東風(fēng)納米陳萌：首款車型上市即交付

8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與東風(fēng)納米總經(jīng)理陳萌進行了深入交流。

(資料圖片)

繼東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ兩大品牌后，東風(fēng)公司又推出了國民純電專業(yè)品牌東風(fēng)納米，這是東風(fēng)公司在汽車發(fā)展整體向智電時代轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期邁出的關(guān)鍵一步。

陳萌介紹，“東風(fēng)納米的定位是國民純電專業(yè)品牌，我們不會做A0級和A00級車。首款車型納米01(參數(shù)|詢價)計劃廣州車展上市，上市即交付，東風(fēng)不玩虛的?！?/p>

對于目前新能源汽車行業(yè)越來越卷的現(xiàn)狀，陳萌稱，“我們認為汽車行業(yè)要回歸到汽車的本質(zhì)，把產(chǎn)品做好。東風(fēng)不怕商業(yè)邏輯的卷，但是我們也不愿意去參與無序地卷?！?/p>

以下為對話實錄：

汽車之家：東風(fēng)納米是一個新品牌，比較好奇這個取名有什么特殊含義嗎？

陳萌：東風(fēng)納米是東風(fēng)集團東方風(fēng)起計劃中的重要一環(huán)，我們之前推出了高端越野的猛士，高端電動車嵐圖，還有東風(fēng)本來有的風(fēng)神，今年上海車展的eπ，這次推出東風(fēng)納米是東方風(fēng)起的重要規(guī)劃。

為什么取東風(fēng)納米這個名字，我們是討論了很長時間，也進行了用戶共創(chuàng)，與2000多個用戶一對一訪談，28000多個用戶投票，共同決定東風(fēng)納米的名稱。它有幾個邏輯，一是納米的長度是十億分之一米，每個老百姓都是社會的億萬分之一，我們要打造國民純電專業(yè)品牌，服務(wù)于每位國民。二是我們對整個新能源汽車理解是比較深的，這次品牌發(fā)布后會陸陸續(xù)續(xù)推出很多車型，未來幾年會投500個億，推出18款車型，東風(fēng)納米是重要一環(huán)，我們內(nèi)部提出要以納米級的科技和納米級的精神來塑造這個品牌和產(chǎn)品，這樣才能把產(chǎn)品做得最好，所以最后我們就使用東風(fēng)納米為名稱，想把這個品牌給做大做強，想一直做下去。因為東風(fēng)集團在這個區(qū)間里面要么不做，要么就會持續(xù)不斷地投入。

汽車之家：這個品牌的定位和角色是什么？

陳萌：定位是國民純電專業(yè)品牌，我們不會做A0級和A00級車，隨著現(xiàn)在整個市場的變化，以前兩門四座的低價位代步車在往下走了，所以在電動車剛進入家庭的時候大家可能會買一個便宜的、門檻較低的電動車作為嘗試。隨著這幾年電池和電動車技術(shù)不斷發(fā)展，實際上最早的兩門四座車基本上沒有了，都在往B級車走，所以東風(fēng)納米第一款車軸距是2660mm，軸距已經(jīng)很大了，這個車已經(jīng)不小了。但是因為電動車和油車不一樣，2660mm軸距我們會把車身做得短一點，可以做成4米車身，這樣內(nèi)部空間就會非常大，外面停車也比較好停，我們計劃廣州車展期間第一款車就會正式上市。

這個理念有點像現(xiàn)在日本和歐洲，盡量把車子做小一點好停車，好放，但是小車不代表廉價，把它做精致一點，安全性做高一點。我們是希望盡量把軸距做大，所以前懸后懸特別短，整個車內(nèi)部空間非常大。

汽車之家：好停車是因為我們量子架構(gòu)3號平臺搭載輪轂電機嗎？

陳萌：是的，我們的平臺是輪轂電機，輪轂電機當然好停車，還有自動泊車系統(tǒng)和L2級智能駕駛功能。

汽車之家：新能源汽車市場競爭也比較厲害，我們的底氣是什么呢？

陳萌：實際上這兩年中國汽車還是比較卷，新能源也很卷，但實際上東風(fēng)也不怕卷，畢竟是我們東風(fēng)100%的品牌，由集團統(tǒng)一來進行管理，實際上這就是我們的底氣。

我們有50多年造車經(jīng)驗。第二，我們在前些年布局了大量的電池電機和電控技術(shù)，實際上最早做新能源的企業(yè)核心技術(shù)不在自己手上，但東風(fēng)不一樣，東風(fēng)既然做汽車就老老實實做，所以電池、電機、電控、底盤都在自己手上，所以這一塊我們對客戶的理解和反應(yīng)速度很快，包括成本我們會做得更低一些。

同時，東風(fēng)也不會無謂地去做非商業(yè)模式的卷，我們只卷我們的質(zhì)量，卷我們的技術(shù)，卷我們的成本，但是有些企業(yè)可能是為了提高銷售收入來虧著賣，這個東風(fēng)也沒有必要去跟這個，到最后也會越來越無序，無序的卷東風(fēng)不會跟，有序的卷東風(fēng)一定會跟而且會走在前面。

汽車之家：我們前段時間也迎來納米01的首秀，納米01所在的東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺還有什么亮點？

