天天訊息：馬斯克發(fā)射火箭全球圍觀，為什么美國允許民營企業(yè)家造火箭？

昨晚很有意思，期待著看馬斯克SpaceX的“星艦”（Starship）首次發(fā)射直播。史上最大運(yùn)載火箭，造價(jià)30億美元，發(fā)射成功概率50％，實(shí)在令人興奮。馬斯克自己也說：“不保證成功，但保證很刺激?！?/p>

誰知看著看著，還沒開始發(fā)射，直播就被封了。大家就在群里問其它的鏈接，一個被封了就轉(zhuǎn)另一個，一個接一個，像Tom and Jerry一樣。最后到了網(wǎng)易科技的直播室，一直在播，正高興，結(jié)果看了沒一會兒，也被封了。

(資料圖片僅供參考)

更有趣的是，直播被封不到一分鐘，就看到帖子說，馬斯克宣布因助推系統(tǒng)的壓力閥出現(xiàn)故障，發(fā)射將至少推遲48小時。

發(fā)射前一分鐘取消發(fā)射，太沒面子了。如果不禁播，就能抓住這個丟人的場面了，太可惜了。

下次他再發(fā)射，我看完全不必禁播，畢竟有50％的概率會失敗呢。一禁播，倒顯得我們判斷他發(fā)射成功的概率比他自己判斷的還高。

馬斯克在發(fā)射前一再強(qiáng)調(diào)：“這枚火箭有無數(shù)種失敗的可能，別把發(fā)射臺炸了就好?！彼f成功概率就像拋硬幣。

星艦代表著人類太空技術(shù)的最高水平，也是美國政府重返月球計(jì)劃的重要支柱。

我們這里看不大懂的是Space X一個民營企業(yè)、馬斯克一個民營企業(yè)家竟然造火箭這種極具“戰(zhàn)略重要性”的產(chǎn)品，還比政府的美國宇航局（NASA）造得更好，后者還允許它發(fā)射，還花巨資采購它的運(yùn)載服務(wù)，而馬斯克還時不時忍不住嘲笑后者無能無趣、官僚主義。

美國宇航局（NASA）是美國聯(lián)邦政府的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，由總統(tǒng)直接領(lǐng)導(dǎo)，不隸屬任何行政部門。NASA的預(yù)算在登月時達(dá)到頂峰，約占政府預(yù)算總額的4.41%，現(xiàn)在則降到了0.4%，約240億美元。目前NASA最大的合作者是加州理工大學(xué)，其次是SpaceX。

實(shí)際上，如果沒有美國宇航局，就沒有SpaceX的今天，對于這一點(diǎn)馬斯克也不否認(rèn)。

2008年，SpaceX瀕臨倒閉，獵鷹1號火箭在9月第四次發(fā)射成功之前，已經(jīng)遭遇了三次失敗。馬斯克已經(jīng)沒有錢同時維持Space X和特斯拉兩家公司的運(yùn)營。他十分痛苦，“含著碎玻璃凝望深淵”，好比要在自己的兩個孩子中選擇讓哪一個活下去。

在最后關(guān)頭，就在圣誕節(jié)前兩天，美國宇航局宣布，將向SpaceX授予12次飛行的商業(yè)貨運(yùn)合同，合同價(jià)值16億美元。

接到電話時，馬斯克顫抖的手都拿不住電話。他只說了句：“我愛你們，兄弟們！”那一刻讓他刻骨銘心。

他后來在推特上說：“只想對政府中為讓正確的事情發(fā)生而抗?fàn)幍娜苏f謝謝，他們扛住了巨大的壓力?！?/p>

Just wantto say thanks to those in government who fight hard for the right thing tohappen, despite extreme pressure to do otherwise.

馬斯克尤其要感謝的是當(dāng)時美國宇航局副局長高芬（Lori Garver），當(dāng)年她因?yàn)橹С諷paceX在宇航局內(nèi)遭到嚴(yán)重排擠。

那時候，美國宇航局的官員經(jīng)常取笑SpaceX和馬斯克，這是他們最大的樂子。一個民營企業(yè)，又那么小，想要造火箭，又是那么一個說話動輒得罪人、不知天高地厚的老板，想什么呢。

許多宇航員，包括登月第一人阿姆斯特朗，也公開反對民營企業(yè)進(jìn)入宇航業(yè)。在2012年接受美國知名電視欄目《60分鐘》采訪時，馬斯克曾談到，這些宇航員都是自己心目中的英雄，他們?nèi)绱朔磳γ駹I太空公司，自己心都涼了。他說這段話的時候差點(diǎn)哭了出來。

當(dāng)時的美國宇航局局長內(nèi)爾森（Bill Nelson）對馬斯克不屑一顧，甚至抱有敵意，一個好砸場子的民營企業(yè)家來搶宇航局的飯碗，是可忍孰不可忍。

在美國國會參議院一次會談中，高芬感受到了內(nèi)爾森極富威脅感的憤怒。當(dāng)時，馬斯克表示SpaceX能夠改進(jìn)美國宇航局的航天計(jì)劃，內(nèi)爾森對馬斯克的話非常不滿，對著高芬大吼：“叫你們家小孩馬斯克規(guī)矩點(diǎn)！”

好在當(dāng)時的總統(tǒng)奧巴馬堅(jiān)持要讓美國宇航業(yè)市場化、商業(yè)化，以降低成本、提高效率、促進(jìn)創(chuàng)新。他成功了，現(xiàn)在馬斯克、貝索斯等民營企業(yè)家都得到了美國宇航局的穩(wěn)定訂單，不僅性價(jià)比高，而且技術(shù)突飛猛進(jìn)。

如果不是這次改革，美國人可能還在依靠俄羅斯的火箭送宇航員去國際太空站呢，重登月球、移民火星的夢想就更是白日夢了。

如今，內(nèi)爾森忙著把美國宇航業(yè)市場化、商業(yè)化的功勞歸為己有，高芬看不過去，出版了一本回憶錄，揭露了整個過程。

從中可以看出美國宇航局這個政府機(jī)構(gòu)和民營企業(yè)的博弈，所幸更優(yōu)秀的一方勝出了。換了別的地方，未必是這樣的結(jié)局。

馬斯克后來曾在推特上說：“美國好就好在這里。”

Thereinlies the core goodness of the American State.

或許我們這里可以向他們學(xué)習(xí)，我們的民營企業(yè)的活力、堅(jiān)韌是舉世公認(rèn)、無人能敵的，現(xiàn)在政府又那么重視民營企業(yè)，何不嘗試一下呢？

注：

“星艦”是史上最強(qiáng)的運(yùn)載火箭，除了可以執(zhí)行近地軌道任務(wù)外，還可以執(zhí)行載人登月、登火星等任務(wù)。每班火箭載荷能力超過100噸。而且可回收再利用，大大降低了成本。

星艦由兩部分組成，第一級是超重型助推器，第二級是飛船。兩部分都可以回收再利用。在設(shè)計(jì)、材料、工藝等各方面都有很大的創(chuàng)新。

星艦高120米，比1969年將人類送上月球的土星5號運(yùn)載火箭高10米。直徑9米。超重型助推器配備33臺“猛擒”（Raptor）發(fā)動機(jī)，動力為美國航空航天局（NASA）的“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）的兩倍。

美國國家航空航天局（NASA）已經(jīng)授予SpaceX價(jià)值數(shù)十億美元的合同。馬斯克表示Space X將打造一支“星艦艦隊(duì)”，為人類征服太空服務(wù)。

期待星艦的下一次發(fā)射。

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