全球球精選！剛剛，甘肅寧夏發(fā)生了一件大事！| 地球知識(shí)局

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【資料圖】

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NO.2374-銀蘭高鐵

作者：杔格

制圖：果果 / 校稿：朝乾 / 編輯：杔格

2022年12月29日9時(shí)20分和11時(shí)55分，隨著D8937和D9058次動(dòng)車組列車分別緩緩駛離銀川站和秦王川站，向著終到站疾馳而去，標(biāo)志著銀川至蘭州高速鐵路中衛(wèi)至蘭州段（銀蘭高鐵中蘭段）正式建成開通。

秦王川（蘭州新區(qū)）主會(huì)場(chǎng)的首發(fā)列車

（圖：杔格）▼

至此，銀蘭高鐵也實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。寧夏回族自治區(qū)首府銀川與甘肅省會(huì)蘭州之間，正式形成直連高鐵通道。

當(dāng)天的秦王川站熱鬧非凡

（圖：杔格）▼

這也是寧夏自2019年12月29日銀蘭高鐵銀中段和2020年12月26日銀西高鐵開通以來，第三條開通的高速鐵路。

一晃整整三年過去了

銀中、銀西開通就好似發(fā)生在昨日一樣

（圖：杔格）▼

寧夏和甘肅是兩個(gè)毗鄰省份，然而銀川和蘭州主城區(qū)之間，如果測(cè)算航空距離，所經(jīng)過的省份數(shù)并不是兩個(gè)，而是三個(gè)，還包括內(nèi)蒙古自治區(qū)。

航空距離是測(cè)量學(xué)術(shù)語

并非指具體航班的航線

可以粗略地理解成“直線距離”▼

具體到銀蘭高鐵，那么就不能不先提到與之對(duì)應(yīng)的普速鐵路——包蘭鐵路銀蘭段，它正經(jīng)過內(nèi)蒙古（區(qū)間極小）。

蒙甘寧三省區(qū)交界碑

營(yíng)盤水（溫都爾勒?qǐng)D鎮(zhèn)）

后面就是包蘭鐵路（圖：杔格）▼

包蘭鐵路銀蘭段，主體位于黃河西岸及北岸，只有一小部分位于黃河南岸。

它起于寧夏回族自治區(qū)銀川市金鳳區(qū)與西夏區(qū)交界處的銀川站，經(jīng)銀川市永寧縣、吳忠市青銅峽市、中衛(wèi)市中寧縣、沙坡頭區(qū)，過內(nèi)蒙古自治區(qū)最南端（阿拉善盟阿拉善左旗），進(jìn)入甘肅省白銀市景泰縣、白銀區(qū)、蘭州市皋蘭縣，最終抵達(dá)蘭州市城關(guān)區(qū)的蘭州站。

經(jīng)過三省區(qū)的包蘭鐵路銀蘭段▼

也就是只有即將到達(dá)蘭州站的這一小部分區(qū)間，屬于黃河以南的范圍。

蘭州老城區(qū)位于黃河以南

火車站也在老城區(qū)

（圖：杔格）▼

包蘭鐵路銀蘭段，其在中衛(wèi)與干塘間穿過騰格里沙漠，是中國修建的第一條穿越沙漠的鐵路。此外，在長(zhǎng)流水附近，包蘭鐵路有兩處“S型”展線——長(zhǎng)流水展線。它既是中國中國唯一一處設(shè)置在沙漠之中的展線，也是目前為數(shù)不多沒有隧道、全部露天的大型展線。

著名的長(zhǎng)流水展線

無火回送動(dòng)車組

（圖：隴海特快車/圖蟲創(chuàng)意）▼

至于銀蘭高鐵，主體位于黃河?xùn)|岸及南岸，不過也有較長(zhǎng)的黃河?xùn)|岸和北岸區(qū)間。

銀蘭高鐵最終引入蘭州西站

（圖：杔格）▼

它起于銀川站，后向東南方向經(jīng)興慶區(qū)、永寧縣，跨過黃河來到銀川河?xùn)|國際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)銀川市靈武市、吳忠市利通區(qū)、紅寺堡區(qū)、中衛(wèi)市中寧縣、沙坡頭區(qū)，過甘肅省白銀市靖遠(yuǎn)縣、平川區(qū)、白銀區(qū)，并再第二次經(jīng)過靖遠(yuǎn)縣境內(nèi)之時(shí)再一次跨過黃河，進(jìn)入蘭州市皋蘭縣、永登縣（蘭州新區(qū)），再接入中川城際又一次跨過黃河，最終抵達(dá)蘭州市七里河區(qū)的蘭州西站。

