了自己在工地上度過的第二個春節(jié)。

東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目，是國內(nèi)在建最大、最長的城市地下公路盾構(gòu)隧道。工程路線全長約16公里，其中盾構(gòu)段長7.4公里，西線隧道采用“京華號”盾構(gòu)機進行掘進，東線隧道采用“運河號”盾構(gòu)機進行掘進 。目前，西線隧道“京華號”盾構(gòu)機已掘進至2800環(huán)，完成了總掘進里程的76%，先后成功穿越了運潮減河、京哈鐵路、北京城市副中心站綜合交通樞紐、地鐵6號線等重要環(huán)境風(fēng)險源40余處，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破。

“這是我國自主研發(fā)的第一臺16米級盾構(gòu)機，150米長的盾構(gòu)機，僅零部件就有近萬個，最大的部件重達520噸。對盾構(gòu)機的維保，就像醫(yī)生看病一樣，也需要望聞問切。”金騰飛說，這幾年大家都對駕駛盾構(gòu)機充滿了好奇，但是很少有人關(guān)心盾構(gòu)機如何維修保養(yǎng)。日常工作中，他不僅要與盾構(gòu)機長溝通了解設(shè)備中有無異常，還要經(jīng)常巡查拼裝機、拖車、同步注漿系統(tǒng)等設(shè)備，通過分析各項參數(shù)來判斷設(shè)備運行有無隱患。

“更換油脂泵泵桿密封時，首先要對桿腔進行檢查清理，密封要注意安裝順序，一定要認真仔細，千萬不能馬虎。”聽到師傅在對講機里的叮囑，金騰飛更是打起十二分的精神，不敢有絲毫的怠慢。面對這些“小巧玲瓏”的螺栓、配線，金騰飛每次都會將手套摘下，聚精會神進行檢查。“戴著手套干活不方便，盾構(gòu)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜精密，稍有誤差就會對設(shè)備安全造成嚴重后果。”滿手油污的金騰飛儼然一副老師傅的模樣說道。

北京青年報記者了解到，盾構(gòu)機一旦開始掘進便24小時不能停歇，考慮到施工安全以及工期節(jié)點等因素，春節(jié)期間盾構(gòu)機僅停機三天就恢復(fù)正常掘進。“越是過節(jié)，我們越不能放松。”根據(jù)施工計劃安排，自除夕開始，項目部將會為堅守崗位的200余名員工安排3天的假期，24小時不停機施工的盾構(gòu)機得到短暫休息，但這正是維保團隊開展工作的最佳時機，他們將對“京華號”開展一次全面的維修保養(yǎng)，主驅(qū)動、油氣管路濾芯、刀具……通過一項項檢查確保各個系統(tǒng)工作參數(shù)正常、性能穩(wěn)定。目前，“京華號”盾構(gòu)機維保團隊已經(jīng)完成了近25000條設(shè)備點巡檢任務(wù)以及近31000條潤滑任務(wù)，有效延長了盾構(gòu)機的使用壽命，避免了盾構(gòu)機發(fā)生突發(fā)故障。

這兩年，為了確保盾構(gòu)機的安全運行，金騰飛已經(jīng)很久沒有回家看過父母，“父母挺理解我的，他們覺得就得趁年輕多學(xué)點本事，為國家多做貢獻，讓我在工地安心工作。”在副中心的隧道里，還有20多個像金騰飛一樣的年輕人，每天12小時值守在幾十米深的地下，在操作室聚精會神操控盾構(gòu)機前進的機長、一絲不茍拼裝管片的拼裝手、穿行在設(shè)備之間維保的機電人、緊盯實時監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄分析的測量員……他們用日復(fù)一日的堅守為工程建設(shè)保駕護航，用青春助力北京城市建設(shè)。

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