領(lǐng)克穆軍：每年至少投放兩款全新產(chǎn)品

8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍進(jìn)行了深入交流。

(資料圖片僅供參考)

談及前不久領(lǐng)克在TCR的表現(xiàn)，穆軍侃侃而談?！暗谝淮沃袊碎_中國車，在世界頂級賽事上奪得汽車賽事的世界冠軍，我覺得這一點真的太不容易了?！蹦萝娂拥卣f道。不管對于中國品牌，還是領(lǐng)克來說，這無疑都有著特殊的意義。

『領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 穆軍』

誠然，這對領(lǐng)克品牌也起到了很好的賦能作用。在穆軍看來，汽車運(yùn)動其實是在解決車輛的操控極限的問題，而操控性能夠給客戶帶來兩個益處，第一，有些人買車是買一個工具車，把自己當(dāng)成一個司機(jī)，而領(lǐng)克的車主是要買一個開得有駕駛樂趣的車；第二，操控性好的車，其實它的安全性也好，因為在大家碰到緊急情況的時候，無論是避讓還是剎停，操控性好的車都能夠讓你比普通的車要安全一些。

除此之外，穆軍也透露了領(lǐng)克接下來的一些規(guī)劃，從領(lǐng)克08(參數(shù)|詢價)開始，后面每年都會至少有兩款全新產(chǎn)品投放市場。

以下為對話實錄：

汽車之家：首先恭喜領(lǐng)克在TCR取得的成績。

穆軍：汽車之家一直有車隊，get到的點就跟別的就不一樣。其實那天晚上我發(fā)現(xiàn)好多的媒體和客戶都在看直播，期待這一刻的來臨，只是沒想到來得這么早，來得時機(jī)這么好。那天我自己看完也是特別的激動，比2019年我們第一年奪冠還要激動。

汽車之家：因為這次是我們中國車手開著我們中國的車登上了冠軍的領(lǐng)獎臺。

穆軍：原來這個領(lǐng)域其實一直是國際品牌壟斷狀態(tài)，對中國的品牌其實都是碾壓的，不管是車手還是車隊還是車都不一樣，所以我們原來用中國的車去奪得冠軍在心里頭還差那么一點點，今年馬青驊終于在這次比賽中憑自己的戰(zhàn)斗意志守住了桿位，最后拿到了冠軍。第一次中國人開中國車，在世界頂級賽事上奪得汽車賽事的世界冠軍，我覺得這一點真的太不容易了。

汽車之家：對于領(lǐng)克來說也有著特殊的意義。

穆軍：太特殊了，所以我覺得這個真的應(yīng)該是歷史上首次的一個突破。

汽車之家：您覺得汽車運(yùn)動對領(lǐng)克08或者領(lǐng)克能夠起到哪些賦能作用？

穆軍：今年的領(lǐng)克其實有兩個重磅產(chǎn)品，一個是08，一個是03的高性能版。我覺得汽車運(yùn)動其實是在解決車輛的操控極限的問題，領(lǐng)克從它誕生之初，從01開始一直到后來所有的車型，我們都非常注重操控性，操控性能夠給客戶帶來兩個益處：

第一個益處，有些人買車是買一個工具車，把自己當(dāng)成一個司機(jī)，而領(lǐng)克的車主是要買一個開得有駕駛樂趣的車，所以操控性好的車就能夠帶來這一點。

第二個益處，我們一直把安全放在造車的首位，而操控性好的車，其實它的安全性也好，因為在大家碰到緊急情況的時候，無論是避讓還是剎停，操控性好的車都能夠讓你比普通的車要安全一些，這兩個點其實是領(lǐng)克一直堅守的。

即便到了08這樣一款新能源產(chǎn)品，我們在造的時候都在想，新能源產(chǎn)品它為什么操控就不需要好呢？所以說我們在設(shè)計的時候、用料上以及調(diào)教上都是充分地希望開08跟開原來的領(lǐng)克其他車型操控是同樣的好。

這一次的媒體全國試駕以后，大多數(shù)老師都說：開這樣一輛插電混動，尤其是電感駕駛比較強(qiáng)的車的時候，仍然得到了領(lǐng)克一貫的操控性好的感覺，這一點其實是對領(lǐng)克最大的賦能。

