是否有爆款車的潛質(zhì)？小鵬G6市場(chǎng)展望

不久前，在廣州小鵬智造基地現(xiàn)場(chǎng)，全新轎跑風(fēng)格中型SUV——小鵬G6(參數(shù)|詢價(jià))完成了上市，作為SEPA2.0扶搖架構(gòu)的首款戰(zhàn)略車型，20.99-27.69萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間引起了不小的關(guān)注度，這款搭載了小鵬幾乎所有前沿科技的車型，肩負(fù)著重任，以至于何小鵬表示小鵬G6至少要月銷過萬(wàn)才能成功。

2023年對(duì)于小鵬來(lái)說日子并不好過，5月份發(fā)布的2023年一季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬營(yíng)收40.3億元，環(huán)比下降21.5%；毛利率為1.7%，環(huán)比下降7.0個(gè)百分點(diǎn)；共交付新車18230輛，環(huán)比下降17.9%，一季度虧損23.4億元。而在交付端，4月共交付7079輛新車、5月交付7506輛、6月交付8620輛。

(資料圖片)

反觀同為新勢(shì)力的理想，4月、5月的交付量都在25000輛以上，6月甚至突破了3萬(wàn)輛，達(dá)到了32575輛，2023年理想一季度的財(cái)報(bào)顯示，一季度理想共交付新車52584輛，營(yíng)收187.9億元，一季度毛利率保持在20.4%，一季度凈利潤(rùn)9.338億元。

遙想2021年，那時(shí)的小鵬因?yàn)镻7這款車而意氣風(fēng)發(fā)，全年交付量達(dá)到了98155輛，位居所有造車新勢(shì)力的交付量冠軍。而之后的P5和G9都沒有達(dá)到小鵬預(yù)想的銷量，車市真的是逆水行舟，交付量上不去，一切都白搭。甚至在2023年的今天，中期改款之后的小鵬P7i都沒能挽救小鵬的交付量數(shù)據(jù)，2021年的小鵬有多成功，那2023年的小鵬就有多至暗?，F(xiàn)在的小鵬亟需一個(gè)能引起質(zhì)變的因素，所以我們看到了2023年的小鵬有了一系列的動(dòng)作。

年初時(shí)的價(jià)格戰(zhàn)，小鵬品牌選擇了跟進(jìn)，旗下部分車型都有了2.0-3.6萬(wàn)元不等的降價(jià)。1月30日，小鵬汽車宣布王鳳英女士被任命為公司總裁。之后我們也能看到一些變化，比如對(duì)于小鵬P7i的宣傳投入并沒有很大，是因?yàn)檎w方向上，小鵬開始將營(yíng)銷重點(diǎn)放到新的SUV車型上，即剛剛上市的小鵬G6。

所以小鵬G6于小鵬品牌而言有多重要就不言而喻了吧，這是一款能將小鵬這個(gè)品牌從其至暗時(shí)刻帶出的一款車，那么小鵬G6到底有沒有這個(gè)實(shí)力呢？

小鵬G6使用了采用轎跑風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，造型流暢，也比較符合時(shí)下年輕人的審美，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的是低風(fēng)阻，小鵬G6的風(fēng)阻系數(shù)為0.248Cd。車頭使用的是RobotFace家族化前臉，靈感來(lái)源于科幻電影中的機(jī)器人，走的是簡(jiǎn)潔科技風(fēng)。車頭的激光雷達(dá)集成在了前大燈組處。

短前后懸的設(shè)計(jì)讓小鵬G6從側(cè)面看起來(lái)很精悍，轎跑風(fēng)格的車頂線條結(jié)合整車的俯沖姿態(tài)也營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，前后50:50的軸荷比也提升了車輛的操控性能。車輛長(zhǎng)寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。車尾的造型也很簡(jiǎn)潔，車尾還配備有自適應(yīng)升降擾流板，自動(dòng)感應(yīng)，隨速升降，很招年輕人喜歡。

內(nèi)飾方面，小鵬G6采用了矢量星環(huán)設(shè)計(jì)，整體也是非常簡(jiǎn)潔簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，并且車內(nèi)幾乎沒有什么物理按鍵了，只有在方向盤和車門處能看到。雙輻方向盤的造型為橢圓形，旨在增強(qiáng)腿部的空間和駕駛上的視野。儀表盤尺寸為10.2英寸，中控屏幕的尺寸為14.96英寸，分辨率為2400*1200，使用的是高通驍龍8155芯片和Xmart OS 4.0車載智能語(yǔ)音系統(tǒng)，并且擁有全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0系統(tǒng)，支持免喚醒詞喚醒、極速響應(yīng)、無(wú)網(wǎng)絡(luò)使用、多音區(qū)識(shí)別等，讓用戶使用起來(lái)更便利。

動(dòng)力方面，小鵬G6使用了800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率358kW，最大扭矩660N·m，0/100km/h加速時(shí)間為3.9s；后驅(qū)版本車型使用的是后置單電機(jī)，最大功率218kW，最大扭矩440N·m。

從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來(lái)看，小鵬G6初步具備了爆款車的一些特質(zhì)，即SUV、較充裕的內(nèi)部空間、流暢的外觀設(shè)計(jì)和普適度很高的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。要想賣得好，起碼在這些設(shè)計(jì)上不能拉胯。