經(jīng)過兩省區(qū)的銀蘭高鐵▼

普鐵與高鐵選線線位的差異十分明顯，較為顯著的有：

1.普鐵經(jīng)行吳忠市青銅峽市，高鐵經(jīng)行吳忠市主城區(qū)（利通區(qū)）；

2.高鐵較普鐵而言不經(jīng)過內(nèi)蒙古；

3.普鐵經(jīng)行白銀市景泰縣和白銀區(qū)（主城區(qū)），高鐵經(jīng)行白銀市靖遠(yuǎn)縣、平川區(qū)和白銀區(qū)（主城區(qū)）；

4.普鐵直接接入終點(diǎn)站，高鐵利用中川城際接入終點(diǎn)站。

四大不同點(diǎn)▼

包蘭鐵路過了中衛(wèi)和阿盟之后

就到景泰了（圖：杔格）▼

銀蘭高鐵中蘭段，線路全長(zhǎng)219公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，自2017年6月開工建設(shè)。

從開工到建成，五年時(shí)間（圖：杔格）▼

全線共設(shè)站點(diǎn)：起自中衛(wèi)南站，經(jīng)北灘站、平川西站（原平川站）、靖遠(yuǎn)北站、北灣站（預(yù)留）、白銀南站、秦王川站（原蘭州新區(qū)南站），過定家溝線路所，于樹屏站接入中川城際鐵路，引入蘭州樞紐，最終到達(dá)蘭州西站。

銀蘭高鐵中蘭段：

中衛(wèi)南-樹屏▼

秦王川站，所處的位置便位于蘭州新區(qū)。此前，中川城際鐵路上已經(jīng)有一個(gè)名為“蘭州新區(qū)”的站點(diǎn)。

秦王川站也是開通當(dāng)日

舉行開通儀式的車站

（圖：杔格）▼

而銀蘭高鐵上的秦王川站，則意味著蘭州新區(qū)終于有了一座存在于高鐵干線通道上的高鐵站。

遠(yuǎn)望秦王川站

會(huì)有新視角的體驗(yàn)

（圖：杔格）▼

銀蘭高鐵涉及到白銀市境內(nèi)的火車站，布局就顯得頗為特殊，而這一切還與白銀市較為復(fù)雜的行政區(qū)劃有一定關(guān)系。

崾峴地形環(huán)繞著的白銀南站

（圖：杔格）▼

白銀市的行政區(qū)劃格局為轄2區(qū)3縣，但是如果要繪制白銀市的地圖，所得到的分塊數(shù)為6。

白銀市5個(gè)區(qū)縣，一共6塊▼

這是因?yàn)椋?strong>靖遠(yuǎn)縣由于平川區(qū)的存在，被一分為二。

平川因煤炭、陶土等礦產(chǎn)資源而單獨(dú)設(shè)區(qū)

平川西站便體現(xiàn)出平川磁窯元素

（圖：杔格）▼

關(guān)于白銀市，最北側(cè)是景泰縣、最南側(cè)是會(huì)寧縣，夾在兩縣中間的便是白銀區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、平川區(qū)，其中白銀區(qū)離蘭州主城區(qū)較近，與白銀區(qū)毗鄰的便是靖遠(yuǎn)縣縣城所在的區(qū)塊，之后隔平川區(qū)，對(duì)應(yīng)著靖遠(yuǎn)縣飛地區(qū)塊（“北八鄉(xiāng)”）。

由近及遠(yuǎn)，依次是靖遠(yuǎn)北站、靡灘鎮(zhèn)、

靖遠(yuǎn)黃河大橋、靖遠(yuǎn)縣城（圖：杔格）▼

而銀蘭高鐵的北灘站，便坐落在靖遠(yuǎn)縣“北八鄉(xiāng)”的北灘鎮(zhèn)，使其成為中蘭段全線唯一一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)高鐵站。

位于甘寧交界地帶的北灘站

（圖：杔格）▼

值得一提的是，在普速鐵路層面，白銀并非只有白銀區(qū)和景泰縣擁有普鐵，靖遠(yuǎn)縣和平川區(qū)也擁有普鐵，這就是作為包蘭鐵路支線的紅會(huì)鐵路（又稱靖遠(yuǎn)支線、白寶支線、寶積山支線）。該鐵路以煤炭外運(yùn)為主，每日開行一列7515次客運(yùn)列車。

支線相當(dāng)于是“斷頭路”

支線上的白銀市站比白銀西站更靠近市區(qū)

平川區(qū)的普鐵站，名字叫“長(zhǎng)征”▼

對(duì)于靖遠(yuǎn)和平川而言，銀蘭高鐵全線開通，除了使當(dāng)?shù)亟Y(jié)束不通高鐵的歷史外，打通兩地區(qū)東北向的鐵路通道也極為重要。

