資訊推薦:買了車不讓用功能 新能源車“付費解鎖”成流行？

座椅通風，收費；方向盤加熱，收費；后輪轉向角度擴大，收費；遠程控制車輛，收費……隨著新能源車的普及，越來越多消費者選擇“綠牌”，不過部分車主發(fā)現，自家愛車的很多功能必須通過“訂閱”模式才能啟用，還有新老車主在功能使用上被區(qū)別對待的情況。不少車主調侃，車價是車軀體的錢，想要一個有趣的靈魂，是另外一個價格。

(資料圖)

買了車不讓用功能，這是二次收費？

“大致說來就是你買的車，怎么用你還不能自己做主?！笔忻穹叫〗闳ツ瓿蔀镾mart精靈1號車主，說起“訂閱”，她忍不住跟記者吐槽?！白渭訜嵩诙旎蛘咴谝恍┨厥鈺r間里，對女性是挺友好的，買的時候也聽過有這功能，不過因為我本身對車不太懂，一直以為買的車里就有這功能的，后來才發(fā)現要另外付費才能使用?！?/p>

除了座椅加熱，座椅通風、方向盤加熱等也都要收費，按包月、包年、永久三個“段位”，收費從100多元到1000多元不等。方小姐說，最后自己只能花1299元購買了前排座椅加熱永久使用功能。盡管錢花了，但她心里還是很不舒服，明明買了車，并且和油車選配不同，新能源車的這些功能是生產時就加在里面的，為什么還要被二次收費。

Smart精靈1號的收費項目。

無獨有偶，小鵬車主李先生也有“收費疑惑”。李先生告訴記者，他是去年購買的小鵬P5，現在想使用“高階版”的自動駕駛系統(tǒng)，需要另外花錢買XPILOT3.5?！斑@個軟件標價要45000元，我當時提新車的時候，說是可以享受半價購買，如果當時不買，想要再訂閱，就像現在這樣要全價了。”不過李先生了解到，如果是目前購買新車，這個軟件是免費贈送的，這讓他覺得很難接受?！斑@樣大手筆的免費贈送，應該是為了助攻銷量的，但對我們老車主來說，有點難接受?！?/p>

小鵬的自動駕駛系統(tǒng)需要另外花錢買。

多個新能源車品牌都有“付費”解鎖技能的情況

在汽車的電子產品化越來越明顯的今天，新能源車似乎也變成了一個巨大版的“電子產品”，在附加功能不斷多樣的情況下，也讓付費升級成了可能。

記者了解到，目前市面上通過“付費”解鎖技能的情況，在新能源車品牌上已經趨于常見。例如特斯拉作為“訂閱鼻祖”，多年前就推出“預埋硬件+付費解鎖軟件”的模式，其AutoPilot硬件用戶可以根據需求選擇付費32000元或64000元開啟，而花2400元可以開通Model3車型后排座椅加熱等；去年奔馳推出付費解鎖后輪轉向角度提升，“花4999元，一年可以少打方向盤500圈”，也一度成為熱門話題；比亞迪推出過188元的儀表盤主題包；沃爾沃開通699元一年的數字服務包后，可以享受遠程解鎖控溫、高德地圖等服務；寶馬的遠程溫控功能也是訂閱服務，需要車主付費購買。

顯然，通過技術的升級，OTA（OvertheAir，即在線升級）儼然已經延伸出一種新的商業(yè)模式，甚至成為新能源車界的另一片營收藍海。或許正如小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時所說的，造車視野不能囿于硬件，只靠硬件會陷入到既有競爭的紅海。當智能汽車在軟硬件服務上開辟出新賽道后，車企也就有了新的增長點。

當然，對于這種怎么看都像“當冤大頭”的事，車主的態(tài)度多數保持一致。很多網友認為，既然已經為購買硬件出了錢，那么怎么使用是車主的事，而不是由車商做主。“以前燃油車通過花錢加裝一些提高舒適感的硬件也是常有的事，但這跟新能源車訂閱是兩回事。燃油車里面沒有這個硬件配置，但新能源車基本硬件已經預制在車里了，這就好比你買了個智能手機，卻只能打電話發(fā)短信，想拍照得花錢才能撕開鏡頭上的膜，但鏡頭不是原本就安裝在手機上的嗎？”一位網友說。

也有部分網友覺得，如果是需要廠商不斷付出研發(fā)的，例如現在流行的自動輔助駕駛功能，需要不斷優(yōu)化迭代，那么收費確實無可厚非。沒有什么技術更新，僅僅只是把功能的開關卡住，以此來收費的就有些“耍流氓”了。

那么從法律上說，這樣的收費合不合理？對此，記者也咨詢了浙江素豪律師事務所梅宇律師。梅律師表示，是否屬于“二次收費”比較難以判斷，但根據《消費者權益保護法》規(guī)定，消費者享有知情權和選擇權。因此車企在宣傳和銷售過程中，一方面，需對付費功能進行特別說明，明確告知消費者，其支付的購車款包含的功能中哪些是免費的、哪些是需要付費的，讓消費者明白消費；另一方面，要讓消費者可以根據自身需求，自行選擇是否使用這些功能。

“對各方權益最好的保護方式，就是將上述功能寫到合同里。消費者按照合同約定支付購車款后，就可以使用相關功能，車企按照合同約定保障功能能夠正常使用。若此后車企再將包含在購車款內的功能作為付費功能，就侵犯了消費者的合法權益，該行為屬于單方變更合同內容的違約行為。消費者可以依據雙方簽訂的合同進行維權?！泵仿蓭煴硎?。寧波晚報記者 黎莉

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