6月15日，小鵬城市NGP在北京正式開放，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)在北京城區(qū)內(nèi)開放的高等級(jí)智能輔助駕駛，目前，小鵬城市NGP已開放包括北上廣深在內(nèi)的核心一線城市，年內(nèi)將在全國(guó)50個(gè)城市開放。這就是小鵬G6的第二個(gè)爆款潛質(zhì)，小鵬G6基于X-EEA電子電氣架構(gòu)打造，配備XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，突破行業(yè)桎梏，小鵬率先在智能輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高維的全場(chǎng)景巡航，從高速公路走向城市，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，一鍵導(dǎo)航。今年年內(nèi)小鵬還將上線AI代駕功能，在沒有高精地圖覆蓋的區(qū)域，小鵬G6可以根據(jù)用戶的習(xí)慣個(gè)性化定制智能駕駛路線，依然能夠?qū)崿F(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的高等級(jí)輔助駕駛，這一功能更值得期待。

硬件方面，小鵬G6有雙激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)在內(nèi)的31顆智能駕駛傳感器，并配備了雙Orin-X芯片，提供了高達(dá)508TOPS的算力，在硬件方面，小鵬G6處于現(xiàn)在智能電動(dòng)車的主流水平。

現(xiàn)在的品牌主流補(bǔ)能方式，一個(gè)是換電，一個(gè)是超快充。小鵬走的是后者，小鵬G6標(biāo)配了全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)+3C電芯，這為小鵬G6帶來(lái)了755km的最高續(xù)航里程。在充電方面則非常高效，超級(jí)快充下充電10分鐘補(bǔ)能300km，即使是在社會(huì)充電樁上，小鵬G6也能達(dá)到最高160kW的充電功率，比其他車型要高上不少。這便是小鵬G6的第三個(gè)爆款潛質(zhì)，對(duì)于電動(dòng)車的使用者來(lái)說，續(xù)航焦慮其實(shí)不是焦慮的續(xù)航里程本身，而是補(bǔ)能的地點(diǎn)是否便捷和效率是否高。

截止到2023年3月1日，小鵬已有自營(yíng)超充站816座，目前小鵬已有多個(gè)S4超快充場(chǎng)站在建設(shè)中，到年底，全國(guó)核心城市將有超過50座S4超快充場(chǎng)站投入運(yùn)營(yíng)，明年，小鵬計(jì)劃在全國(guó)重點(diǎn)城市和核心高速沿線完成S4超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋，到2025年，小鵬有望再建設(shè)2000個(gè)小鵬超快充站。更別說小鵬G6還能在各個(gè)社會(huì)充電樁上完成相對(duì)快的補(bǔ)能。

最后還有一個(gè)爆款潛質(zhì)，那就是20.99-27.69萬(wàn)元的價(jià)格。在22.9萬(wàn)元起售的預(yù)售價(jià)之后，小鵬G6便得到了2.5萬(wàn)輛72小時(shí)預(yù)售訂單和3.5萬(wàn)輛20天預(yù)售訂單，預(yù)售價(jià)的價(jià)格其實(shí)大家已經(jīng)普遍能接受了，但小鵬依然給了所有人一個(gè)驚喜，20.99萬(wàn)元的起售價(jià)讓小鵬G6和包括特斯拉Model Y在內(nèi)的主流純電動(dòng)中型SUV拉開了一個(gè)身位。

用25.49萬(wàn)元的小鵬G6 755超長(zhǎng)續(xù)航Max和售價(jià)26.39萬(wàn)元的特斯拉Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比便能發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力表現(xiàn)、充電速度、續(xù)航里程、駕駛硬件、智能座艙等方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)。除了Model Y之外，剛剛上市的深藍(lán)S7的高配車型和小鵬G6的低配車型價(jià)格比較重合，也會(huì)形成一定的競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)ES6的價(jià)格相對(duì)較高，并不會(huì)和小鵬G6的消費(fèi)群體有太多的重合。比亞迪唐純電動(dòng)版本的價(jià)格稍高一些，零跑C11的價(jià)格又在小鵬G6的售價(jià)區(qū)間以下。這個(gè)市場(chǎng)別看車型多，有競(jìng)爭(zhēng)力的車型沒幾個(gè)，這一級(jí)別車型的銷量基本都被特斯拉Model Y吃掉了，所以小鵬G6切入中型SUV市場(chǎng)的時(shí)機(jī)和價(jià)格都有著一定的優(yōu)勢(shì)地位。

上述4個(gè)爆款潛質(zhì)，也讓何小鵬有了底氣“小鵬G6至少要月銷過萬(wàn)才算成功。”上市之后，這兩天身邊朋友紛紛曬單也能側(cè)面反應(yīng)小鵬G6或許真的是一臺(tái)大賣車型。回想到6月15日何小鵬在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上的演講，“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年，在汽車行業(yè)里面這個(gè)話甚至要變短一點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年都有可能性?！比绻f2021年小鵬在造車新勢(shì)力了領(lǐng)了“風(fēng)騷”，那2023年期待小鵬能以全新面貌重新走上巔峰。

不過何小鵬并不贊同“要靠小鵬G6打銷量翻身仗”的觀點(diǎn)，他表示一家公司如果只靠一款車就錯(cuò)了，做汽車是要靠長(zhǎng)線和體系。這話沒錯(cuò)兒，一個(gè)品牌當(dāng)然不能只靠一款爆款車就能在現(xiàn)在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)叱咤，但如果一個(gè)偌大的品牌連一款爆款車都沒有的話，那這個(gè)品牌的未來(lái)發(fā)展走向也就不言而喻了。還好，這次，小鵬有了小鵬G6。

希望今年之后，小鵬能真如何小鵬所說，在第三季度走向正循環(huán)。到時(shí)，我想小鵬G6便是貢獻(xiàn)最大功勞的那款車。（文/汽車之家 周易）

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