京津冀軌道交通建設按下快進鍵，多個工程進入施工高峰期

原標題：京津冀軌道交通建設按下快進鍵，多個工程進入施工高峰期

平谷線高架段開始架梁施工

(相關資料圖)

平谷線馬坊地鐵站主體結構已經(jīng)完工。 本報記者 潘之望攝

平谷線已有6座車站封頂，高架段開始架梁施工；6號線南延段東小營南站進入主體圍護結構施工階段；城市副中心綜合交通樞紐全面進入主體結構施工……記者昨天(2日)從北京市重大項目辦獲悉，京津冀軌道交通建設按下快進鍵，多個重大工程進入施工高峰期。

北京軌道交通首次用U形梁

“我們現(xiàn)在所在的馬坊站至馬昌營站區(qū)間，全長10.3公里，全部為高架區(qū)間，也是平谷線整條線路最長的高架區(qū)間。”北京城建設計發(fā)展集團22號線01標項目經(jīng)理賈云飛指著施工現(xiàn)場介紹。

記者注意到，在這個區(qū)間內(nèi)，一座座高架墩梁整齊排列。墩梁下，工人正在進行綁扎鋼筋作業(yè)。另一邊，大型機器正在拼裝、架設U形梁。一片片重達220噸的U形梁，將由搬梁機高高吊起，再由提梁機進行精準平穩(wěn)架設。

高架墩梁采用U形混凝土預制梁，這是北京軌道交通建設領域的首次嘗試。賈云飛透露，該U形梁屬于下承式結構，“就是說以后列車在U形梁的槽里跑。乘客在列車上有更好的觀景效果，而且U形梁降噪效果好，乘客坐在列車內(nèi)受影響小，體驗也好”。

記者了解到，整個高架區(qū)間共需預制U形梁1100余片，隨著首片U形梁平穩(wěn)落梁就位，平谷線全線全面啟動U形梁架梁施工。眼下，架橋機已進場拼裝，計劃6月20日開始連續(xù)架梁。

6座車站主體結構封頂

作為北京首條跨市域的區(qū)域快線，平谷線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、河北三河地區(qū)、平谷新城等重點功能區(qū)。線路全長81.2公里，共設置車站21座。其中，北京段長約51.2公里、設站16座；河北段長約30公里、設站5座。

“全線20個標段已經(jīng)完成招標工作，其中17個標段實現(xiàn)進場，16個標段迎來實質(zhì)性開工。截至5月底，北京段車站的主體結構完成27%，河北段主體結構完成20%。”京投所屬軌道公司快軌公司安全生產(chǎn)三部部長張銀介紹，政務中心站、政務中心東站、神威大街站、潮白大街站、馬坊站、馬昌營站6座車站已經(jīng)實現(xiàn)主體結構封頂。隨著高架段開始架梁施工，計劃2024年底全線結構洞通。

平谷線是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系的重要通道，是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹，線路建成通車后，北三縣到城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間為55分鐘。屆時，平谷、三河群眾可以乘坐這條期盼已久的區(qū)域快線直接進入副中心和核心區(qū)，有效緩解跨界道路的交通壓力，也將大大提升跨界通勤族的出行效率和幸福感。

M101線、6號線南延等軌道工程“加速跑”

今年城市副中心還將全面進行M101線、6號線南延建設。兩條線作為城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，能夠支持非首都功能疏解，助力城市副中心建設，對于構建城市副中心綠色公共交通體系、優(yōu)化城市功能布局、帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

市重大項目辦透露，M101線一期正在加快開展前期工作，計劃今年實質(zhì)性開工建設；6號線二期工程（南延段）東小營南站已進入主體圍護結構施工階段。

此外，城市副中心站綜合交通樞紐全面進入主體結構施工階段，主體工程土方完成了82%，結構完成了61%。未來將匯集京唐城際、城際鐵路聯(lián)絡線、京哈鐵路3條國家鐵路和平谷線、6號線、M101線、M104支線、市郊鐵路S1線、S6線6條城市軌道等交通基礎設施，并預留城市航站樓功能，實現(xiàn)多種交通方式互聯(lián)互通。

說起“軌道上的京津冀”，還不得不提城際鐵路網(wǎng)絡。記者了解到，目前北京在建2個國鐵項目，其中城際聯(lián)絡線一期（大興國際機場至廊坊東站）工程、京唐城際鐵路（隧道段）正在加快推進建設，擬于2024年、2025年底具備通車條件。

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