北京豐臺站南交通樞紐明年亮相

(相關(guān)資料圖)

隨著施工區(qū)域最后一平方米混凝土澆筑成型，北京豐臺站交通樞紐南樞紐近日實(shí)現(xiàn)首塊作業(yè)區(qū)沖出正負(fù)零，“鉆”出了地面。昨天，記者獲悉，南樞紐預(yù)計三季度實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全部封頂，2024年7月將竣工交付。

現(xiàn)場?向下一個節(jié)點(diǎn)沖刺

捆扎鋼筋、切割模板、拼裝材料……在重新煥發(fā)光彩的“百年老站”豐臺站前，千余名工人正奮力向下一個施工節(jié)點(diǎn)沖刺。站在高處眺望，現(xiàn)場塔吊林立，深約14米，總面積約10萬平方米的巨大基坑已漸漸被鋼筋水泥搭起的骨架填滿，一座壯觀的“地下城”正在由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

2022年6月，豐臺火車站投入使用，但旅客出站后換乘公交或出租車不太方便，新建的樞紐站將承擔(dān)豐臺火車站與本市軌道交通、公交車、旅游大巴、出租車、自行車等交通方式的銜接換乘功能，共計規(guī)劃20條公交線路，200個出租車蓄車位，3000個自行車停車位。據(jù)介紹，豐臺站交通樞紐由南樞紐和北樞紐兩部分構(gòu)成，分別位于豐臺站的南北兩側(cè)，其中，南樞紐建筑面積達(dá)9.7萬平方米，為北樞紐的近兩倍。

“南樞紐在結(jié)構(gòu)施工過程中，遇到的最大難題就是離地鐵和豐臺站房太近了。”中建三局豐臺站交通樞紐南樞紐項(xiàng)目經(jīng)理劉德芬介紹，該項(xiàng)目東側(cè)距離地鐵10號線的最短距離僅有3米，并且與16號線的安全保護(hù)區(qū)相連。為了降低施工風(fēng)險，南樞紐東側(cè)采用了雙排地樁來確保地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，土方及支護(hù)作業(yè)僅在每天地鐵停止運(yùn)營后進(jìn)行。

規(guī)劃?未來呈現(xiàn)一座城市公園

南樞紐包含地下兩層和地上一層。其中，換乘地鐵、出租車蓄車及接客、小汽車停車等都將在地下二層完成。未來，乘坐地鐵至豐臺站乘坐火車的旅客將不必先出地面再進(jìn)入豐臺站，在地下即可進(jìn)站。地下一層主要是公交場站及出租車的所在位置。首層樞紐主體部分主要包括換乘廳、配套服務(wù)、設(shè)備用房。目前，地下二層結(jié)構(gòu)施工已完成65%，地下一層完成18%。

“豐臺站規(guī)模龐大，需要南北兩個樞紐來疏通客流。”北京市公聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐臺火車站本身設(shè)計有南北兩個廣場，都有旅客進(jìn)出，設(shè)置兩個交通樞紐可以方便旅客，使其不必繞遠(yuǎn)換乘。記者獲悉，目前北樞紐也正在建設(shè)中。

記者在施工現(xiàn)場的項(xiàng)目效果圖上看到，建成后的豐臺站交通樞紐南樞紐就像是一座城市公園，圓弧形的樞紐換乘廳仿佛從綠地中生長出來。交通樞紐內(nèi)部還配建有提供便民服務(wù)的商業(yè)配套，未來將滿足出行人群及周邊居民的消費(fèi)需求。

記者 鹿楊 潘之望 攝

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