“二次過街” 各行其道 這些騎行老規(guī)矩別丟了

隨著城市慢行系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，“騎行熱”再升溫。與此同時(shí)，各種不文明騎行現(xiàn)象頻頻發(fā)生——斑馬線上不推行、“騎游”時(shí)隨意停車、拐彎并道不打手勢……一些騎了一輩子車的老騎友提醒，大家重新騎車是好事，但別丟了騎車的一些老規(guī)矩。

“二次過街”最安全

在大多數(shù)十字路口，非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)需按照逆時(shí)針方向“二次過街”，即先直行到路對(duì)面，然后等綠燈亮起再過街。但在路面上，不守規(guī)矩的大有人在。

(資料圖片僅供參考)

7月6日下午1點(diǎn)多，大望橋十字路口，幾分鐘工夫，就有3輛電動(dòng)車為了少等一個(gè)燈，從東西走向的建國路直接走“對(duì)角線”，騎到南北走向的西大望路上。有的電動(dòng)車直接扎進(jìn)機(jī)動(dòng)車車流，把機(jī)動(dòng)車別停，不僅十分危險(xiǎn)，還降低了機(jī)動(dòng)車通行效率。

“二次過街”的規(guī)矩，在騎行人中知曉率并不高，記者在該路口隨機(jī)詢問了5位非機(jī)動(dòng)車車主，他們均回答“不清楚”。“不能直接拐嗎？平時(shí)都這么走，也沒見著有事?。?rdquo;一位中年男子說。

一位交警告訴記者，在十字路口左轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行，左轉(zhuǎn)通行機(jī)動(dòng)車又存在視線盲區(qū)，存在較大安全隱患，極易發(fā)生交通事故。非機(jī)動(dòng)車“二次過街”，雖然多等一兩分鐘，但卻是最安全的。

為了圖省事兒，還有不少人直接在斑馬線上騎行。7月9日傍晚，西單北大街與靈境胡同交叉口，每個(gè)方向斑馬線前，都聚著一波電動(dòng)車、自行車，人行道綠燈一亮，他們“裹挾”著行人通過斑馬線。有的家長怕孩子被車撞到，只好抱起孩子接著走。

看風(fēng)景莫忘“停好車”

7月6日晚6點(diǎn)多，龍?zhí)稏|路邊，南護(hù)城河畔的“環(huán)二環(huán)城市綠道”漸漸熱鬧起來。吃過晚飯，人們?nèi)齼蓛稍诤舆吷⒉?，其中有不少人是騎行到此處欣賞夜景的。

“我們年輕時(shí)候，騎車出門去哪，總得找個(gè)安全地方停車，別擋著路。怕車丟還得上個(gè)鏈子鎖。”年過六旬的陳先生感嘆，如今共享單車真方便，可不是自己的車，年輕人想扔哪就扔哪，太隨心所欲了。

順著陳先生手指的方向看，二環(huán)路通往城市綠道的臺(tái)階處，一些非機(jī)動(dòng)車堵著入口停放，給行人下臺(tái)階造成了不便。記者在東二環(huán)、南二環(huán)多個(gè)濱水綠道入口處看到，一些騎行者看到好風(fēng)景，隨手就把車扔在了路上，不僅混亂也影響通行。

在采訪中記者還發(fā)現(xiàn)，有騎行者上了步道“湊熱鬧”。2米多寬的綠道人車混行，顯得十分擁擠。劉女士正在濱水步道推著嬰兒車遛彎兒，一輛電動(dòng)車從旁快速駛過，嚇得她停住腳步。“綠道這么窄，散步的還有老人和小孩，怎么能在這兒騎車呢？”劉女士說。

并道打手勢減少危險(xiǎn)

雍和宮橋下，安定門東大街的機(jī)動(dòng)車道上，出租車司機(jī)周師傅看到信號(hào)燈變綠，正想踩油門直行。沒想到，一輛自行車毫無征兆地左轉(zhuǎn)，周師傅迅速點(diǎn)剎車，才沒有釀成交通事故。

“哪怕他能在轉(zhuǎn)彎前給個(gè)手勢，也不至于這么危險(xiǎn)！”周師傅說，開車時(shí)最怕的就是突然沖到機(jī)動(dòng)車道的自行車。他告訴記者，“小時(shí)候騎車，大家都很守規(guī)矩，變道轉(zhuǎn)向前，都會(huì)伸出對(duì)應(yīng)方向的胳膊示意，但現(xiàn)在年輕人幾乎都沒有這個(gè)習(xí)慣了。”記者走訪多個(gè)路口，都沒有發(fā)現(xiàn)打手勢的騎行者。

彭達(dá)是一位戶外運(yùn)動(dòng)愛好者，他經(jīng)常組織志同道合的朋友騎游北京。7月8日晚上7點(diǎn)，30余位騎行愛好者從大望路出發(fā)，一路向東騎到環(huán)球影城。“你懂騎行手勢嗎？”對(duì)于新加入的騎行者，彭達(dá)一般會(huì)主動(dòng)詢問他們是否了解騎行手勢，如果不了解，他會(huì)親自演示給新成員看。

每當(dāng)騎到需要右拐的路口，彭達(dá)都降低車速，自然地將右手伸出，將掌心向前，自行車隊(duì)的成員看到示意后，會(huì)一個(gè)個(gè)傳遞下去。“即便是在平時(shí)，車友們也會(huì)保持打手勢的習(xí)慣。”彭達(dá)說。

“騎行中，打手勢能夠傳遞準(zhǔn)確的信息，比如減速或拐彎，無論對(duì)后面的騎行人，還是對(duì)開車的人都是一個(gè)提醒，會(huì)讓雙方更加安全。”彭達(dá)認(rèn)為，宣傳推廣騎行手勢很有必要，比如通過媒體網(wǎng)絡(luò)號(hào)召，或是在共享單車APP里設(shè)置學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。

記者手記

文明多一點(diǎn) 綠色騎行更時(shí)尚

拓寬的自行車道上，伴著綠蔭、河流騎回家正成為現(xiàn)實(shí)。騎行硬件條件越來越好，文明騎行的“軟件”也應(yīng)跟上。違規(guī)騎行，固然有騎行人對(duì)交通規(guī)則了解不到位的情況，但更多時(shí)候，需要全社會(huì)文明騎行習(xí)慣的養(yǎng)成。

治理違規(guī)騎行，需要社會(huì)共治。管理部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，提高違法成本，鼓勵(lì)市民隨手拍不文明騎行現(xiàn)象；單車企業(yè)通過科技手段，對(duì)違停、闖燈、逆行等行為進(jìn)行扣分懲戒；全社會(huì)加大騎行法規(guī)宣傳，讓每位騎行人都牢記“轉(zhuǎn)彎前減速慢行、伸手示意”這樣的騎行老規(guī)矩。

兩輪上的文明，關(guān)乎每位交通參與者的出行安全，也關(guān)乎一座城市的精神面貌。每位騎行人應(yīng)從我做起、文明騎行、有序停放，讓川流不息的自行車隊(duì)伍，成為北京城一道靚麗的風(fēng)景線。

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