流通協(xié)會(huì)發(fā)布經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

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車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)了大半年，硝煙仍未消散。隨著新車價(jià)格的不斷下滑，汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)“頂不住”了。近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布了《2023上半年汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱“調(diào)查報(bào)告”），樣本覆蓋全國31個(gè)省市自治區(qū)，涵蓋國內(nèi)市場(chǎng)上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌43個(gè)。

從經(jīng)營收入來看，今年上半年，新車業(yè)務(wù)利潤貢獻(xiàn)明顯下滑，新車綜合毛利大幅下滑。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅解讀報(bào)告指出，主要原因在于，消費(fèi)者需求恢復(fù)不及預(yù)期，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒較重。相比新車業(yè)務(wù)，售后業(yè)務(wù)的毛利貢獻(xiàn)增加，達(dá)到55.4%。金融保險(xiǎn)、二手車等衍生業(yè)務(wù)的毛利貢獻(xiàn)也有顯著增加。

但從整體營業(yè)收入來看，新車收入占比雖然有所回落，但依然超過八成。值得注意的是，今年上半年，經(jīng)銷商虧損面持續(xù)擴(kuò)大，虧損經(jīng)銷商占比超過50%，只有35.2%的經(jīng)銷商盈利。而合資品牌是其中最“慘”的一方，其虧損面要大于中國品牌。超四成的進(jìn)口、豪華品牌的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了盈利，好于行業(yè)整體水平。

流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中指出，上半年價(jià)格戰(zhàn)引起汽車價(jià)格倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)秩序管理的滿意度創(chuàng)下史上新低，經(jīng)銷商對(duì)廠家搭售滯銷車型的反映也較為強(qiáng)烈。除此之外，經(jīng)銷商對(duì)品牌價(jià)值、廠商政策、廠商管理等各個(gè)維度的滿意度都有所下降。

2023年已過半，流通協(xié)會(huì)調(diào)研指出，上半年只有不到25%的經(jīng)銷商完成了半年的任務(wù)指標(biāo)。經(jīng)銷商反映，2023年汽車廠家制定的全面銷售目標(biāo)過高，但消費(fèi)需求的恢復(fù)遠(yuǎn)未到預(yù)期。這也就意味著，有超過七成的經(jīng)銷商今年有可能完不成銷量目標(biāo)。

此外，新車價(jià)格的劇烈波動(dòng)對(duì)二手車市場(chǎng)也帶來了很大影響。郎學(xué)紅指出，尤其是對(duì)二手車價(jià)格的影響，導(dǎo)致二手車收售風(fēng)險(xiǎn)加大。流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，盡管上半年新車市場(chǎng)對(duì)二手車市場(chǎng)帶來了很大的沖擊，但經(jīng)銷商對(duì)二手車業(yè)務(wù)仍然有很大的信心。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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