109國道保通施工正全力推進

7月29日以來，在特大暴雨和洪水的侵襲下，109國道門頭溝段被撕扯得支離破碎。路塌、橋垮，但人心不散。截至8月3日，在北京武警官兵及各方搶險隊伍的努力下，109國道門頭溝段的搶通工作順利完成，搶險、救援、物資配給車輛從城區(qū)到山區(qū)的“生命通道”打通了。但是，目前109國道尚不能滿足社會車輛通行的需求，近期，12345熱線接到一些市民咨詢來電，大家非常關注什么時候才能進山和家人團聚。

8月9日，記者跟隨北京建工養(yǎng)護集團八公路處搶險人員來到109國道，直擊道路搶修現場。在各方搶險施工人員的共同努力下，109國道保通任務正在全力推進，武警官兵、道路養(yǎng)護人徹夜不眠地與時間賽跑，為社會車輛盡快通行創(chuàng)造條件。

(資料圖片僅供參考)

青白口橋旁的跨河通路已經打通。

青白口橋主體結構局部下陷，搶險人員正在橋旁加急建設臨時跨河通路。

講述

走了5小時山路為接母親下山

現階段，進109國道仍需持抗洪搶險專用證件，為了保障搶險救援，原則上社會車輛只出不進。很多當地村民表示，對道路能全面向社會車輛開放“望眼欲穿”。一位住在城區(qū)的市民告訴記者，這幾天，在得知受災比較嚴重的齋堂鎮(zhèn)、清水鎮(zhèn)正在逐步恢復供水供電，他松了一大口氣，但是汛期還沒過去，他還有家人住在山區(qū)，希望能盡快通路，把家人接到城區(qū)來住。

梳理近期12345熱線市民的相關訴求和咨詢，本報記者注意到，希望接老人、接放假的孩子、盼著回家看看的來電比較多，各種期盼都聚焦到109國道何時能恢復通行。

幾天前，一位村民從王平村步行5個小時進山，為的是把住在山區(qū)的母親接出來。下山途中，他正巧碰見了北京建工養(yǎng)護集團八公路處黨總支副書記王明宇一行人開車巡查道路。王明宇趕緊讓這一家人上了車，帶著他們開出山區(qū)。

“一路上我跟這一家人聊天，山區(qū)里這樣的情況還挺多的，都是盼著進山與親人團聚的。我特別著急，保通的任務一刻也不能歇。”王明宇說，熟悉109國道門頭溝段的人都知道，這條進山路有個特點，就像魚骨頭一樣，109國道就是那根主干，國道不通，則村村不通。

因此，109國道保通的任務非常緊迫。保通和搶通的區(qū)別在哪兒？王明宇介紹，在洪水的沖擊下，109國道出現多處塌方、斷路，第一階段的搶通工作，是要讓109國道至少有一條車道能走，保障搶險、救援、物資配給車輛能夠順利進山。但眼下，搶通的道路尚不支持社會車輛通行。一方面這樣的道路對于普通私家車通行來說太危險；另一方面社會車輛頻繁進出，在單向車道路段容易形成擁堵?，F在正在進行的保通作業(yè)，是要通過排除隱患、填埋塌方等辦法，把109國道的道路寬度恢復到可供雙向通行，盡可能為社會車輛臨時通行創(chuàng)造條件。

目擊

緊急修建跨河路保障車輛通行

8月9日，記者跟隨搶險人員一路進山，途中看到的是大量倒伏的樹木、坍塌的道路，還有被洪水碎石沖得面目全非的汽車。沿途，運送救援物資的車輛、各類工程車輛穿梭作業(yè)，爭分奪秒搶險搶修。

109國道雁翅鎮(zhèn)青白口橋長107米，是通向齋堂鎮(zhèn)、清水鎮(zhèn)等受災嚴重地區(qū)的必經之路。經過洪水的沖擊，這座橋的主體結構已經明顯出現局部下陷，橋身上出現了多處裂痕。在第一階段的搶通任務中，武警官兵在橋臺之上搭建了戰(zhàn)備鋼梁橋，以保障各類搶險車輛能夠順利通行。記者在現場采訪期間，不斷有大型車輛馱著挖掘機或各類物資通過這座戰(zhàn)備鋼梁橋。橋面很窄，大型車輛通過時司機小心翼翼，顯然，這樣的臨時措施滿足不了社會車輛通行的需求。北京建工養(yǎng)護集團八公路處在這里有一項艱巨的任務——用最短時間在青白口橋的旁邊修起一條8米寬的跨河路，這將成為一條臨時的繞行道路，讓搶險車輛及以后社會車輛的通行更順暢、更安全。

