電動(dòng)化時(shí)代，smart 的全球化如何落地？

smart，曾經(jīng)燃油車(chē)時(shí)代的經(jīng)典之作，風(fēng)靡于43個(gè)國(guó)家。如今來(lái)到電動(dòng)化時(shí)代，在吉利以及梅賽德斯-奔馳兩大股東的助力下，其全球化之路又是如何布局的？

9月19日，在2023中國(guó)-東盟國(guó)際消費(fèi)季啟動(dòng)儀式暨smart東南亞市場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，smart與寶騰汽車(chē)正式簽署深化合作備忘錄。雙方將結(jié)合資源優(yōu)勢(shì)，全方位深化合作，包括但不限于探討“構(gòu)建海外生產(chǎn)能力”的可行性。

與此同時(shí)，首批smart精靈#1(參數(shù)|詢價(jià))馬來(lái)西亞右舵版量產(chǎn)車(chē)型已啟運(yùn)出海，于當(dāng)日在馬來(lái)西亞開(kāi)啟預(yù)售，并計(jì)劃在第四季度向用戶交付。

(資料圖片僅供參考)

“我們整個(gè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是‘中歐雙核、全球布局’，而對(duì)于全球布局，今年我們也正式把它細(xì)化為‘南拓西進(jìn)’這樣兩部分，馬來(lái)西亞也就是‘南拓’中第一個(gè)橋頭堡。”smart品牌全球公司CEO 佟湘北在交流中說(shuō)道。

今年時(shí)值smart品牌25周年，smart在中國(guó)也完成了品牌、產(chǎn)品和商業(yè)模式的煥新。得益于這么多年的積累與革新，smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞認(rèn)為，“品牌的知名度、好感度還在?，F(xiàn)在帶著全新電動(dòng)車(chē)，在已有市場(chǎng)上發(fā)力，是有機(jī)會(huì)在的。”

『smart品牌全球公司CEO 佟湘北』?

與寶騰互惠互利、相互成就

在中、歐兩大市場(chǎng)，smart采取的是D2C模式，不過(guò)在陌生的東南亞市場(chǎng)，smart選擇了與寶騰合作，這樣可以更好助力smart在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，早在去年，smart就與寶騰汽車(chē)簽署合作備忘錄，在泰國(guó)和馬來(lái)西亞為全新一代smart品牌純電汽車(chē)建立了完善的多層級(jí)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為廣大當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寶騰是smart在馬來(lái)西亞和泰國(guó)的總經(jīng)銷(xiāo)商。年底前，馬來(lái)西亞會(huì)有10家店全面開(kāi)啟。

“他們的團(tuán)隊(duì)首先具備一個(gè)品牌和產(chǎn)品全球經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，在這套標(biāo)準(zhǔn)下在當(dāng)?shù)刈鲆恍┞涞?，包括線上、線下以及一些本土特色的工作”，張明霞說(shuō)道，“寶騰集團(tuán)在馬來(lái)西亞政府資源也非常豐富，并且想在新能源板塊有突破，所以剛好大家在這塊有一個(gè)共同的追求。”

『smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁 張明霞』?

在產(chǎn)品上，smart與寶騰汽車(chē)在“本地化研發(fā)”方面也進(jìn)行了深度合作，在短時(shí)間內(nèi)便帶來(lái)了符合馬來(lái)西亞市場(chǎng)各項(xiàng)法律法規(guī)，并滿足當(dāng)?shù)赜脩粑幕?、語(yǔ)言等用車(chē)習(xí)慣的右舵車(chē)型——smart精靈#1。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)有16位寶騰的工程師來(lái)中國(guó)與smart的團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)?！八麄兞私馑麄兊挠脩?，了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，這樣一款全球化的產(chǎn)品需要做什么樣的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，才能夠讓當(dāng)?shù)赜脩舾酉矏?ài)?！辟∠姹苯榻B道。

對(duì)于寶騰來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑也是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。目前，寶騰的整體業(yè)務(wù)還是以燃油車(chē)為主，但在全球電動(dòng)化的浪潮中，它們同樣需要盡快轉(zhuǎn)型。

對(duì)此，寶騰集團(tuán)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的新能源業(yè)務(wù)板塊，把其作為重點(diǎn)發(fā)力的方向。通過(guò)與smart的合作，寶騰無(wú)疑可以為其未來(lái)的新能源業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備，這樣可以少走彎路。畢竟新能源汽車(chē)本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到智能駕駛、車(chē)機(jī)、純電架構(gòu)等，同時(shí)還有生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)。

與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)時(shí)代需要的人才與油車(chē)時(shí)代也完全不一樣，通過(guò)與smart的合作，也可以讓寶騰在人才培養(yǎng)、商業(yè)模式思維上有更多的轉(zhuǎn)變。

