策劃丨海腰
制圖丨kk
(相關(guān)資料圖)
1月5日,特斯拉中國官方宣布,旗下車型大幅降價(jià)。
Model 3的起售價(jià)降為22.99萬,Model Y的起售價(jià)降為25.99萬,旗下5款車型分別降價(jià)3.6萬,2萬,2.9萬,4.8萬,3.8萬。
以下為近幾年特斯拉的價(jià)格變化走勢(shì)。
如圖所示,特斯拉的定價(jià)體系一直非常靈活。
成本高的時(shí)候價(jià)格就高。隨著國產(chǎn)化率提升,成本下降,價(jià)格隨之下降。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。
供不應(yīng)求的時(shí)候就漲價(jià),供大于求的時(shí)候就降價(jià)。
此次降價(jià),讓Model 3和Model Y的中國區(qū)售價(jià),成為了世界最低,進(jìn)一步拉大了中外之間的差價(jià)。
雖然降價(jià)幅度巨大,但此前超過30%的單車毛利率,給了特斯拉充足的降價(jià)空間。
此外,特斯拉對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)能力,創(chuàng)始人個(gè)人的營銷能力,都是特斯拉降價(jià)的底氣。
特斯拉在2022年過得并不如意。
股價(jià)大跌,4680電池難產(chǎn),交付量不及預(yù)期,創(chuàng)始人被指精力過于分散。
此次降價(jià)能否挽回頹勢(shì),我們拭目以待。
關(guān)鍵詞: 特斯拉價(jià)格
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