22號(hào)線河北段“燕郊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

(相關(guān)資料圖)

8月23日，隨著“燕郊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，北京軌道交通22號(hào)線河北段神威大街站至潮白大街站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著軌道交通22號(hào)線河北段盾構(gòu)施工進(jìn)入新階段。

記者從京投軌道所屬快軌公司了解到，作為22號(hào)線河北段第二臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，“燕郊號(hào)”首次始發(fā)后將與首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“三河號(hào)”同步向南掘進(jìn)，完成潮白大街站至神威大街站1795米的盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)，之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)至高樓站再次始發(fā)，完成高樓站至齊心莊站2020米盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。

“燕郊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為8.29米，總長約109米，總重約1400噸。中交一公局軌道交通22號(hào)線（平谷線）16標(biāo)二工區(qū)機(jī)電副總工張坤介紹，該盾構(gòu)機(jī)配備了智能化掘進(jìn)管理系統(tǒng)、渣土計(jì)量系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測量系統(tǒng)等各種先進(jìn)功能，大大提高了盾構(gòu)機(jī)的自動(dòng)化、智能化水平。利用盾構(gòu)機(jī)上的各類智能化系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)計(jì)算每環(huán)實(shí)際出渣量并進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工的精細(xì)化管理，減少對(duì)地層的擾動(dòng)，更加安全、高效地完成施工任務(wù)。

作為高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，線路全長約81.2公里，分為北京段和河北段。

京投軌道所屬快軌公司軌道交通22號(hào)線（平谷線）16標(biāo)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李寶國介紹，該線路是首條京津冀區(qū)域快線，也是首條突破市域行政范圍的城市軌道交通線路。項(xiàng)目建成后，北京中心城區(qū)、副中心、三河市和平谷區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)通州區(qū)與北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興和改善民生都具有重要意義。

其中，河北段工程由中交一公局集團(tuán)和中交隧道局聯(lián)合體承建，全長29.2公里，共設(shè)5站6區(qū)間，包括地上段、地下段兩部分，地下段長度約17.56公里。未來，22號(hào)線將在齊心莊站預(yù)留向東延伸支線條件，可實(shí)現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。

據(jù)悉，河北段工程共需投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)施工，均由中交天和制造。目前，項(xiàng)目已進(jìn)場3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“三河號(hào)”已于7月26日順利始發(fā)，正在進(jìn)行掘進(jìn)施工；第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“篤行號(hào)”正在下井組裝。后續(xù)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在緊鑼密鼓生產(chǎn)制造中。

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