東南亞市場(chǎng)的重要性

“這次我們把東南亞市場(chǎng)戰(zhàn)略地位更加明確了，在全球布局中細(xì)分出‘南拓西進(jìn)’。中、歐兩個(gè)基本盤(pán)站住以后，要想再獲得持續(xù)的增量，一定要找到更多市場(chǎng)，所以‘中歐雙核’基礎(chǔ)上，‘南拓西進(jìn)’，獲取更多的市場(chǎng)，對(duì)我們來(lái)講變得更加重要，這是戰(zhàn)略上的高度。”佟湘北說(shuō)道。

在他看來(lái)，東南亞市場(chǎng)有些類(lèi)似于中國(guó)前幾年的市場(chǎng)，在新能源領(lǐng)域相對(duì)還處于起步階段。當(dāng)然，他也承認(rèn)其中挑戰(zhàn)也是有的，比如充電補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施等一些客觀因素等會(huì)制約市場(chǎng)的爆發(fā)。但這反過(guò)來(lái)也說(shuō)明，其市場(chǎng)潛力是巨大的。

『smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁 張明霞』?

以寶騰為例，去年全年銷(xiāo)量為14萬(wàn)臺(tái)，今年的目標(biāo)是16萬(wàn)臺(tái)。如此大的油車(chē)市場(chǎng)正好給了電動(dòng)車(chē)足夠的發(fā)展空間。

其次，東南亞市場(chǎng)也有其獨(dú)特的地方。一方面，不少用戶是受中國(guó)文化影響成長(zhǎng)起來(lái)的，還有一部分是受西方文化影響成長(zhǎng)起來(lái)的。對(duì)于smart來(lái)講，其開(kāi)發(fā)的右舵車(chē)有了更廣泛的適用。通過(guò)這些市場(chǎng)的進(jìn)入，實(shí)際上能夠把smart的全球品牌形象做得更深入、更立體。

談及在東南亞市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，張明霞表示，“萬(wàn)變不離其宗?；貧w品牌第一性原理，我們的優(yōu)勢(shì)首先還是回到品牌的知名度，那些曾經(jīng)對(duì)smart品牌有好感或者甚至原來(lái)?yè)碛羞^(guò)2座的車(chē)主，還有原來(lái)知道smart品牌的，這是有積淀的，不用重新再去開(kāi)始。”

當(dāng)然，只有這些忠實(shí)用戶是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如何拓新才是關(guān)鍵。品牌是一方面，更重要的是產(chǎn)品。

『smart精靈#1』?

“借著中國(guó)新能源改革的春風(fēng)，中國(guó)新能源在整個(gè)行業(yè)里面的領(lǐng)先，smart也是受益者，在這樣一個(gè)行業(yè)變更的時(shí)代，一個(gè)品牌，又是依托于國(guó)內(nèi)新能源的產(chǎn)業(yè)鏈，我們的底氣是很足的?！睆埫飨颊f(shuō)道。

她也坦言，smart不打成本和價(jià)格戰(zhàn)，而是以一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，加上知名的品牌，去踐行一些創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

例如ecommerce APP的設(shè)計(jì)，落地了很多當(dāng)?shù)靥厣，F(xiàn)在能夠在網(wǎng)上進(jìn)行銀行貸款、支付一條龍，這在馬來(lái)西亞市場(chǎng)是非常領(lǐng)先的。

其次電子、軟件等方面也做了很多當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)，這樣會(huì)更符合當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣。這些的根基在于smart所使用的數(shù)字化技術(shù)手段，用D2C模式進(jìn)行一些商業(yè)模式上的煥新和探索。

『smart精靈#1』?

如何保證在全球市場(chǎng)的快速布局？

秉持“中歐雙核，全球布局”的前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，smart正在加速全球市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這極其考驗(yàn)smart的整個(gè)體系運(yùn)營(yíng)能力?！澳贤匚鬟M(jìn)”的策略，往南是將業(yè)務(wù)拓展到泰國(guó)、澳大利亞、新西蘭、新加坡等市場(chǎng)，往西是率先布局以色列市場(chǎng)，并將拓展更多中東市場(chǎng)。

那么靠什么來(lái)保證smart在全球市場(chǎng)的快速布局？

首先在決策上需要更快、更敏捷。

“smart內(nèi)部是一個(gè)溝通效率非常高的管理工作團(tuán)隊(duì)。管理層的四個(gè)人的溝通效率很高，很多的決定做得也都是非常快的，因?yàn)槎聲?huì)也給了充分的授權(quán)，我們是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的管理層。”張明霞說(shuō)道。

