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永定河畔,一座壯觀的大橋橫空出世,將成為京西新地標。記者4月12日從中鐵上海局獲悉,隨著首段拱肋合龍段近日吊裝成功,京雄高速永定河特大橋基本成型,開始“編織”拱頂特殊的“中國結”造型。按照計劃,永定河特大橋將于6月主體結構完工。京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將于今年完工通車,實現(xiàn)全線貫通。
作為京雄高速公路的標志性工程,永定河特大橋全長1620米、主拱跨徑300米,是國內首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋、北京連接雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊,對構建京雄1小時交通圈具有重大意義。
這座大橋除了實用性之外,還兼顧景觀性,其優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代造型與遠山近水交相輝映。
由于大橋的飛燕式特殊拱橋結構,橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計。中鐵上海工程局京雄高速鋼結構分部總工程師王迎彬介紹,“這項工程預計使用鋼材達2.2萬噸,超過3個埃菲爾鐵塔用鋼量。”在他看來,憑借獨特的設計,這座橋未來一定會成為一座網(wǎng)紅橋。
由于用鋼量巨大,能否按時完工,鋼結構制造環(huán)節(jié)至關重要。為此,項目部積極開展施工過程技術攻關,開展基于參數(shù)化三維模型的深化設計技術、空間異形曲面板單元加工制造技術,確保鋼結構制造環(huán)節(jié)精準無誤。
“從今年2月開始,我們就開始了拱肋節(jié)段吊裝,永定河南岸和北岸都在同步安裝。隨著一段段拱肋吊裝完成,近日開始了首段合龍段安裝。受溫度、支架變化等影響,我們在制作時就對合龍段設計了盈余,通過精調實現(xiàn)了完美合龍。”王迎彬說。
記者注意到,此次首段拱肋合龍段吊裝位置,就位于大橋拱頂?shù)?ldquo;中國結”位置。永定河特大橋采用空間異型曲面結構,大橋兩側的拱肋,由下至上,由四邊形漸變至五邊形,就像“擰麻花”一樣扭轉上升,同時兩拱向橋中心內傾靠攏,在拱頂以“中國結”造型的風撐連接,寓意北京與雄安聯(lián)結,協(xié)同發(fā)展。
京雄高速由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理。作為京雄高速的控制性工程,永定河特大橋一個個節(jié)點突破,將為京雄高速貫通打下堅實基礎。據(jù)了解,京雄高速北京段全長27公里,線路整體呈南北走向,北起北京市西南五環(huán),向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向,跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界,與京雄高速河北段相接。去年年底,京雄高速公路(北京段)工程六環(huán)至市界段完工通車,京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將于今年完工通車,實現(xiàn)全線貫通。
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