純電新車表現(xiàn)不佳 質(zhì)量指數(shù)輝煌難再現(xiàn)

根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2023年第2季度在售的新能源乘用車車系共計(jì)314個(gè)。2023年第2季度上市眾多新能源汽車新車系，新上市純電動(dòng)車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動(dòng)力車系以SUV車型為主。

結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的38個(gè)純電動(dòng)新車系及22個(gè)插電式混合動(dòng)力新車系，合計(jì)60個(gè)新車系納入2023年第2季度的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來(lái)看下2023年Q2，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2023年4月1日-6月30日。

【新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

(資料圖片僅供參考)

數(shù)據(jù)說(shuō)明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬(wàn)公里（報(bào)廢車輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比變化。

縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。

橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

■ 純電動(dòng)微/小車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，其他車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平

在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，本季度上市涵蓋各級(jí)別車型的多款新車系，其中緊湊型及以上和SUV車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。相較于2023Q1，2023Q2純電動(dòng)微/小型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平。同比2022Q2，2023Q2微/小型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)同比明顯提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)同比平穩(wěn)小幅提升。

1、純電動(dòng)微/小型車消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

2023Q2微/小型純電動(dòng)汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有提升，其中，感官質(zhì)量、安全性、性價(jià)比指數(shù)均有所提高，但性能設(shè)計(jì)指數(shù)有所降低。除去最高車速低于100km/h的眾多新車系，本季度新上市零跑T03、歐拉好貓GT、海鷗、釔為3、五菱繽果等多款新車系。新車系歐拉好貓GT、海鷗、釔為3的安全配置、智能化程度、電池組質(zhì)保公里優(yōu)于平均值，而新車系零跑T03、五菱繽果的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)低于平均值。另外，續(xù)航里程、安全配置、制動(dòng)距離、充電時(shí)長(zhǎng)、加速時(shí)間、智能化程度等參數(shù)優(yōu)于平均值的零跑S01停售。

較2022Q2，2023Q2的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升后緩慢回落，感官質(zhì)量波動(dòng)明顯，性能設(shè)計(jì)大幅提升后有所回落，安全性及性價(jià)比大幅提升后小幅波動(dòng)。

2、純電動(dòng)緊湊型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

2023Q2緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2023Q1基本持平，安全性、性價(jià)比略有提升，性能設(shè)計(jì)略有下降，感官質(zhì)量基本持平。緊湊型及以上車型純電動(dòng)汽車一直是我國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系。本季度新上市的Polestar 2、寶馬i7、海豹、秦PLUS、極狐阿爾法S、哪吒S、哪吒GT、蔚來(lái)ET7、嵐圖追光等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等表現(xiàn)優(yōu)異，但高續(xù)航里程導(dǎo)致充電時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)。而AION S、比亞迪e2、小鵬P5、紅旗E-QM5等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等不夠理想。

2023Q2的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升后平緩發(fā)展，感官質(zhì)量先小幅提升后明顯降低，性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比小幅提升后平穩(wěn)變化，安全性穩(wěn)步提升且增幅明顯。

3、純電動(dòng)SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

本季度SUV車型上市新車系最多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。2023Q2純電動(dòng)汽車SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2023Q1基本持平，性價(jià)比、安全性略有提升，感官質(zhì)量略有降低，性能設(shè)計(jì)基本持平。本季度上市多款新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水程度、電池組質(zhì)保里程表現(xiàn)優(yōu)異，而新車系A(chǔ)ION Y、哪吒U、元Pro的安全配置等性能指標(biāo)不夠理想。另外，退市車系騰勢(shì)X的多項(xiàng)性能指標(biāo)均低于平均值，多款在售車系的保值率小幅降低。

2023Q2的SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升后平穩(wěn)發(fā)展，感官質(zhì)量先升后降，性能設(shè)計(jì)及性價(jià)比小幅提升后逐步平穩(wěn)，安全性穩(wěn)步提升、增幅最為明顯。

■ 插電式混合動(dòng)力緊湊型車的縱向質(zhì)量指數(shù)略有降低，其他車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有所提升

在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2023Q1，2023Q2緊湊型車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有降低，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅提升。

相較于2022Q2，本季度緊湊型車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)大幅提升后小幅回落，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)小幅波動(dòng)式平緩增長(zhǎng)。