“跨河修一條路，且不能讓路阻斷了排洪的河道，任務難度非常大。”八公路處項目二部負責人鄭桂林說，根據搶險計劃，他們緊急調配了100根水泥管，這些管道直徑160厘米，編成20組以后，順著河道水流方向排布在水下，再加裝鋼絲石籠減緩水流，提升路基穩(wěn)定性，由此可完成不影響排洪需求的穩(wěn)定路基，然后再于水泥管上鋪設路面。

水流湍急，在這樣的環(huán)境下如何施工也是難題，河道內多臺挖掘機正在作業(yè)，搶險人員就地取材，利用碎石在河道里圍出了一片淺灘，河水被分流到了淺灘之外。鄭桂林說，現在先利用這片淺灘鋪設一半的路，然后再按照這個辦法，在河對岸圍出淺灘，繼續(xù)完成另一半道路的鋪設。

頂著驕陽，現場的搶修人員在濕熱難耐的環(huán)境中與時間賽跑，8月12日，青白口橋旁的跨河路修通了！鄭桂林說，這條臨時通路進一步保障了109國道“生命通道”的安全，也為通往齋堂鎮(zhèn)、清水鎮(zhèn)1個社區(qū)及61個行政村的各行業(yè)搶修隊伍提供了有力的安全保障。

挑戰(zhàn)

全員全時奮戰(zhàn)不斷搶險攻堅

暴雨過后，是地質災害高發(fā)期，面對復雜危險的現場環(huán)境，每一位搶險人員都熬紅了眼，負責指揮的同志喊得嗓子已經說不出話。除了時間、天氣，他們更大的挑戰(zhàn)來自于體力?，F場搶險人員分成了幾個班組？幾小時輪換休息？八公路處項目一部負責人趙俊平聽到這樣的問題，只簡單回答了四個字——全員、全時。

在緊急修建青白口橋跨河路前，8月8日晚7點至8月9日早6點，北京建工養(yǎng)護集團八公路處搶險人員挑燈夜戰(zhàn)，用11個小時打通了一段300米的下塌方路，然后，搶險人員又馬不停蹄地轉戰(zhàn)青白口橋。

下塌方路的情況也十分危急。109國道韭園橋路段向北約500米，道路看似完好，實際上在洪水的不斷沖擊下，路面下方的土已經被“刷空”了，一段300米長的道路有半幅成了懸空狀態(tài)。這條路也是搶險車輛的必經之路，只剩下一條車道會影響通行效率，且安全隱患巨大。“白天搶險的車經過比較頻繁，晚上才具備修路的條件，這一宿我們必須把這段路修好。”趙俊平說。

即便有照明設備，夜間搶險仍有著非常高的風險。這段下塌方路的落差超過10米，稍有不慎后果不堪設想。夜色中，幾臺挖掘機貼著靠山的半幅路小心翼翼前行，利用炮錘將已經懸空的路面一塊塊敲掉，隨后再利用砂石料填平塌方的地方。趙俊平說，這一夜他們用了超過一萬立方米的砂石料，到早上，這段路終于恢復了雙向通行。“這樣搶險車輛進山就更快了，以后社會車輛臨時通行也有條件了。”

攻克一處塌方，再轉戰(zhàn)到109國道的下一處“傷口”，接二連三，從搶通，到保通，各方搶險人員爭分奪秒。困了累了，他們就躺在路邊瞇一會兒，睡上不到3個小時再重返搶險一線。

記者在現場了解到，在此次搶險救災任務中，北京建工養(yǎng)護集團八公路處共投入300余人、186臺大型設備，目前八公路處正對109國道、清千路、雙大路等損毀嚴重路段進行緊張的保通施工。

根據最新的施工要求，截至發(fā)稿時，搶險人員正以最快的速度完成路面清理、設置安全防護設施、完善安全警示標識等作業(yè)，盡快讓社會車輛能夠安全通行。

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