全能交警

張日出 豐臺交通支隊豐北大隊鐵騎交警

(資料圖)

“本來就喜歡摩托車，愛好和工作能結(jié)合，這就是幸福！”——張日出

在一個周五的早高峰，車流如織的菜戶營橋下主路，連續(xù)“砰砰”兩聲，三車追尾。司機們相繼下車，彎腰看看碰撞部位，其中一位掏出手機準備報警，“122”三個數(shù)字還沒按完，一輛警用摩托車已經(jīng)停在側(cè)后方，豐臺交通支隊豐北大隊鐵騎交警張日出跳下車，幾十秒就確定了事故情況，隨后引導(dǎo)三車開出了主路。

“鐵騎，要的就是快，快發(fā)現(xiàn)，快處理。”張日出說。

2022年，在全市800名鐵騎交警中，張日出的騎行時長、騎行里程排名第一。平均每個工作日里100公里的巡邏路上，他總能主動發(fā)現(xiàn)不少情況，在擁堵即將發(fā)生前，他已經(jīng)把問題解決了。

“快”是如何實現(xiàn)的呢？先從張日出的“座駕”看起。

鐵騎的“座駕”頗有科技感。張日出的這輛春風650摩托車上，前后攝像頭、定位系統(tǒng)、道路選擇軟件一應(yīng)俱全。“支隊和市局指揮中心根據(jù)定位系統(tǒng)，隨時都知道我們在哪兒，附近有事，立即就能選擇一位最近的鐵騎趕去現(xiàn)場，還能規(guī)劃出最合適的路線。”據(jù)他介紹，前后的車載攝像頭可以主動搜索周邊的違法情況，只要上級指揮員需要，隨時可以開啟視頻直播。

“比如有些渣土車司機，用手套遮擋車頭的號牌，手套上拴繩子，發(fā)現(xiàn)警察后，司機在駕駛室里一拽繩子，手套就收回去了。這時，我們的車尾攝像頭就管了大用了，把司機拽繩子的過程都拍下來了。我們想處罰違法司機，光憑嘴說不行，得有證據(jù)啊。”

不過，甭管有了多厲害的科技加持，也仍需要人的經(jīng)驗與智慧。

早高峰過去，張日出駕車直奔蓮花橋。暑期，豐北大隊轄區(qū)的北京西站、豐臺站、六里橋長途客運站壓力不小。在蓮花橋橋區(qū)東向東掉頭處，張日出根據(jù)車流量隨時調(diào)整疏導(dǎo)方案：車少了，就正常放行；車多了，則引導(dǎo)一部分司機向北繞行新興橋，兜一圈回來后，減緩一下路面壓力。“這可真不是故意讓人繞遠，而是不繞一下的話，這兒的路面特別容易卡死，之后再想疏通那可就太麻煩了，因為堵車等待的時間會更長。所以別小看繞這么一圈，實踐證明，反而能節(jié)約時間。”

34歲的張日出是北京公安交管局最早的一批鐵騎交警。用他自己的話說，“本來就喜歡摩托車，愛好和工作能結(jié)合，這就是幸福！”八字繞樁，S繞樁，限寬掉頭、緊急避險、短距離沖刺后扶正摩托車、雨雪天氣的特殊駕駛技能……練得很苦，他卻樂在其中。

去年，張日出在執(zhí)勤過程中快速處理了491起路面警情，處罰各種交通違法1500多起，疏導(dǎo)交通擁堵之類的工作則難以統(tǒng)計。

快速處理一起起交通事故，還有機會救人，這讓張日出的職業(yè)成就感加倍。

今年6月12日上午9點，海淀一名學生在學校重傷，需要緊急送往位于花鄉(xiāng)橋的天壇醫(yī)院。此時早高峰尚未完全過去。正在巡邏的張日出接到指令后，在蓮花橋和海淀交警接力，為救護車開道。“遇到前方有車，我及時喊話、揮手示意讓行。見到警察的這種操作，其他司機顯然也明白這是遇到事兒了，沒有不配合的。”平時三四十分鐘的路程僅用了十多分鐘就到了。

2019年9月12日，首都交警鐵騎隊首批185名隊員正式亮相，鐵騎隊伍四年間已發(fā)展至800人。張日出也在不斷地對自己提高要求：“鐵騎交警不但要具備良好的摩托車特種駕駛技能，還必須熟練掌握事故處理、疏導(dǎo)維護、執(zhí)法查處等交通管理基本業(yè)務(wù)，具有應(yīng)急處突、緊急救助及交通保障能力。按照市交管局的思路，我們的未來，應(yīng)該叫‘全能交警’。”

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