1、插電式混合動(dòng)力緊湊型車及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

2023Q2插電式混合動(dòng)力汽車緊湊型車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有降低，其中，性能設(shè)計(jì)、感官質(zhì)量、安全性均略有降低，性價(jià)比略有提升。本季度上市新車系驅(qū)逐艦05和長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的續(xù)航里程、智能化水平、電池組質(zhì)保、保值率與老款車系保持一致、優(yōu)于平均值。同時(shí)，退市車系帝豪GL新能源的續(xù)航里程、安全配置、電池組質(zhì)保低于平均值，但充電時(shí)長(zhǎng)、智能化程度高于平均值。

相較于2022Q2，2023Q2的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升后小幅回落，感官質(zhì)量大幅提升后有所回落，性價(jià)比、安全性、性能設(shè)計(jì)大幅增長(zhǎng)后平緩發(fā)展。

2、插電式混合動(dòng)力中型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

2023Q2插電式混合動(dòng)力汽車的中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有提升，性能設(shè)計(jì)略有降低，其他指標(biāo)均有所提升。本季度新上市的漢、雅閣新能源的續(xù)航里程、安全配置、智能化程度均優(yōu)于平均值，而沃爾沃S90新能源的續(xù)航里程、電池組質(zhì)保低于平均值。

相較于2022Q2，2023Q2中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長(zhǎng)，感官質(zhì)量處于低位運(yùn)行、大幅波動(dòng)，安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比處于高位運(yùn)行、小幅波動(dòng)平穩(wěn)發(fā)展。

3、插電式混合動(dòng)力SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

SUV是插電式混合動(dòng)力汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，本季度插電式混合動(dòng)力SUV車型上市多款新車系，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。相較于2023Q1，2023Q2插電式混合動(dòng)力SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅提升，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比各項(xiàng)指標(biāo)均有所提升。主要原因是，本季度眾多新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平、電池組質(zhì)保公里、保值率均表現(xiàn)優(yōu)異，老車系騰勢(shì)X停售。

相較于2022Q2，2023Q2的縱向質(zhì)量指數(shù)小幅波動(dòng)式平緩增長(zhǎng)，感官質(zhì)量小幅波動(dòng)震蕩，性能設(shè)計(jì)小幅降低后有所提升，安全性和性價(jià)比穩(wěn)步小幅提升。

■ 不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

通過橫向比較2023Q2不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。

1、純電動(dòng)汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)

在純電動(dòng)汽車中，SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度推出了大量新車系，緊湊型及以上車型和SUV車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車型。

微/小車型在充電時(shí)長(zhǎng)、能耗、保值率上具有優(yōu)勢(shì)，但其他各項(xiàng)指標(biāo)均有較大的提升空間。SUV車型的智能化程度明顯優(yōu)于其他車型，但充電時(shí)長(zhǎng)、能耗、電池組質(zhì)保、保值率仍有進(jìn)步空間。得益于電池組質(zhì)保的優(yōu)勢(shì)，緊湊型及以上車型的性價(jià)比優(yōu)于SUV車型。

隨著SUV車型與緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小，且SUV車型的感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)整體均高于緊湊型及以上車型。2023Q2 SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于緊湊型及以上車型，成為橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。

2、插電式混合動(dòng)力汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)

在插電式混合動(dòng)力汽車中，不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小，SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)保持最高。本季度緊湊型車和中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型。

緊湊型車在口碑評(píng)價(jià)、充電時(shí)長(zhǎng)、能耗、電池組質(zhì)保上有一定優(yōu)勢(shì)，其他指標(biāo)仍有較大的進(jìn)步空間。中型車及以上車型的制動(dòng)距離、加速時(shí)間、智能化程度、保值率處于高位，使得中型車及以上車型的安全性和性能設(shè)計(jì)整體具有優(yōu)勢(shì)，但是在感官質(zhì)量口碑評(píng)價(jià)和性價(jià)比方面仍有進(jìn)步空間。

SUV車型的充電時(shí)長(zhǎng)有待優(yōu)化，但是續(xù)航里程具有明顯優(yōu)勢(shì)，整體性價(jià)比最高。2023Q2 SUV車型的整體橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)保持最高的車型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，新能源汽車?yán)塾?jì)零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，新能源滲透率達(dá)32.4%。隨著延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、促進(jìn)汽車消費(fèi)等一系列政策密集推出，從需求端和供給端為新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期高質(zhì)量發(fā)展“續(xù)航”。各大新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

同時(shí)，中國(guó)新能源汽車加快“走出去”的步伐，向全球輸出“中國(guó)技術(shù)”和“中國(guó)方案”，2023年上半年，汽車整車出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%。隨著政策利好、車企加碼、海外加速，預(yù)計(jì)下半年中國(guó)新能源汽車銷量有望持續(xù)向好。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 何慧娟）

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