其次，業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)系統(tǒng)也很關(guān)鍵。smart內(nèi)部叫做“綠地項(xiàng)目”，整個(gè)是按照現(xiàn)有的業(yè)務(wù)理念，從零搭建的所有業(yè)務(wù)體系。在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈上的工作內(nèi)容用業(yè)務(wù)系統(tǒng)串起來(lái)，大家用一個(gè)語(yǔ)言在業(yè)務(wù)系統(tǒng)里面實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)的迭代，然后再服務(wù)于管理層上的賦能，包括快速管理決策，再輔以好的人才。

“不同的國(guó)家有不同的法規(guī)、不同的習(xí)慣。首先，smart是全球公司，所以滿足全球各項(xiàng)的法律法規(guī)，這是一個(gè)基本的底線。第二點(diǎn)，需要用體系力來(lái)搭建，我們有IT數(shù)字中心，還有一系列體系的構(gòu)建，我們是從零構(gòu)建。天時(shí)、地利、人和，人和是很重要的一點(diǎn)，從我們的高級(jí)管理層到底下的員工、到不同的市場(chǎng)。第三，就是我們的合作伙伴，拿寶騰來(lái)舉例，我們是非常深度的合作。所以又有體系力，又守住合規(guī)、合法的相關(guān)底線，我們又有人才的培養(yǎng)。其實(shí)整體上來(lái)說(shuō)，是能夠滿足我們當(dāng)前的業(yè)務(wù)發(fā)展需求的。”張明霞總結(jié)道。

佟湘北也通過(guò)以色列的例子講述了smart背后的硬核實(shí)力。

『smart精靈#1』?

以色列有一個(gè)政府部門(mén)叫MOT，類(lèi)似于中國(guó)的工信部。一般來(lái)說(shuō)，新車(chē)公告至少需要兩個(gè)星期，但smart用了24小時(shí)就通過(guò)了。

這是因?yàn)樵诩夹g(shù)合規(guī)方面，smart秉持著全球產(chǎn)品、全球市場(chǎng)這樣一個(gè)戰(zhàn)略，在研發(fā)的時(shí)候做的就是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，去年通過(guò)了由德國(guó)交通部（KBA）簽發(fā)的歐盟大批量整車(chē)型式批準(zhǔn)證書(shū)e1，也就是“WVTA e1認(rèn)證”，這在歐盟國(guó)家是非常嚴(yán)苛的認(rèn)證。

“在四年前我們的股東就建議我們，雖然德國(guó)的KBA非常嚴(yán)苛很難拿，但是你應(yīng)該做正確的事。所以一開(kāi)始，我們的產(chǎn)品拿的就是WVTA e1的認(rèn)證?！辟∠姹苯榻B道。

與此同時(shí)，smart還獲頒了國(guó)內(nèi)首張由德國(guó)交通部（KBA）簽發(fā)的UNECE R155網(wǎng)絡(luò)安全及R156 軟件升級(jí)VTA E1認(rèn)證。其中R155是網(wǎng)絡(luò)安全，R156和OTA相關(guān)。通過(guò)了R155認(rèn)證，等于歐盟才認(rèn)同你這個(gè)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全是能夠滿足歐盟市場(chǎng)要求的，通過(guò)R156認(rèn)證，才能夠合法地在給歐洲用戶買(mǎi)的車(chē)進(jìn)行OTA的升級(jí)，這是兩個(gè)非常硬核的認(rèn)證。

『smart精靈#1』?

因?yàn)橐陨羞m用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，所以進(jìn)入以色列市場(chǎng)的時(shí)候，這些認(rèn)證為smart創(chuàng)造了便利條件，同時(shí)也證實(shí)了smart的硬核實(shí)力。

“我們技術(shù)合規(guī)團(tuán)隊(duì)從去年就開(kāi)始研究以色列的法律，來(lái)確認(rèn)是不是以色列市場(chǎng)認(rèn)可歐盟這套標(biāo)準(zhǔn)。所以提前準(zhǔn)備了很多的家庭作業(yè)才能夠有這個(gè)考卷，以色列這個(gè)一考就過(guò)了?！辟∠姹闭f(shuō)道。在他看來(lái)，正是這些非常硬核的東西，支持起smart在全球各個(gè)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

寫(xiě)在最后：過(guò)去幾年，“出海”已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一大主旋律。尤其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)先全球，出口量陸續(xù)超越德國(guó)、日本躍居第一的雙重背景下，各大中國(guó)品牌都在想辦法加速這一進(jìn)程。

盡管smart剛剛經(jīng)過(guò)了品牌、產(chǎn)品和商業(yè)模式的全面煥新。但相比于部分中國(guó)品牌，其25年的油車(chē)征程還是為其提供了不少助力，尤其在吉利、奔馳兩大汽車(chē)集團(tuán)的賦能下，其全球化之路無(wú)疑會(huì)更快、更順一些。（文/汽車(chē)之家 楊益春）

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