乘車先得爬橋 百級臺階愁煞人

出門搭乘公交進城，必須先爬高架橋；忙一天回家，下公交車后，也得一級級臺階往下挪。朝陽區(qū)恭和家園養(yǎng)老社區(qū)大門口就是廣渠快速路，該區(qū)域居民進城，唯一的公交站杜仲公園站，就設在廣渠快速路的高架橋上，老人搭乘公交進出，均需爬上、爬下百級臺階。居民說：“別說老人，很多年輕人也吃不消。我們已奔走呼吁3年多了，盼望相關部門能出面協(xié)調，解決公交出行難題。”

(資料圖)

居民們根據(jù)實際情況，提出4條建議。這些建議是否可行？該區(qū)域公共交通能否補足？記者進行了調查。

每爬一段臺階就得歇腳，拖著小車爬近百級臺階，年輕人也吃不消。

呼吁 公交出行難 老人奔走3年多求解

“銀行、藥店、醫(yī)院，都在西邊。出門奔西坐公交必須先爬百級臺階上高架橋，到廣渠快速路杜仲公園站坐312路、669路公交車，很不方便。”家住恭和家園養(yǎng)老社區(qū)的王女士反映，每次出行，她都帶著手杖，裝著速效救心丸，每爬幾步臺階就得停下喘半天，“年輕人都吃不消，更別提抱著孩子、拖著行李箱或是坐輪椅的老人了。因為爬橋，已經(jīng)發(fā)生多起崴腳、摔倒等情況了。這塊區(qū)域公交出行存在難點，盼望相關部門介入解決。”

今年78歲的吳女士同85歲的老伴也住在恭和家園。為上班和孩子上學方便，女兒一家仍住在東城區(qū)崇文門。“趕上女兒出差或是加班，我就得趕到崇文門接孩子放學。另外，我也需要定期去同仁醫(yī)院看病拿藥。每次出行都得爬高架，回來還得一步步挪下高架，每次都很怵。”吳女士告訴記者，為了不爬高架她和家人想過各種辦法，“女兒家房子小，人口多。原來我和老伴在女兒家附近租房住，過個一兩年房東就漲價，所以就搬到了恭和家園。”

只要天氣允許，家住雙橋小區(qū)的居民韓先生都要到龍?zhí)逗珗@晨練，“每次我也得爬橋、倒公交，才能到龍?zhí)逗鰝€門太難了。”

老人們反映，恭和家園是個養(yǎng)老型社區(qū)，里面住有360余戶老人；雙橋小區(qū)住有1800余戶。2000余戶居民的公交出行陷入困境。記者了解到，家住恭和家園的老人自2019年始便為能通地面公交、或是不用爬橋便可搭乘312路、669路公交奔走呼吁。之前，該社區(qū)一位負責人還和老人們一起，同公交部門等進行對接，公交部門也幾次派人現(xiàn)場查看，最終不了了之。大家從盼望到失望，反映問題的老人越來越少：“只剩很少老人堅持反映，希望能在有生之年搭乘公交簡便出行。”“大家盼望相關部門能在高架橋下設置一個地面公交站點。”“道路兩側綠化帶很寬，哪怕設一個臨時站點，就能解決居民出行難題。”

調查 爬一次高架橋得歇10余次

5月15日下午，記者來到恭和家園南門。眼前便是高架橋上的廣渠快速路，小區(qū)大門右側是令居民們望而生畏的近百級臺階。一級級向上攀爬，記者發(fā)現(xiàn)每10余級臺階，便有一個平臺。臺階并不陡，但在爬上30余級后，再向上爬記者便感到分外吃力……站在平臺上歇腳，記者向下看到，有位老人拄著一根手杖，每爬幾級就歇一陣兒，近百級臺階，老人歇腳10余次；還有一位拖車買菜爬橋的居民，小車一只輪子放在臺階邊緣窄窄的斜坡上，另一只輪子懸空拖上橋；臺階上，還有一位抱著孩子上橋的居民，爬累了索性坐在平臺上歇腳……

