定制化升級 智能電動汽車“卷”向車燈

在傳統(tǒng)燃油時代，車燈的作用主要是照明和提高夜間辨識度，但隨著智能電動汽車的逐漸普及，車燈扮演的角色更多了，擁有更豐富的個性化和交互場景。

正如海拉南京研發(fā)中心照明事業(yè)部負(fù)責(zé)人兼海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部尾燈產(chǎn)品中心總監(jiān)秦凱對汽車之家稱，“新能源車企對車燈的定義與傳統(tǒng)車企完全不一樣，它要提供更加定制化、個性化的東西來打動消費者?！?/p>

(資料圖片)

車燈的屬性發(fā)生了哪些改變？未來照明有哪些技術(shù)發(fā)展趨勢？在近日舉辦的上海國際汽車燈具展覽會上，秦凱分享了前照燈、尾燈、內(nèi)飾照明和車身照明上的先進技術(shù)與專業(yè)洞見。

■覆蓋全場景的照明系統(tǒng)

新能源車企對車燈的定義更為豐富。“首先，新能源汽車用電的，所以車企希望在用電能耗上能有大幅降低；其次，新能源汽車更加智能化，我們不光要提供模組，還要有光學(xué)電子，整個架構(gòu)要和整車廠配合?！鼻貏P稱。

隨著配光的分辨率越來越高，海拉為客戶提供了更多選擇，能顯著提升安全性并帶來更豐富的信息交互功能。其數(shù)字化照明解決方案能夠為入門級、中級到豪華級等所有車輛類別提供支持，覆蓋從24像素、100像素到數(shù)萬個光像素的高分辨率SSL | HD技術(shù)。

『高分辨率SSL | HD技術(shù)』

在前照燈方面，海拉數(shù)字化前照燈系統(tǒng)SSL | HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術(shù)的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達(dá)25000個LED像素的智能控制，實現(xiàn)了全新的、與安全性相關(guān)的照明功能。它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構(gòu)上的集成創(chuàng)造了新的可能性，其模式和功能由軟件支持，可以在產(chǎn)品生命周期內(nèi)進行無線更新并應(yīng)用新功能。

此外，SSL | HD可以提供額外的數(shù)字化標(biāo)識投影，例如在施工區(qū)域內(nèi)照亮車輛寬度或駕駛路徑。這項技術(shù)已于2023年夏季上市，作為可選設(shè)備向新款保時捷Cayenne提供。

在尾燈方面，其作用不僅僅是實現(xiàn)重要的安全功能，而是增加汽車品牌標(biāo)識的重要設(shè)計元素，也成為與其他交通參與者之間溝通交流的工具。海拉多樣化的尾燈技術(shù)路徑，例如LED技術(shù)、邊緣光技術(shù)以及FlatLight ?MX面光源技術(shù)不但能為不同車型提供風(fēng)格獨特的精細(xì)化照明解決方案，還能賦予尾燈卓越的質(zhì)感以及更多功能，例如迎賓和送別等動態(tài)場景。

秦凱透露，“近年來，主機廠花在尾燈上的投入越來越多，這能體現(xiàn)品牌特征，實現(xiàn)差異化定制?！?/p>

值得注意的是，海拉最新的數(shù)字化FlatLight為車輛的尾燈功能減少80%的能源消耗，通過帶有可分區(qū)點亮的智能玻璃表面實現(xiàn)了個性化的造型設(shè)計，為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的面光源設(shè)計提供了技術(shù)可能。值得一提的是，數(shù)字化FlatLight的厚度只有8毫米，為汽車制造商提供了更大的設(shè)計靈活性，為他們的車輛創(chuàng)造獨特的、具有標(biāo)志性的造型設(shè)計。

在內(nèi)飾方面，海拉推出了最新的Slim Light技術(shù)。相較于目前市場上的RGB LED模組，海拉高功率模組在外形尺寸僅小幅度增加的情況下，實現(xiàn)了約10倍的光通量提升。為實現(xiàn)高亮度、大面積、低成本的內(nèi)飾氛圍照明提供了可能。新一代動態(tài)照明解決方案中使用了4顆高功率RGB LED，結(jié)合Slim light 技術(shù)，能夠完全滿足客戶就日間氛圍照明的要求。