我覺得汽車運(yùn)動不是對領(lǐng)克某一款車的賦能，是對領(lǐng)克整個品牌的賦能。

汽車之家：從燃油車到新能源車，這些品牌屬性還是會延續(xù)下來？

穆軍：它確實對研發(fā)有非常好的反饋，比如說一個特別直接的例子，03高性能車70%的測試都是在寧波賽道，由專業(yè)的車手去測試，因為他要測極限。為了安全，為了能測出這個極限，就一定要用專業(yè)的人員在專業(yè)的賽道上來進(jìn)行，這一點其實就說明了汽車運(yùn)動對民用產(chǎn)品的賦能。

汽車之家：研發(fā)上的支持。MEC入駐了成都天府國際賽道，我想了解這個運(yùn)動體驗中心的規(guī)劃與設(shè)想是什么樣的？

穆軍：天府其實是吉利銘泰集團(tuán)的第二條賽道，也是按照F2等級的賽道來建的。今年年底以前就可以開始試運(yùn)營，我這兩天也專門看了一下，賽道已經(jīng)鋪得差不多了。

我們規(guī)劃在那個地方，明年要建成第二家領(lǐng)克MEC汽車運(yùn)動體驗中心，寧波現(xiàn)在已經(jīng)有一家，為的就是讓領(lǐng)克或者是其他所有汽車運(yùn)動愛好者都能有一個很好的場地能夠進(jìn)行參加培訓(xùn)、參加活動、互相交流這樣的一個地方，所以說領(lǐng)克將一如既往地在這方面進(jìn)行投入和發(fā)力，帶著更多不同的客戶和愛好者來體驗汽車運(yùn)動帶來的樂趣。

寧波是照顧了東邊江浙滬一帶，成都天府國際賽車場的領(lǐng)克體驗中心將照顧川渝以及西南整個地區(qū)的汽車愛好者。

汽車之家：它的規(guī)模和寧波的規(guī)模一樣大嗎？

穆軍：會小一點，但是功能不會減少，里邊賽車的改裝、培訓(xùn)的活動，甚至租車的服務(wù)都會有，我們在那邊也會組建車隊，這些客戶能體驗到的項目跟寧波不會有什么差異。

汽車之家：我們在汽車運(yùn)動方面，接下來有沒有其他營銷上的規(guī)劃？

穆軍：我們想做幾件事：

第一，會在更多的賽道上建領(lǐng)克汽車運(yùn)動的體驗分會。剛剛，我們跟一家賽車隊的老板簽了協(xié)議，在紐博格林成立紐北分會。

如果你是會員就可以在那個地方得到更多的支持和照顧，比如租車或者一些專業(yè)的培訓(xùn)，我們可以在全國和全球范圍內(nèi)建這樣一個范圍，帶著我們的車主和LPCC性能車俱樂部的會員打卡更多地方，讓大家從小白到專業(yè)不斷地進(jìn)行晉升，提升自己的水平。

我覺得營銷不僅僅是做一個廣告，或者是做一場活動那么簡單，更多的是我們要跟客戶深入地緊密地鏈接在一起。領(lǐng)克一直強(qiáng)調(diào)自己是一個真正的用戶品牌，我們就是要讓我們的用戶能夠從品牌的這些活動上得到更多的提升，共同成長。

汽車之家：產(chǎn)品上，今年許多車企在壓軸混動，而且混動市場整個增速也非常好，您覺得領(lǐng)克在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

穆軍：我覺得領(lǐng)克已經(jīng)布局了很久，我們2018年在01上推出了PHEV產(chǎn)品，01、03都有，后來隨著不斷的技術(shù)迭代，原來的技術(shù)當(dāng)時確實還不夠，所以我們推出了EM-P技術(shù)，這套技術(shù)的好處就是操控很好，駕駛感非常優(yōu)越，但沒有那么強(qiáng)的純電駕駛感受，所以今年就推出了EM-P超級增程電動方案。

