埃隆·馬斯克到底有沒有外界傳的那么神？

關于馬斯克這個人的評價，網(wǎng)上兩極分化非常嚴重。

討厭他的人，說他是騙子，一心只會圈錢。

推崇他的人，說他是科技瘋子，是人類太空之光。

(相關資料圖)

甚至有人認為，馬斯克是以一己之力在同時對抗中美俄三個航天大國，是劃時代的絕代天才。

事實的真相究竟如何？馬斯克到底是被造神？還是真的非常厲害？今天我們來看看馬斯克做的那些事情。

1995年，年僅24歲的馬斯克和哥哥一起創(chuàng)辦Zip2，這家公司很多人可能沒聽過，但你可以把它看作是百度地圖和大眾點評的結合體，要知道國內可是直到2005年才有與之對應的產(chǎn)品。

1999年，馬斯克與他人共同創(chuàng)立了X.com電子支付公司，而國內支付寶的出現(xiàn)是五年后的2004年。

2002年，馬斯克創(chuàng)立了大名鼎鼎的SpaceX，就是這家民營公司，號稱能以一己之力對抗中美俄三個航天大國。

2004年，在那個燃油車的鼎盛時代，馬斯克投資了特斯拉，如今這家公司已經(jīng)成了全球最大的電動汽車公司。

2006年，馬斯克創(chuàng)立了SolarCity，這是一家太陽能光伏發(fā)電公司，當時馬斯克提出要憑這家公司超越愛迪生。

除了這些，馬斯克后來還創(chuàng)立了星鏈，往地球近空發(fā)射了上萬顆衛(wèi)星，想要形成一個繞全球的近空互聯(lián)網(wǎng)。

成立了一家腦機接口公司，要讓人類能用意念控制自己的身體。

還有比高鐵還快的超級列車、三五分鐘從市中心直達機場的快速通道，這些科幻電影中的科技，全都是馬斯克的投資和研究的方向。

通過他的人生經(jīng)歷，我們可以非常容易地看出，馬斯克的眼光非常超前，普通人是當一個行業(yè)大火才后知后覺，厲害的人則是能夠在行業(yè)剛剛興起的時候就搶先布局，而馬斯克則是能夠提前10年就開始走一條全新的道路。

做過生意的應該都清楚，一個行業(yè)的黃金周期其實非常短暫，少則三五年，多則10余年，機會一縱即逝，這樣的案例比比皆是，比如說很多人常說的那段話，如果我在2008年之前就在北京買房，如果我在2005年就開始做電商，如果我在2017年就做抖音……這樣的如果有很多，但真正能踩對時代節(jié)拍的，寥寥無幾，而馬斯克就是把那個不斷把如果變成現(xiàn)實的人。

這就是馬斯克厲害的地方，他總是能走在時代的最前沿，后面的人只能玩他剩下的東西。

你看看現(xiàn)在美國的制造業(yè)，除了馬斯克的SpaceX和特斯拉可以和我們正面對抗還不落下風，其他制造業(yè)領域，美國幾乎很難占到優(yōu)勢，從這個角度來看，馬斯克就是美國制造業(yè)最后的遮羞布，所以承認馬斯克很牛真的沒有什么不好意思的，這是一個客觀事實。

但我們真的也沒有必要把他當成神一般的人物，他的成功也有時代的因素，比如說有人說馬斯克用一家民用企業(yè)就能和中國航天相抗衡，我們一點都不爭氣，這種想法真的大錯特錯。

因為只要你了解馬斯克發(fā)家的經(jīng)歷，你就會清楚，馬斯克的成功背靠的是美國強大的航天科技。

自從蘇聯(lián)解體，冷戰(zhàn)結束之后，美國在航天領域可以說是不思進取，沒有了競爭對手的NASA基本上就是躺了30多年，這從數(shù)據(jù)上就可以看出端倪，1966年，為了登月，美國一年就投入了98.36億美元到登月計劃，占了當年美國全部科研經(jīng)費的20%，而2018年美國航天總預算也才191億美元，只占當年科研經(jīng)費的3%。

可即便NASA的探索活動明顯減少，但美國航天相關的領域，比如控制、材料、化學、通信等領域的發(fā)展并沒有停滯，這些都為馬斯克探索火星的計劃打下了基礎。

與之類似的案例就是比爾蓋茨的微軟公司，很多人都說比爾蓋茨是天才，是互聯(lián)網(wǎng)開天辟地般的人物，但這些人恐怕不會清楚，微軟之所以能在互聯(lián)網(wǎng)時代取得成功，有一個重要的基礎是，當年美國提出星球大戰(zhàn)計劃，投入了幾百億大力發(fā)展半導體等相關科技，這些科技本來計劃著是軍用的，沒想到研究完成后，蘇聯(lián)突然就解體了，所以海量的高科技就開始從軍用轉到民用，比爾蓋茨是吃了這波紅利才能在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中順勢崛起，不然比爾蓋茨的微軟只是一家民用公司，拿什么來完成早期的技術累積？

馬斯克的SpaceX也是同樣的道理，他們之所以能在航天領域取得重大成績，有一個重要前提就是其背后是美國積累了幾十年的航天工業(yè)，馬斯克在美國可以輕松的買到火箭的零部件，以及大量復雜的控制系統(tǒng)軟件，這些東西如果全部都靠自己去研究，那恐怕馬斯克下輩子都飛不上火星。

很多人覺得不可思議，但事實就是如此，在美國只要你有錢，真的可以買到火箭零部件和各種太空材料，這種大環(huán)境讓馬斯克節(jié)省了大量的科研經(jīng)費和時間，讓他能反復試驗，直到發(fā)明出聞名世界的可回收火箭技術。

所以馬斯克的SpaceX確實很牛，但真的不完全是馬斯克一個人的能力，而是美國航天業(yè)數(shù)十年的累積，咱們作為一個后發(fā)工業(yè)國家，原本就在起跑線上落后美國很遠的距離，如今在部分領域比不上SpaceX這也是很正常的事情，畢竟美國人1961年就進入了太空，而我們直到2003年才真正實現(xiàn)。

以前大家還在爭論到底應不應該搞“民營航天”，現(xiàn)在看來，這還是很有必要的事情，冷戰(zhàn)之后美國之所以大幅降低了火箭的發(fā)射頻率，不是不能發(fā)射火箭而是不能低成本的發(fā)射火箭。

為了解決這個問題，美國人支持馬斯克搞出了SpacerX這樣民營的航天企業(yè)，然后在技術、訂單和資金上狠狠地支持它，最終讓它占領發(fā)射市場，通過大量面對民用市場的、商業(yè)化的發(fā)射來攤平成本。

這種利用民品工業(yè)體系和產(chǎn)品來降低軍事成本的操作，真的值得我們借鑒。

畢竟，如果有民營企業(yè)愿意投入經(jīng)費搞航天科研，那必定是好事情，這也算是分擔了國家的壓力，就像華為在科技領域的投入一樣，都是有利于國家發(fā)展的好事情。

2019年我記得國內就有一個新聞案例，國內一家叫翎客航天的民營公司，竟然也實現(xiàn)了可回收火箭技術，當時還上了各大官媒的新聞。

這說明中國民間還是有很強的創(chuàng)新能力，如果能夠政府和民間一起發(fā)力，我相信我們的進步肯定會更快一點，畢竟不管是哪家公司取得了突破，技術肯定還是會留在華夏的土地。

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