『動態(tài)照明解決方案』

同時，海拉結(jié)合客戶提供的數(shù)據(jù)以及自研仿真軟件，能夠完成動態(tài)照明的實時模擬和動畫演示，讓客戶在項目初期，就能實現(xiàn)所見即所得。新一代動態(tài)照明解決方案在實現(xiàn)傳統(tǒng)靜態(tài)照明的同時，通過閃爍、流動、多光源的混色，能夠?qū)崿F(xiàn)如車距提醒，轉(zhuǎn)向指示燈，漸變色面光源等多種功能。

■幫助主機廠自定義車燈

從發(fā)展歷程和產(chǎn)品線來看，雖然海拉有120年的深耕，在車燈領(lǐng)域有很強的技術(shù)儲備，但新四化浪潮也讓傳統(tǒng)車燈進行了技術(shù)顛覆，吸引了越來越多新的入局者。

比如，華為此前推出了智能車燈解決方案 Huawei XLight ，為主機廠提供集安全照明、智能助駕、娛樂交互功能于一體的智能車燈，該方案可實現(xiàn)百萬像素精細(xì)化照明和智慧燈光表達(dá)。

面對新選手的入局，秦凱坦言：“確實現(xiàn)在這個行業(yè)比較內(nèi)卷，競爭也非常激烈，但海拉的DNA里有一些內(nèi)核，具備核心的競爭優(yōu)勢?！?/p>

海拉擁有豐富的產(chǎn)品線，包括前照燈、尾燈、車身照明和內(nèi)飾照明在內(nèi)的全系列產(chǎn)品，這讓其對整體系統(tǒng)方案會有更好的匹配。同時，在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管控上，海拉有多年的經(jīng)驗保障。

海拉將技術(shù)創(chuàng)新作為其業(yè)務(wù)發(fā)展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發(fā)活動中，并希望用更具價格優(yōu)勢和更具吸引力的創(chuàng)新解決方案服務(wù)中國市場，在保證質(zhì)量的同時，快速響應(yīng)車企。

值得一提的是，自1992年進入中國市場，海拉已經(jīng)深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發(fā)和制造能力。就海拉的照明事業(yè)部而言，目前在中國已有10個布點（包含合資公司），6大研發(fā)中心，其中，位于嘉興的亞太區(qū)最大車燈工廠截止目前已有十多年的生產(chǎn)歷史，為其在中國的進一步發(fā)展提供了有力支撐。

為了更深入地和車企合作，定制化是海拉近些年研究的重點。“定制化是智能電動汽車的技術(shù)趨勢，各品牌需要差異化的產(chǎn)品來打動消費者?！?/p>

秦凱稱，“我們在很早期就介入到產(chǎn)品定義，和主機廠一起開發(fā)，并把技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)項目，這其實很有挑戰(zhàn)性，因為最終要和主機廠找到市場契合點，這需要前期大量調(diào)研和分析，定義后還想研究它的可行性，能夠承擔(dān)得起成本?！?/p>

『海拉數(shù)字實體前面板』

比如，海拉數(shù)字實體前面板（FPS）與主機廠一起深度合作開發(fā)。因為電動汽車不像燃油車，不需要進氣格柵，這一部件造型可以更為開放。海拉的數(shù)字實體前面板包含了一種新的箔膜制造工藝和動態(tài)聚氨酯表面處理技術(shù)，讓其擁有自我修復(fù)效果。數(shù)字實體前面板是專為車輛前部設(shè)計的高度復(fù)雜的模塊，通過采用照明技術(shù)和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設(shè)計元素。通過集成傳感技術(shù)、雷達(dá)穿透和加熱等附加功能，他們將在自動駕駛中發(fā)揮核心作用。

實際上，海拉在技術(shù)上已經(jīng)做足了儲備，“只要主機廠有要求，我們都可以實現(xiàn)并上市，但部分定制化未實現(xiàn)，主要是法律法規(guī)方面還不健全?！鼻貏P補充道。（文/汽車之家 彭斐）

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