陳萌：東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺帶來輪轂電機、超級快充和大容量電池，這是這個級別的車沒有的，獨一份的。第二，同級別里面我們軸距也是最大的，軸距大內(nèi)部空間就大。當然，我們還有很多貼心的小設(shè)計，后面我們也會逐一揭曉。

汽車之家：新車能夠真正量產(chǎn)大概是？

東風(fēng)納米陳萌：計劃廣州車展上市，上市即交付，東風(fēng)不玩虛的，包括品牌發(fā)布也不發(fā)布概念車就直接把新車拿過來了，這就是新車亮相。

汽車之家：今年價格戰(zhàn)比較厲害，很多車企表示價格戰(zhàn)不利于行業(yè)發(fā)展，但是面對這種攻勢又不得不降價，您剛才說我們不怕卷。

陳萌：正常商業(yè)邏輯的卷東風(fēng)是歡迎的，因為正常的商業(yè)邏輯的卷它可以迫使我們更好地把產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)，包括性價比和用戶體驗做好，但是無序地卷我相信各個行業(yè)也都是不支持的。因為無序地卷有可能不是為了做汽車，有可能是為了博估值，為了博資本，有可能是這樣的。我們認為還是要回歸到汽車的本質(zhì)把產(chǎn)品做好，卷到一定的程度我們看到很多企業(yè)卷著卷著把自己卷得沒了，所以我們不怕商業(yè)邏輯的卷，但是我們也不愿意去參與無序地卷。

汽車之家：現(xiàn)在我們看到市面上的車一些智能化的硬件堆砌其實是比較厲害的，消費者無形被增加了成本，我們是如何看待這種矛盾的，我們對于智能化的配置選取邏輯是怎樣的？

陳萌：整個邏輯主要是看用戶的使用場景，比如說客戶平時使用比較多的場景里面到底用不用得上，他如果用得上我們要做精致做好，如果用不上就盡量不要做。打個比方，汽車里的人機交互系統(tǒng)導(dǎo)航你永遠做不過手機，我們?yōu)槭裁匆ㄟ@么大精力把汽車車機做那么好，我們只希望把它的手機映射做得流暢就可以了，有些東西永遠用不上。比如說電動車和油車不一樣，電動車的加速性已經(jīng)很強了，動力性已經(jīng)很強了，所有開電動車都知道比豪華的油車都強，所以就沒有必要追求特別極致的動力，百公里2點幾秒其實沒必要，家用車百公里5秒、6秒都已經(jīng)很快了，所以這都是很高成本，包括現(xiàn)在除了很大型的車，正常的私家車也不太追求轉(zhuǎn)彎半徑，因為現(xiàn)在馬路都很好，這也很耗成本的?，F(xiàn)在電動車尤其是中國的電動車為什么全世界領(lǐng)先？我們通過客戶從家里出門用一天車充完電再回來，跟孩子一起出游去遠方看父母，把整個走完之后你會發(fā)現(xiàn)客戶或者是用車的人就這么多使用場景，比如說100個使用場景，我們把100個使用場景做好，剩下的客戶可能10年不去一次的場景我們就千萬不要去教育客戶讓客戶來使用。

汽車之家：我們智能駕乘的規(guī)劃是怎樣的？

陳萌：因為L3級以上現(xiàn)在國家沒有允許，東風(fēng)是有很強的L3的技術(shù)儲備，比如說我們在碼頭，在很多學(xué)校都有無人小巴在運行，現(xiàn)在東風(fēng)技術(shù)是有儲備的，而且在不斷地進化。目前因為法律的問題，我們L2的輔助駕駛是有的，在車上我們是可以選配的，如果隨著法規(guī)不斷地升級，東風(fēng)的技術(shù)也在不斷地升級。

汽車之家：行業(yè)有觀點說，汽車行業(yè)已經(jīng)進入到淘汰賽了，窗口期也就3-5年，最后剩余的企業(yè)可能也就個位數(shù)了，您同意這個觀點嗎？

陳萌：我同意淘汰賽但不是進入個位數(shù)，因為中國汽車行業(yè)不止現(xiàn)在進入淘汰賽，在幾年前都進入淘汰賽了，我們仔細看中國有很多汽車公司也都被淘汰掉了，淘汰賽一直在進行，但是也一直會有新的競爭者進來，我們歡迎競爭也參與競爭，最后還是要回到汽車的本質(zhì)，回到出行的本質(zhì)上來，還是以扎扎實實做好車，扎扎實實來做好自己的產(chǎn)品。

汽車之家：我們對于我們這個品牌的銷量有沒有一個預(yù)期？

陳萌：我們這個品牌每年一至兩款車，納米01是今年第一款車，明年也會有一款車出來，每年最少是1.5款車，一個全新車，一個改款車型。目前來講，我們不止瞄準在國內(nèi)，海外也同步在研發(fā)，01這個車后面還有02、03、04，這些車型我們在研發(fā)的同時研發(fā)右座車和歐盟標準的和出口標準的，我們目前想在2025年挑戰(zhàn)全球40萬臺包括出口和國內(nèi)的，我們現(xiàn)在出口像這個級別的車每年都有十幾萬臺。

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