比亞迪第500萬輛新能源車下線，見證中國品牌的力量

比亞迪第500萬輛新能源車下線！成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發(fā)展的見證。

(資料圖片)

不得不說，比亞迪在世界市場的發(fā)展之下，的確走出了“中國品牌”，并且以比亞迪為代表的品牌發(fā)展規(guī)模還在不斷地?cái)U(kuò)大之中，中國新能源汽車的變革熱潮也在提升世界的影響了。

同時(shí)，在新能源的時(shí)代浪潮下，中國汽車人用一個(gè)又一個(gè)里程碑推動(dòng)中國汽車從追趕走向超越，改寫“大而不強(qiáng)”的歷史。

如今，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國供應(yīng)。

中國已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國。

王傳福表示，新能源的發(fā)展趨勢是不可逆的，并預(yù)測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

而能夠走出這樣的路線，必然需要技術(shù)發(fā)展等相關(guān)性支持，而比亞迪就是依靠自己的技術(shù)創(chuàng)新，以用戶為中心等發(fā)展出來的，讓用戶用得放心，用得安全。那主要體現(xiàn)在哪里呢？我們就說說它的優(yōu)勢。

先綜合性說明一下——作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動(dòng)者，比亞迪在這條道路上堅(jiān)持了20年才迎來如今的高速發(fā)展。

即使在造車之初受到各界的質(zhì)疑和反對，比亞迪仍堅(jiān)定邁入新能源汽車這一“無人區(qū)”，并始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。

截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。

所以，實(shí)力非常強(qiáng)，優(yōu)勢特點(diǎn)我們說3個(gè)。

它采用的是磷酸鐵鋰材料，滿電態(tài)分解放熱啟動(dòng)溫度高，放熱慢，產(chǎn)熱少，不釋氧，同時(shí)在電池利用階段，梯度升溫至300℃（5℃/min），也無起火爆炸現(xiàn)象，速度針刺，刀片電池大面中間刺穿，電池不冒煙等特點(diǎn)，都是比亞迪絕對性安全的表現(xiàn)性。

第二、比亞迪的超強(qiáng)荷載能力，比亞迪采取的類蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取掉原先傳統(tǒng)包底部的橫梁設(shè)計(jì)，增加多個(gè)刀片電池夾在中間，強(qiáng)度不減反增，有效地提供了車載的荷載能力。

第三、超強(qiáng)續(xù)航能力，超強(qiáng)功率。比亞迪的續(xù)航能力上的提升非常強(qiáng)，超級續(xù)航、包體最大電量超100KWh（比如轎車），輕松實(shí)現(xiàn)超600km續(xù)航（漢EV，605km），其次就是超級功率，最高可實(shí)現(xiàn)18min，SOC（剩余電量）從5%到80%，這就是它的實(shí)力等等。

從這三個(gè)方面的了解，我們就可以知道——比亞迪的確是以用戶為中心打造的品牌，也就是因?yàn)檫@樣，也推動(dòng)了用戶對比亞迪的喜愛。

當(dāng)然，在7月份的時(shí)候，比亞迪海豹CTB電池車身一體化技術(shù)安全性方向的測試，也是讓我們再次驗(yàn)證了比亞迪的安全性能問題。

經(jīng)過兩次的撞擊測試，直接說明了——比亞迪將CTB電池車身一體化技術(shù)提升了整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保了從前到后各個(gè)撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全，產(chǎn)品安全性得到有效驗(yàn)證。

所以，比亞迪是值得肯定的品牌。而且根據(jù)7月發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪零售銷量 230882 輛，同比去年（158957 輛）增長 45.2%，增速遙遙領(lǐng)先。

同時(shí)看 1-7 月累計(jì)銷量的話，比亞迪是唯一一家銷量破百萬的車企，達(dá)到了 138.5 萬輛，而且同比增速高達(dá) 73.7%，所以，比亞迪是用實(shí)力贏得了用戶。

而比亞迪第500萬輛新能源車下線的消息到來，也再次驗(yàn)證了該事情。而且，在這一次比亞迪的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，還有一個(gè)非常大的亮點(diǎn)——比亞迪的格局非常大。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，比亞迪放上了一共14臺(tái)車，并寫著“在一起，才是中國汽車”的標(biāo)語。

而這14臺(tái)車并非只有比亞迪的車，是含有亞迪漢EV、上汽飛凡F7、東風(fēng)嵐圖追光、長安深藍(lán)SL03、廣汽昊鉑GT、比亞迪海豹DM-i，蔚來ES8、長城哈弗梟龍MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、紅旗E-HS9、極氪X、小鵬G6、理想L9等車

所以，自己的發(fā)布會(huì)擺上了其他汽車品牌，這就是比亞迪的格局，展現(xiàn)出中國品牌格局，希望一起做出中國自己品牌的車，我們也期待中國的新能源汽車市場更加的大，讓中國品牌變成世界最有影響力的品牌。

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