氣喘吁吁爬上高架橋，左轉經(jīng)過一段廊道，便看到廣渠快速路的護欄，護欄上掛著進入公交站的指示牌。順指示西行，記者便進入杜仲公園公交站，記者看站牌發(fā)現(xiàn)共3條線路，312路、669路及夜29路經(jīng)過該站。“假如312路、669路這兩趟公交能在地面設站，或者調度其他公交線路經(jīng)過，我們就可以直達大郊亭、雙井等區(qū)域，再轉其它公交到宣武醫(yī)院、朝陽醫(yī)院等大醫(yī)院。”居民王女士稱。

目前，恭和家園及其北側雙橋小區(qū)的2000余戶居民若想坐公交進城，只能從杜仲公園站搭乘公交，也必須要爬這近百級臺階。“太難了，我們從2019年開始呼吁到現(xiàn)在，已經(jīng)3年多，有的老人已帶著遺憾離世。”王女士感嘆。

方案 四條建議能否解公交出行難題

3年多的反映，加上多次實地踏勘，居民們根據(jù)實際情況梳理出4條建議。

第一是將自東向西的312路、669路公交站點自高架橋上挪至地面，搭載該區(qū)域居民后再繼續(xù)行駛入廣渠快速路西行。

第二是調配周邊其他公交在該區(qū)域設站搭載居民。吳女士分析，恭和家園東側咸寧侯公交站內有382路、451路、475路等多趟公交，但這些公交走向多向南行并不西行；社區(qū)西側4公里處半壁店公交站有23路，23路是東西向行駛，自虎坊路始發(fā)，途經(jīng)三里河、磁器口西、垂楊柳、雙井、大郊亭橋、百子灣站等，所對接的交通點位方便換乘，“23路公交終點就在半壁店公交站，如能調配23路公交東延一站，也能解決該區(qū)域居民的公交出行難題。”

居民給出的第三條建議是直接在爬橋臺階處裝設一個電梯，“扶梯、直梯都可以，能將乘客從地面直接送至廊道平臺上。”居民們認為，這無疑是最直接、也是最有效的解決方案。

也有居民建議，開通從社區(qū)直通半壁店公交站的接駁車，或直接運送至大郊亭、雙井、垂楊柳等區(qū)域換乘，“這樣最近4公里，最遠也就10公里，便可解決居民出行難題。”大家反映，為方便居民進城，每周二小區(qū)也有一輛小巴開往雙井社區(qū)衛(wèi)生服務中心，“但是中心的藥比較少，老人看病開藥還是很需要地面公交進城。”

回應 相關部門將上報核查解決

自5月15日始，記者將恭和家園養(yǎng)老社區(qū)、雙橋小區(qū)居民遇到的公交出行問題，以及居民提出的4條建議，一一聯(lián)系恭和家園養(yǎng)老社區(qū)、屬地政府、公交部門及北京市交通委等相關部門，咨詢解決該區(qū)域居民公交出行的方案。

朝陽區(qū)三間房鄉(xiāng)政府回應，相關問題超出了其職責范圍，記者應該聯(lián)系公交集團或是交通管理部門。

北京公共交通集團一負責人回應，針對該區(qū)域居民訴求，他們曾多次深入實地進行調研，分析線網(wǎng)布局，結合線路客流特點、乘客出行需要等情況，該居住區(qū)域附近的確只設有杜仲公園站，且312路、669路公交只在廣渠快速路上運行，“因為兩條公交線路的設置初衷，是為了運送自通州至城內的居民，公交站設在高架橋上，也是為了保障通行效率。若將312路、669路引至地面設站，就違背了公交快速運營的初衷。”對于能否調配或增設其他地面公交，該負責人回應，將23路公交末站自半壁店向東延至恭和家園或是杜仲公園設站，路程延長了近4公里，“目前看線路有點長，我認為最簡便可行的方案就是在高架橋廊道平臺處加裝扶梯或是直梯，這樣不僅能將居民直接運至高架橋，搭乘312路、669路公交快速進城，也能提升出行效率。”但她也表示，4條解決方案均已超出北京公交集團的職責范圍。

隨后，記者又向北京市交通委咨詢。但截至記者發(fā)稿，未能接到相關回復。本報記者 張淑玲 文并攝

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