我們用P1+P2/P3+P4的邏輯，電的驅(qū)動和燃油系統(tǒng)可以完全結(jié)合，可以并聯(lián)也可以串聯(lián)，在這樣一個情況下，當(dāng)你準(zhǔn)備急速行駛的時候，發(fā)動機(jī)、P1電機(jī)、P2/P3電機(jī)、P4電機(jī)都可以介入驅(qū)動，所以你就會得到非常強(qiáng)的加速性和操控感。

如果你就是想在城市內(nèi)充電非常方便的情況下純電行駛，一滴油都不要用，這套系統(tǒng)就完全可以讓你不用油。車上選擇純電模式，你只要有電就一直把電用光，絕對不用一滴油，這個其實是我們跟客戶在深入共創(chuàng)的時候發(fā)現(xiàn)的這個需求，在城里便利充電的時候不用油，直到出遠(yuǎn)門的時候，充電不方便才需要用油。即便像這樣，我們?nèi)匀槐３至诉@種高速不軟，長途不虛，越野不慌的這樣一個性能表現(xiàn)，我仍然追求保持了一貫的操控性，這是我們很重要的優(yōu)勢。

領(lǐng)克慢慢會干成三足鼎立的狀態(tài)，因為這個市場很可能是燃油占三分之一、插混占三分之一、純電占三分之一，領(lǐng)克能夠在混動上和純電上做更大的發(fā)力，但同時也守住油的基盤。

董事長其實說過一句話，造車不是百米沖刺，它是馬拉松，誰能堅持到最后，誰能活著跑下來其實才是很重要的事情，所以我覺得領(lǐng)克其實在做整個長線的布局。我們從今年開始，領(lǐng)克08是第一輛車，后面的幾年，我們每年都會至少有兩款產(chǎn)品能夠投放。

汽車之家：全新的？

穆軍：全新的，同時我還會做一些小的改款。

汽車之家：領(lǐng)克08預(yù)售了一段時間，預(yù)售情況怎么樣，用戶大概呈現(xiàn)哪些特點？

穆軍：從8月8日開始預(yù)售，到現(xiàn)在盲定用戶已經(jīng)超過1萬，什么叫盲定用戶呢？很多客戶在下單的時候既沒看過車，更沒開過車，在這種情況下根據(jù)我們做的傳播，講這個車的一些信息大家就下單。

但是從這兩天開始，陸陸續(xù)續(xù)試駕車和展車都開始到體驗店，所以可能會有更多的客戶去看車，或者試駕以后有更多人下單，我覺得我們9月8日上市的時候可能會收到更多的訂單。

我們的交車順序是按照9月8日公布價格以后，開啟大訂鎖單的時間進(jìn)行排序，而交付基本上會在9月中開啟，所以說我們基本上是上市就可以開始交付。

剛才說用戶，用戶年齡層還是挺年輕的，還是在26－35歲之間，但是對于領(lǐng)克來說，他們是一個稍微進(jìn)階一些的用戶，長大了一點的用戶。原來可能更多的是個人或者是剛結(jié)婚的小兩口，而現(xiàn)在看到的08用戶很多是成家立業(yè)有孩子的。

汽車之家：感覺還是之前那批人。

穆軍：長大了一些。比如說像三年以上的領(lǐng)克車主，01、02、03這些車主，有35%是有增換購08的意愿，所以說其實就是幾年前買了領(lǐng)克，然后現(xiàn)在長大了的用戶，用車有別的需求，有更多的需求，所以在這種情況下其實他們也會考慮。

汽車之家：置換和增購的車多一些？

穆軍：我覺得置換的可能多一些，因為現(xiàn)在很多城市還是停車位比較緊張，限牌，在這種情況下可能大家還是就換一輛車就OK。

汽車之家：今年因為價格戰(zhàn)的影響，車市確實挺卷的。您認(rèn)為新能源市場接下來最大的挑戰(zhàn)是什么？

穆軍：我覺得大家現(xiàn)在都在打價格戰(zhàn)，但是它不會長久，真正要做一個品牌，做一個企業(yè)，其實最重要的是打產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和道德戰(zhàn)。