靖遠(yuǎn)古稱靖虜衛(wèi)

屬明代九邊防御系統(tǒng)

也是歷史上的一處重鎮(zhèn)

（靖遠(yuǎn)鐘鼓樓，圖：杔格）▼

另外，銀蘭高鐵中蘭段經(jīng)行甘寧兩省區(qū)，它在全長(zhǎng)約46.2公里（橋隧比約88%）的寧夏段境內(nèi)無設(shè)置新建車站。

起點(diǎn)在中衛(wèi)南站（圖：杔格）▼

銀蘭高鐵中蘭段，線路多處于濕陷性黃土地區(qū)，沿線地質(zhì)巖溶發(fā)育、圍巖遇水軟化、采空區(qū)多等，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。

尤其是中蘭段最后一座貫通的隧道——香山隧道，便是全線重點(diǎn)控制性工程。

（圖：蘭州鐵路）▼

香山隧道位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，全長(zhǎng)約17.8公里，是西北地區(qū)最長(zhǎng)單洞高鐵隧道，橫貫香山山脈，穿越9處斷層、4處淺埋富水段，最大埋深380米。

（圖：蘭州鐵路）▼

隧道于2018年10月19日開工，采用長(zhǎng)隧短打的方法，開設(shè)5道斜井、10個(gè)掌子面，24小時(shí)同步循環(huán)作業(yè)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，施工單位采用“帷幕注漿加固+地表降水”技術(shù)方案，極大地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，破解了流砂段的施工難題。

（圖：蘭州鐵路）▼

銀蘭高鐵中蘭段，只有一次跨越黃河，這就是靖遠(yuǎn)縣境內(nèi)的靖遠(yuǎn)黃河特大橋。

靖遠(yuǎn)黃河特大橋位于甘肅省白銀市靖遠(yuǎn)縣東灣鎮(zhèn)和糜灘鄉(xiāng)，是銀蘭高鐵中蘭段（甘肅段）“四隧一橋”控制性工程之一，也是整條線路最長(zhǎng)的橋梁。該橋全長(zhǎng)7.083公里，寬12.2米，全橋共有樁基2360根、承臺(tái)209個(gè)、墩身207個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)。

（圖：杔格）▼

橋址黃河河床覆蓋層較淺，且多為粒徑較大的卵石，水流流速大且變化劇烈，水上橋梁基礎(chǔ)施工難度較大。

（圖：杔格）▼

該橋還有著厚重的歷史積淀。這里自古以來就是黃河上一個(gè)較為重要的渡口，被稱為閻家門渡口，它還是土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期西路軍紅五軍渡黃河舊址的所在地。

（圖：杔格）▼

同時(shí)在渡口的西側(cè)，還有一處古城土遺址——三灘三角城遺址。

（圖：杔格）▼

銀蘭高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，銀川至蘭州最快2小時(shí)56分可達(dá)。

銀蘭高鐵秦王川站首發(fā)車票（圖：杔格）▼

銀蘭高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京（呼銀）蘭通道的重要組成部分。它的全線貫通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了甘肅、寧夏等我國西部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

抵達(dá)銀川，第三次同樣視角拍攝銀川站

整整三年了（圖：杔格）▼

建成通車初期，通過銀蘭高鐵中蘭段，鐵路部門首開銀川至西寧、蘭州西至慶陽、西安北經(jīng)銀蘭高鐵至蘭州西、銀川至天水南（高峰線）等動(dòng)車組列車車次，將覆蓋蘭州、白銀、慶陽、天水、銀川、中衛(wèi)、西寧、西安等城市，覆蓋面和通達(dá)性進(jìn)一步提升。

與西安密切相關(guān)的慶陽

也有了直達(dá)蘭州的車次▼

中蘭段的開通，也首次讓隴東革命老區(qū)慶陽和省城蘭州之間有了直達(dá)動(dòng)車，蘭州西到慶陽只需3小時(shí)59分。

慶陽為銀西高鐵沿線城市

（圖：杔格）▼

未來，隨著蘭張高鐵、包銀高鐵等鐵路的建成通車，銀蘭高鐵的覆蓋面和通達(dá)性將再一步增強(qiáng)。

蘭張開通后，銀蘭將與河西走廊地區(qū)銜接

包銀開通后，蘭州可通過銀蘭進(jìn)京▼

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識(shí)局立場(chǎng)

封面：杔格

【致謝】本文的圖片內(nèi)容得到了“中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司”的大力支持，特此感謝。

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關(guān)鍵詞： 包蘭鐵路