我覺得如果能夠提供好的產(chǎn)品，更好的技術(shù)，更好的服務(wù)，然后跟用戶鏈接在一起，品牌跟用戶活動搞在一起，心在一起，這個品牌其實就立于不敗之地，而不是只去談價格。當(dāng)然價格是很重要，客戶也很在意，但是我確實覺得產(chǎn)品夠不夠好，服務(wù)夠不夠好，技術(shù)是不是客戶想要的，然后以及你的品牌是不是能夠吸引客戶，其實這個更重要一些。

我覺得未來大家優(yōu)勝劣汰期間肯定會有各種不同的動作，但是我覺得核心還是好的產(chǎn)品、好的服務(wù)。

『領(lǐng)克08』

汽車之家：剛才聊到電動化，其實伴隨的還有智能化。可以發(fā)現(xiàn)，硬件堆砌現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這無形會增加消費者的買車成本，您如何看待這種矛盾？我們的智能化配置選取邏輯是什么？

穆軍：我們現(xiàn)在與客戶的交流下來會發(fā)現(xiàn)，客戶首要需要的是座艙，座艙內(nèi)的智能化、舒適等這些體驗是他們除了造型以外最關(guān)注的，所以我們現(xiàn)在在這塊做了更大的發(fā)力。

比如現(xiàn)在08上車機(jī)用了和魅族聯(lián)手打造的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，車內(nèi)音響用的是哈曼卡頓的23揚(yáng)聲器這套7.1.4的系統(tǒng)，我們用了更大的92寸AR-HUD的投影，這些其實都是對車內(nèi)用戶日常100%使用都能體驗到的。

像智駕有些用戶需要，有些用戶其實覺得也沒有那么重要，在這種情況下我們更大的投入是在座艙內(nèi)，而不是在智駕上。當(dāng)然我們肯定也會在智駕上搭載有客戶想要的東西，但是重點是客戶在座艙內(nèi)的體驗，還有駕駛艙的體驗。

汽車之家：領(lǐng)克和魅族具體的合作模式和關(guān)系是什么樣的，合作內(nèi)容有哪些？

穆軍：領(lǐng)克或者說研究院專門成立了一個車機(jī)研發(fā)部門，它現(xiàn)在已經(jīng)有近千人在那兒做研發(fā)，所以說大家可以看到8155芯片的車機(jī)，我們也都已經(jīng)升級到了最新的LYNK OS N系統(tǒng)，甚至過去幾年的820A和E03芯片的車機(jī)，我們也在做升級。

領(lǐng)克整套智能座艙操作系統(tǒng)研發(fā)的架構(gòu)，更關(guān)心的是車輛行駛中你如何使用車機(jī)和手機(jī)。而魅族特別大的能力是手機(jī)和車機(jī)的界面和人機(jī)互動的優(yōu)勢，所以這兩個團(tuán)隊現(xiàn)在是一個深度融合狀態(tài)，等于雙方有非常深入的交流和溝通。兩個團(tuán)隊做出來的東西有很多的底層邏輯是打通的，很多供應(yīng)商的邏輯也是打通的，他們不應(yīng)該視為是兩個團(tuán)隊，他們其實是一個整體在互動。

因為雙方各自有各自的強(qiáng)項和優(yōu)勢，這樣一個融合才能夠讓手機(jī)端的經(jīng)驗很好地跟車端使用經(jīng)驗來融合。我們覺得如果沒有一個深厚的開發(fā)手機(jī)的經(jīng)驗積淀，你很難做出一個很好的車機(jī)，但是如果你沒有造車的這些經(jīng)驗和安全使用的場景體驗，你也很難打造出很好的品質(zhì)，所以這兩個缺一不可，兩個是一個很好的融合。

汽車之家：在渠道層面是什么樣的一個狀態(tài)？

穆軍：自己原來的經(jīng)銷商體系也會有形象上的改變，會完成300多家現(xiàn)有門店的煥新。

同時我們今年會在20個城市建設(shè)直營的40家領(lǐng)克體驗空間，我們還打造了100多家新能源空間店，也就是在商超里開體驗店。

魅族的渠道，我們也會入駐20城的魅族門店，把車擺進(jìn)去。

汽車之家：它是一個單純的展示嗎？

穆軍：體驗，也可以銷售，因為其實都是線上銷售，我們都是打通的，領(lǐng)克一直以來都是打通的，所以完全可以在那個地方銷售。

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